曾几何时大型战舰是海上无可取代的军事霸主，即便是不可一世的航母，脱离了战斗编队也难成一事。巨炮战舰就像是海上移动堡垒，同样也是国家海军军事实力的象征。但随着军事时代的进步，这种大型战列舰已经风光不再，逐渐退出蓝色战场。随之，日不落帝国引以为傲的无畏级大炮巨舰也告别历史舞台。

但“傲慢”的英国人显然忘不了曾经的辉煌，对“无畏”级战舰的精神也是念念不忘。尽管海上军事力量已经不需要大炮和排水量，但是在陆地上也还是要坚持这种“巨舰”情愫，所以将一切情怀都投入到了突击车上。很长一段时间以来，英国制造或者参与设计的陆用突击车都是世界各大战场上的明星，同样也是英军士兵们的最爱。

二战时，交战各国都在大力发展军事科技，在载具制造方面也是投入重金。涌现出了像威利斯等一系列经久不衰的越野车，这些战斗在最前线的汽车发挥了无比的作用。士兵们将他们改造成各种需要的样子，打击敌人、援助战友、运送物资...甚至把车子武装起来，穿梭于前线战场。

Dodge WC-55

战争结束后，英国人则将武装突击车继续发展下去。用独有的“英式豪情”延续了无畏与勇敢，用几乎“全裸”的方式继承了先辈的英勇伟大。

在北非的雪佛兰皮卡

其实，最早的武装突击车概念来自二战的北非战场，英国人对当时列装部队的 1.5 吨雪佛兰卡车进行改装。沙漠的极端环境和一马平川的地势不利于车辆的行驶安全，笨重的车身在战场上也常常被当做活靶子。于是，大无畏的英军士兵拆除了所有笨重的防护装甲（反正也没什么抵御能力），取而代之的是机枪和弹药。副驾驶架上的重型机关枪就是英军突击车的标志，这也是后来的武装突击车样式的蓝本。

1942 年美国援助英国输送了大量的威利斯吉普车，本来就生为战场设计的良驹加上英国人的疯狂点子，来自美国的牛仔一下就变成了武装到嘴唇的战士。同年 10 月份成立的英国陆军特勤团（SAS）驾驶该车横扫战场，立下显赫战功。

这种轻型全地形武装载具的实际效果让英国人十分自豪，于是继续开发它的潜能。突击车拥有速度和极强的打击能力，使得这种特殊载具很长一段时间内都是国际战场上的常客，这种战术理念直到今日对战争思维都有着深远影响。随着路虎的诞生，英国人理所应当的把这种无畏精神移植到了自己国家生产的越野车上。

英国陆军皇家电子与机械工程团（REME）对基于路虎底盘的武装突击车进行了系统化的改装和升级，自此英制武装突击车作为一个独立的全新车种正式进入英军的装备序列。浑身上下是武装的类敞篷设计也颇有陆上战列舰的风范。

车辆的冷却系统、空气过滤系统、轮毂车胎、独立的额外水箱等配置都是专为应付各种地形而打造。拥有容量高达 455 升的油箱，再配合车身挂载的额外 10% 的燃料，续航里程超过 2414 公里！远程奔袭的能力令人咂舌。

英军还根据战场需要，将路虎改装为各种武器载具投入部队。比如这台装备 106 毫米炮的路虎 Land Rover Series II 88 Gunbuggy。

SAS 英国特种空勤团更是对这种酷炫的武装突击车钟爱有加，几乎到哪都要驾驶这种路虎武装突击车。著名的 Pink Panther “粉红豹”涂装就是 SAS 所属。因为 SAS 的赫赫大名和这种敞篷武装车，还引出了“皮卡战争”的概念。

英国卷入了中东和非洲的现代战场，尽管这种所向披靡的战车还在发挥着不可取代的作用，但随着军事技术的不断更新发展与单兵装备的打击能力升级，加之各个国家对武装战车战术进行了研究，这种对于乘员安全保护相对较差的载具弊端逐渐显露。更多的战斗伤亡和英国式的偏执让武装突击车的技术开始停滞不前。

虽然武装突击车速度快，打击能力强，甚至到后来发展成了武装管状车。但大打折扣的防御能力和敌人与日俱增的火力阻碍了突击车的发展。上世纪 80 年代末期这种战车开始穿越大街小巷，中东的战场除了沙漠还有让所有士兵害怕的复杂巷战。武装突击车快的优势毫无体现，相反防护性能低下的缺点暴露无遗。更多死亡的士兵让人们觉得这种看上去越来越像自杀的打法已经过时了。

现在的武装突击车更多的应用于侦查和救援，已经不再是主要的前线武器。可英军士兵们仍然非常喜欢路虎武装突击车，这种坚持是对先辈的尊敬，更多的恐怕也是对曾经伟大的“无畏”无比怀念吧！也许有一天，路虎突击车也会像卫士一样永远“退役”。

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