根据调查，猫哥发现喜欢大众又想要购买SUV车型的朋友，他们普遍都认为途观L的价格难以让人接受，确实，22.38万—35.98万的售价区间有点高高在上的意思，基本已经抛开了大部分20万以内起售的日、韩、美、法系紧凑型SUV。虽然大众表示本次新车价格已经做得很亲民了，但消费者心中都有杆秤，实不实在相信大家都心里有数。

对于途观/途观L两款车，大众目前在国内实行的是双车同堂在售的销售策略，而根据去年的销量情况来看，在途观L上市前的2016年11月份，途观销量同比增长了17%，这款“年迈”的产品累计销量仍排在了合资SUV前五，甚至有网友表示这是因为大家早已猜测到途观L价格并不友好而趁着年前抢购老款途观造成的。

两代同堂销售的车型市场上有很多，甚至像早前的马自达6系列更是做到了三代同堂，不过与它们不同的是，途观+途观L的组合明显是更强有力，通过途观L的补位，当前上汽大众在国内已覆盖了20万内至30万+的紧凑型SUV市场。那么问题来了，现时是买途观还是途观L？猫哥认为除了产品本身，还得看最重要的一点也是百姓最care的一点，价钱！

◇ 途观普遍优惠3万 想要优惠需要达到部分条件

既然都同堂在售了，老款途观在终端售价上自然会为新来的途观L让路，在2016款停产在售车型的基础上，大众还“炒冷饭”式的推出了2017款途观并命名为“丝绸之路版”，新车有1.4T和1.8T两种动力规格，分别对应的是280TSI与300TSI的标识。而加上之前停产在售的车款，老途观目前全系指导价区间为19.98万—31.58万，而且存在力度不小的优惠。

我们来看看各地大致的优惠情况。北京地区，途观目前享有的最高现金优惠高达5.3万元，而其中新晋的2017款丝绸之路版车型优惠也在3.6万左右，所以如果是选购1.4T版本的朋友，整车落地价可以下探至18.79万，而以往更走量的1.8T车型这回售价也挺诱惑，最终落地价大约为20.13万（300TSI 自动两驱丝绸之路风尚版）。

不过，想要获得上述优惠可没有这么简单，你得满足以下条件，包括：拥有本地居住证、店内上牌/上保险、店内置换、加装装饰和购买部分精品。那么根据了解，加装饰和买精品的价格一般在1.5万左右，所以实际上你获得的现金优惠并没有像店家放出来的消息幅度那么大，不过也还算可观，所以猫哥在此给各位的建议是，若店里给加装的装饰（如挡泥板、底盘装甲、踏板等）都是你原本提车后就希望自行加装的，那么这个价格其实也无妨，比起途观L加价提车和等车至少2—3个月的情况来看，这至少能够让消费者接受。

当然了，如果消费者不希望在装饰上多花钱，那么也能够在当地找到一些并不需要加装饰就能购车的经销商，不过相应的他们所给的优惠幅度也没那么大，现金优惠在2.3万左右，条件是在店内置换以及购买小部分精品即可，算下来，实际上与某些经销商给出钜惠然后再让你花钱买装饰最后所得的优惠差不太多。

上海地区情况则相对比较乐观，优惠幅度维持在2万—2.7万，而且基本大部分经销商都无需强制客户加装装饰或购买精品，仅仅是在店内上保险即可，那么对于初次购车的消费者来说，保险这种麻烦事，其实与新车在4S捆绑购买倒也省了不少心，一般来说1年后就能够自行更换保险公司了（也有可能3年，看各经销商政策而定）。

广东地区以广州为例，根据猫哥调查优惠情况总体并不如北京、上海，优惠幅度在1.6万—2.1万不等，而且是全系车型相同优惠，并没有根据车型配置高低而给出梯度明显的优惠金额。不过好处就是，在广州购买也基本不怎么需要加装任何饰件，如果消费者遇到了要你加装装饰的4S，那么请自觉换一家店购买，货比三家，在广州基本上仅需要满足在店内上牌和店内购买保险就能获得上述现金优惠，总体来看还算厚道。

其余像成都、深圳等地，优惠也基本维持在2万—3万内，而且也是在店内上牌及购买保险即可，且部分经销商应该是急于清库存，所以并没有放出太多苛刻条件，甚至还承诺消费者当月提车（与其说承诺倒不如说要求），所以看准了的话也别犹豫了，觉得价钱合适的话这段时间入手称得上是良机。

◇ 途观L加价提车/需加装装饰

途观L目前有1.8T和2.0T两种动力规格的车型在售，对应的尾标是330TSI与380TSI，不排除未来或许还会有1.4T车型上市，不过那估计要等到上一代途观完全退市后。现在在售的途观L全系售价区间为22.38万—35.98万，根据调查，北、上、广及成都等地普遍存在提车加价现象，加价金额视各经销商而定，且购车需加装装饰，装饰总价于1.5万—2万不等。在众多经销商中，仅有极个别开设在离市区比较偏远的店能够不加价提车，而大部分店加价后提车的等待时间最短为1个月，最长甚至要半年。

其实 ，加价提车的现象我们也都见怪不怪了，只是途观L的指导价本就不便宜，加了价还要等车这么久，至少目前来看不是入手这款新车的最佳时机。相信一定会有读者纠结，想买新不买旧，但又不能接受目前这个价格，有什么能说服自己的理由呢？我们结合产品综合表现来看，不能否认的是途观L作为大众最新一代的产品，变得更硬朗的设计会比老款产品更吸引中国消费者，毕竟“外刚”的设计是近来国人非常喜爱的。

而加长后确实途观L要比上一代产品在内部空间上大了不少，轴距由原来的2684mm跃升至2791mm，如果要较真其定位的话，新车这般车身尺寸勉强能与部分中型SUV抗衡。

老款途观动力信息

至于消费者很关心的动力方面，这也是途观L变化明显之处，从新车的尾部标识就不难看出，老款车型的“300TSI”、“330TSI”升级为“330TSI”与“380TSI”，变速器也更换为能够承受更大扭矩的7速双离合变速器，动力总成的优化让新车开起来会比老款更加带感，同时相信大众承诺的毛病也会更少。

写在最后：

那么如果要在途观和途观L当中做个选择，两台车该买谁呢？猫哥认为，如果目前对SUV有刚性需求，或者对价格比较敏感且对新旧款车型不大介意的消费者（毕竟是车，开个两年也就成旧款了），现时入手途观还是不错的。而如果确实是被途观L所深深吸引的大众粉们，猫哥建议多走访几家经销商，对比一下提车周期，然后衡量一下店内所需要加装的装饰是否是你觉得有用的，如果你对这些加装件并不反感，那就去交订金吧。

此外，如果是相中途观L 380TSI（2.0T）车型的朋友，猫哥还建议你们可以留意一下空间更大的本田冠道，又或者是品牌更“值钱”的宝马X1，它们都算得上是同价位的竞争对手。（文：一猫汽车网 杨万科）

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