近日，大众7座SUV途昂的疑似售价在网上曝光，在价格表当中，详细的指出了具体车型的动力搭配和驱动类型，共分为2.0T低功率两驱三款、2.0T高功率四驱三款和两款2.5T四驱版本，而最为重要的是，30.98万的起售价格相当值得讨论。

不可否认，如果是这个定价的话，这款车的吸引力将是难以抵挡的，因为这个价位是目前非常流行的上下通吃的玩法，对手们都是用矛头一个一个挑，它却是用大炮一片一片的轰，包括普通合资中型的汉兰达、锐界、冠道及自家的途观L，豪华中型的Q5、GLC、X3、XC60、XT5、发现神行，普通合资的中大型探险者，以及未来或许会进入国内的CX-9，都在它的杀伤半径之内，其中很多车型还正对着炮当口。

尤其是汉兰达、锐界、冠道这几款主打尺寸和气势的车型，在调性上与途昂高度吻合，而途昂更加霸气的造型，以及完全舒展开来的尺寸，Q7的既视感无论是面子还是实用性，都更加令人神往，再加上大众的金字招牌，只要中低配车型配置不要过于寒酸，在三十万级别的确是相当强悍的存在。

然而，途昂是否真会以30.98万元作为其售价，个人表示相当怀疑，第一个怀疑的理由是这个价格势必会让途观L 2.0T车型基本失去了存在的意义，同为大众品牌，2万差价能让车身加长327mm，除非对自己车技没信心，否则难以抵制诱惑。第二个怀疑的理由是：出自MQB平台的途昂定位为中大型SUV，尺寸和动力也都达到了这个级别，而目前无论哪个级别的SUV基本没有比同一级别轿车定价更便宜的先例，都是要贵上大几万的节奏，所以途昂的价格至少是要比同门的辉昂要更贵的。

第三个怀疑的理由是，上汽大众如今的定价是直线往上走的，近年新车辉昂、途观L的定价都不是很接地气，相比之下一汽-大众的迈腾、蔚领定价倒是更加亲民，而不管是拉升品牌格调还是因为仗着自己是全国销量最大的单一合资品牌，在途锐还未换代之前，途昂作为上汽大众最大的SUV，不太可能做出这种自降身价的事情。

所以这个疑似售价，可能性并不高，但也并不是完全不存在可能，其一是从目前辉昂的市场反响来看，上汽大众这种跃进式的拉升品牌确实有些扯到蛋了，销量尚未达到BBA同级车型的零头，也没能大幅领先S90、XFL、XTS这些对手，相比之下君越却活的非常自在，并且辉昂上市半年左右部分地区就已经出现了巨大幅度的优惠，有点人财两空的味道，正在向辉腾的步伐迈进，而上汽大众不可能没察觉到这一点，所以虽然身为中大型SUV的途昂有着比辉昂更充分的定高价的理由，但上汽大众也未必非得跟自己死磕，因此途昂的定价，必须谨小慎微了，毕竟三十万以上，连很多豪华品牌都没法做到出师必捷，并且对于辉昂来说本身定位就是想要走低调路线的高端人群，销量并不是上汽大众给辉昂的核心任务，但途昂作为SUV来说显然无法容忍销量上的滑铁卢。

小结：从理性和惯性的角度去分析，途昂这个疑似售价可能性不会太高，但从目前上汽大众的整体表现来看，又不能太绝对化，毕竟现在帕萨特、老途观等曾经的主力车型在去年总量都开始有了明显下滑，中高端市场的表现显现颓势，而途观L尚未完成接力，帕萨特短期内似乎不会换代，辉昂目前也难以实现逆转，上汽大众亟需在中高端市场重振信心。

而作为首款国产的普通合资品牌中大型SUV，单打独斗去挑战被豪华品牌中型SUV牢牢把控的30万元以上市场显然难以实现，但作为这个级别标准的制定者，它的定价及市场表现将直接决定以后CX-9、探险者、昂科雷等车型是否引入国产及最终定价，而放低身段成为搅局者，改变这个市场的格局，才最有可能成为未来最大的赢家。（罗彤/文）

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