作为一家老牌欧洲汽车制造商，诞生自亚平宁半岛的阿尔法·罗密欧一直以打造融入设计美学饱含驾驶激情的车型而闻名于世。虽然在很多人眼里这家意大利汽车公司有些卓尔不群，始终游走在主流边缘，但是不可否认的是，这家公司的每一部产品都散发着其所特有的品牌魅力，甚至很多人将阿尔法罗密欧评价为只为钟爱它的人而生。

随着GIULIA在今年正式进入中国，大家对这个极具性格的意大利品牌关注度骤增。今天我们就通这个品牌历史中几个有趣的点，来重新认识一下这家别有性格的意大利品牌。

阿尔法·罗密欧它不是一个人！

或许是受到很多以创始人姓氏命名的汽车品牌的影响，提及阿尔法·罗密欧这一饱含诗意的名称，人们会不自觉的跟人名联系起来，甚至小编我还曾一度异想着这个品牌是否跟莎翁笔下的罗密欧与朱丽叶有着亲戚关系。但是事实上，这家诞生自意大利的汽车公司并不是个人建立起的汽车品牌，甚至在其发展初期，其公司名称跟人名一点关系都没有！

如果真要深挖出一个创始人的话，一位叫Pierre Alexandre Darracq的法国人以及他在20世纪初创立的Automobiles Darracq S.A的汽车公司可以看作是阿尔法·罗密欧最原早的前身。

后来，来自米兰的年轻人优格·扎卡图（Uga Zagato）经过联合发行股票在意大利大规模的融资，这个品牌后来彻底被意大利人所持有，并且通过在1909年底的重组，正式成立了A.L.F.A.（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili）汽车公司。

△ 1910年阿尔法·罗密欧商标

因此，通常人们将1910年这个时间节点看做是阿尔法罗密欧汽车公司的诞生日，而作为公司名称首字母拼合而成的“ALFA”也第一次作为品牌名称被融入了1910年阿尔法·罗密欧最早的商标之中。

阿尔法·罗密欧前半部分的ALFA聊完了，那么后面的ROMEO又是怎么来的呢？

话说当年作为创始元老之一的Pierre Darracq由于经营理念分歧退出ALFA之后，那不勒斯企业家Nicola Romeo接手ALFA。

没错，Romeo确实是意大利有名的姓氏，只不过这个罗密欧和莎士比亚笔下的那个罗密欧没啥关系，可能除了姓氏相同之外，这两个罗密欧的最大共同点就是都很有钱。

正式他的善于经营使得ALFA在一战期间积累了大量原始资本，并且在战争结束后通过兼并其他车厂，ALFA由此一跃进入了意大利几大主要汽车制造商之列。

此时，Nicola Romeo已经成为这家企业真正意义上的主人，他随后在原公司名称后面加上了自己的姓氏，1920年，ALFA.正式更名为Alfa Romeo（阿尔法罗密欧），一家具有传奇色彩的汽车公司就这样破旧立新，开启了崭新的发展篇章。

开着阿尔法·罗密欧成名的恩佐·法拉利

从某种角度来说，意大利似乎只有一个汽车集团，它就是菲亚特。在菲亚特集团旗下众多的子品牌中，阿尔法与蓝旗亚当仁不让的成为最具历史积淀的元老级品牌，这种地位远不是动辄身价过千万的法拉利或者玛莎拉蒂可以企及的。甚至在某种程度上说，是阿尔法·罗密欧培育出了法拉利品牌——在当年，被誉为法拉利之父的恩佐·法拉利正是驾驶着阿尔法赛车开启的一生传奇赛车之路。

△恩佐·法拉利最著名的一张照片

△但是换个角度看的话，这位法拉利之父驾驶的却是一台阿尔法40-60 HP的赛车

恩佐·法拉利于阿尔法·罗密欧结缘于1920年。那年，从军队退役的恩佐正式成为了阿尔法·罗密欧车队的试车手，很快这位天赋异禀的年轻车手就在西西里岛上举行的塔格·费罗里奥（Targa Florio）公路赛中为阿尔法·罗密欧车队取得第二名的佳绩。

△印有法拉利跃马标志的阿尔法Bimotore赛车

1929年12月1日，法拉利以自己名字命名的车队成立了（SCUDERIA FERRARI），不过其依旧代表阿尔法·罗密欧参加比赛，甚至在1937年，恩佐还曾短暂关停了Scuderia Ferrari车队而去任职阿尔法·罗密欧的— Alfa Corse（赛事总监）一职，虽然这一举措在当时很不被人理解，但是恩佐却毫不掩饰自己对于阿尔法车队的感情。在那个年代，车身上印着醒目的法拉利车队跃马标志的阿尔法·罗密欧赛车成为那个年代赛场上最犀利的旋风。

△ 位于意大利维罗纳市的恩佐·法拉利博物馆中，阿尔法·罗密欧40-60 HP赛车作为恩佐职业生涯的第一部赛车被放置在最核心的位置。

红色赛车的鼻祖-F1的奠基人

提起最具代表性的赛车颜色，相信大家首先想到的是法拉利红，法拉利在赛车领域取得的成绩是空前的，然而，其实最早在赛场上刮起红色旋风的品牌却是阿尔法·罗密欧。早在1911年，阿尔法·罗密欧就参与到赛车运动当中了。后来，当恩佐·法拉利为阿尔法·罗密欧担任车手期间，其座驾的涂装也是以红色为主，所以也不难理解，日后的法拉利出品的赛车以及跑车为何也一直沿用着这家喻户晓的红色作为其主打颜色。

在二战之前，阿尔法车队曾经取得过11次1000英里大赛冠军，勒芒24小时耐力赛四连胜，在F1成立的前几年，阿尔法·罗密欧车队同样一直占据着统治地位，除了以巨大优势获得第一、第二届F1年度冠军之外，阿尔法·罗密欧还培养出了赢得过5次车手锦标的胡安·方吉奥这样伟大的F1车手。

可以说在F1赛事早期，阿尔法·罗密欧成为了众多车队追赶的目标，甚至在1951年法拉利车队第一次战胜阿尔法·罗密欧车队取得队史首个分站赛冠军的时候，年过5旬的恩佐·法拉利哭着说出了：“I cried for joy. But my tears of enthusiasm were mixed with those of sorrow because I thought, today I have killed my mother.”（我为胜利而欣喜，但是我的泪水确实带着歉意，因为今天我赢过了我的“母亲”）

△尼古拉·罗密欧与恩佐·法拉利

△恩佐驾驶阿尔法四叶草赛车在比赛

最后，我们以《Top Gear》主持人吉米·克拉克森的一句话作为全文的结束语吧。这个口无遮拦的大嘴巴是如此评价阿尔法品牌的：“除非你拥有一台阿尔法·罗密欧，否则你不是一个真车迷。”