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铁皮再厚,没有这些配置也不建议你购买

2017-03-20 纠错 举报
19.1万 385

世界上第一辆汽车诞生于1885年的德国,那时候很多技术还尚在摇篮中,能正常驱动车辆前进就是一个很大的突破了,第一台汽车装备了一台单缸0.9马力的汽油发动机,采用三轮设计,这个动力所能达到的速度,听起来骇人,人跑步都可以赶上它。说实话,脑袋反映再慢的人也不会出啥事,在这个速度下,安全也就显得不那么重要了,基本可以忽略。可在后续的不断发展中,汽车的速度远非100多年前所能相比的了,一般的家用车都能跑到120km/h,跑车就更不用说了,汽车速度的提升给出行带来了很大的便利,但事故发生率也就更大,十次事故九次快,车辆安全性必然成为选车的一个重要指标。

汽车已经大量涌入人们的日常生活当中,交通事故每天都在上演,为了减少事故的发生,国家交管部门制定了闯红灯扣分罚款、严查酒驾毒驾、道路限速等应对措施,但总有人会不遵守交通规则。汽车生产厂家作为汽车的源头,在安全方面也加大了力度,这方面的佼佼者要属沃尔沃。

先来看下什么是被动安全,在国内,经常听到有人说日系车不安全,开起来轻飘飘的,这是因为大部分日系车的车身采用的是较薄的软性材料,他们认为软性材质的吸能效果比厚钢板材质更有优势,可以“以柔克刚”,通过吸能来保护车内人员的安全,这里讲的车身钢板厚度属于车辆的被动安全,被动安全配置作用在事故发生之后,主要职责就是减少或避免事故后人员的伤害,起到了“亡羊补牢”的效果,被动安全配置主要是物理设备,除了车身外,还有安全气囊、安全带、儿童安全座椅、零胎压继续行驶、前后防撞梁等,平时驾车中,使用最多的是安全带,别小看这根带子,遇到碰撞事故没准就靠它给你保命,因此无论在高速还是城区行驶,上车后必须系好安全带,无论是驾驶员还是车内乘坐人员。

可以肯定的是谁都不想发生事故,但要100%杜绝交通事故,那是不可能的,因为在实际道路中,随意加塞、变道不打转向灯、开斗气车、疲劳/酒驾、超速等违反安全行驶规则的陋习一直存在。在行车过程中,我们可以借助一些配置来避免事故的发生,防患于未然,这个职责就是交给车辆的主动安全配置,从字面意思也可以看出,主动安全配置是主动出击,尽量将事故扼杀在摇篮中。

记得我第一次刚开车上路的时候,路上不小心刮蹭到了一辆豪车,当时就是因为瞄了下手机,没有及时踩刹车轻轻舔了下前车的屁股,补漆的修理费高达1万,还好有保险,虽然自己也没有掏一分维修费,但是心里还是不舒服。当然这时如果车子有自动刹车这个主动安全配置,这个小事故很大概率就能避免。

汽车现在考验的不单是机械技术,电子技术也开始占据着越来越重要的地位,汽车主动安全性可以理解成是汽车电子技术高速发展下的产物。在网络大环境下,我们在购车前,基本都会事先上网查看相关的车型信息,对于安全配置一栏的ABS、EBD、EBA、ASR和ESP等一大堆英文简写字母,很多人都是一带而过,也不理解它们存在的意义,上述这些配置属于车辆的主动安全配置范畴,主动安全配置从字面上比被动安全配置要更难理解些,如果碰到车辆缺失上述配置,个人建议要慎重购买,因为它们对行车安全起到了很大的保障,在关键时刻能保命。

像ABS、EBD、EBA和ASR等主动安全配置,大部分车型都配置了,而ESP车身稳定控制系统在国内的使用远不如国外,国外欧美国家从2012年开始就强制车企每辆出厂的车必须装配ESP,日韩车铁皮薄,官方辩解是为了更好的吸能,可对自己在主动安全配置上的作为,要自圆其说估计很难吧,根据网上一项调查,有50%的日韩系车型没有配置ESP,像销量好的轩逸、卡罗拉、朗动、瑞纳等车型,ESP“上升”为奢侈品了,只出现在高配车型上。

主动安全配置相比被动安全配置来说更加丰富,还有胎压监测、车道偏离预警系统、自动刹车辅助系统、车道变更辅助系统、倒车影像、夜视系统、预碰撞预警、盲区监测、自动大灯、感应雨刷、自动落锁和高位刹车灯等,随着电子技术的快速发展,相信未来汽车主动安全配置的数目也会增加。

对于主动安全和被动安全,从它们各自的意义来看,防患于未然肯定比事故后的补救更为重要,亡羊补牢的做法没有错,但如果能尽量不丢羊岂不是更好,有了倒车影像、倒车雷达、自动泊车等,倒车就更不易发生刮蹭事故,有了主动刹车、碰撞预警、变更辅助系统和盲区监测等配置,更有效地减少因粗心、疲劳等因素造成的事故发生率。在夜晚开车,视线大大受阻,如果车辆装配了夜视系统,可大大提升夜间行车安全性,车辆万一发生事故,车辆受伤是一定的,小事故人员的身体不会有大碍,但是惊吓带来的精神伤害是难免的,碰到严重事故的话,比如高速上的猛烈撞击,造成驾驶室严重变形,再多的安全气囊、防撞梁也无济于事。

在电子技术发展迅速下,主动安全配置的作用已经超过了被动安全,另外被动安全配置的未来发展也不如主动安全更具潜力,但是这里也不是说买车就不考虑车辆的被动安全配置了,比如一辆1吨不到的小车,安全性肯定要大打折扣,高速行驶下的车身稳重性不高,必然会影响到驾驶员的开车情绪。总之,对于被动安全配置,我们不希望看到它们生效,因为它们的生效就意味着有事故发生了,而对于主动安全配置,我们希望它们生效,这样行车就更有安全保障。当然最重要的还是平时要养成良好的开车习惯,加强自己的行车安全意识。

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