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纯粹驾驶乐趣 保时捷Macan GTS试驾报告

2017-03-20 纠错 举报
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全球试驾报告,我们只出品干货。

保时捷几乎每个车型都会有或多或少几个不同的版本,比如保时捷911有六款版本,卡宴有四个版本,但是每款车型的不同版本之间有着不同的侧重点,所以区分度还是相对明显的。接下来就为大家介绍一下另一款保时捷Macan的高性能版本-2017款保时捷Macan GTS。(注:本文编译自Motortrend,并首发于越野e族)

就像保时捷所有的GTS版本一样,2017款保时捷Macan GTS的设计初衷并不仅仅是为了区分保时捷Macan S和Macan Turbo这两个版本,同时也是为了更好展现保时捷纯正的跑车级驾驶体验。2017款保时捷Macan GTS搭载的是一台3.0L V6双涡轮增压发动机,最大输出功率为360马力,最大输出扭矩为500牛米,相比较于Macan版本提升了20马力和31牛米。此外,和保时捷Macan Turbo一样配备了六活塞卡钳,刹车盘直径为358毫米(Macan S刹车盘直径为327毫米,同样为六活塞卡钳)。2017款保时捷Macan GTS还搭载了PASM(保时捷主动悬架管理系统),通过电动控制避震器来实现悬架的调节。

和其他版本保时捷Macan一样,2017款保时捷Macan GTS动力系统匹配的是一台PDK七速双离合自动变速箱,但这并不代表Macan GTS没有独特之处。2017款保时捷Macan GTS标配空气悬架,相比之下悬架还要低12.7毫米。

俗话说是骡子是马牵出来溜溜,对于2017款保时捷Macan GTS,我们在赛道上分别用两款不同的轮胎来测试:米其林LatituteTour HP全季节胎和米其林Latitute Sport3夏季胎。虽然绝大多数保时捷Macan GTS的购买者会选择全季节胎,但是我们还是想看看在选装了夏季胎之后,这款GTS的性能会有怎样的变化。

不管选用的是哪种类型的轮胎,2017款保时捷Macan GTS相比较另两款差异还是有的。在加速测试中,使用弹射起步控制(额外售价为1290美元,约合人民币8772元的运动套装),配备全季节胎的保时捷Macan GTS百公里加速时间为4.5秒,400米加速时间为13.4秒,尾速为158km/h,而搭载夏季胎的Macan GTS百公里加速时间为4.4秒,400米加速时间为13.2秒,尾速达163.8km/h。而在最后测试的Macan Turbo版本的百公里加速时间为4.2秒,400米加速时间为12.9秒,尾速为169.9km/h。不难看出,全季节轮胎的使用在加速体验上稍稍落后。

加速测试之后我们紧接着就进行了制动距离测试,100km/h时开始制动,配备夏季胎Macan GTS制动距离为31.6米,全季节胎Macan GTS为34米,另一个Macan S版本刹车距离为36米,最后Macan Turbo版本刹车距离最短为31米。相比较而言依旧是保时捷Macan Turbo略占优势。接下来我们又用保时捷专业测试设备Porsche Torque Vectoring Plus来进行了八字绕环的对比测试,它们的成绩分别如下:配备夏季胎的保时捷Macan GTS 24.9秒完成,侧向加速度为0.76g,Turbo版本为25.0秒完成,侧向加速度为0.78g,看来12.7毫米的悬架降低还是有作用的,而使用全季节胎的Macan GTS成绩为25.0秒,侧向加速度为0.75g。

离开赛道来到公路上,2017款保时捷Macan GTS和所有保时捷驾驶体验一样。在运动模式化上,Macan的PDK双离合变速箱通过更快的升挡来帮助这台双涡轮增压V6发动机的转速维持在2000rpm之上。方向盘反馈力度适中,而在城市中驾驶时,车内静音效果值得称赞,在交通拥挤走走停停时,起步油门反应以及停车时的刹车力度都非常友好,唯一的不足之处就是,运动座椅在长时间的驾驶后会感到非常的不舒服。

虽然2017款保时捷Macan GTS并不是Macan中最快的版本,但运动体验绝对更佳。2017款保时捷Macan GTS的起售价为68250美元(约合人民币46.4万元),不过也需要额外配置售价6000美元(约合人民币4.1万元)的运动套件来提升驾驶体验。而我们试驾的这台配备夏季胎的保时捷Macan GTS售价为77255美元(约合人民币52.5万元),全季节胎版本为89070美元(约合人民币60.5万元)。对于保时捷来说,这样的售价虽然很便宜,但是面对着捷豹F-Pace以及梅赛德斯奔驰-AMG GLC 43的强力竞争,保时捷也应该做出具体的举措,而不是一再细分现有的车型。

标签: 评测体验
车系: Macan
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