乘联会数据显示:3月新能源汽车销量达2.75万,同比增幅达76%,环比增长67%,整体呈增长态势。纯电动和插电混动销量分别达22953台和4615台,环比增幅72%和44%,分车型方面:纯电动销量主要表现在微型车和紧凑型方面:北汽EC系列、知豆D2、北汽EU系列表现不错;插电混动方面:荣威eRX5表现抢眼,夺得本月该细分市场的冠军,比亚迪唐位居亚军。
说明:数据源于乘联会
第一名 北汽EC系列
凭借年轻的外观,156公里的综合续航、以及很有竞争优势的售价(三级补贴后价格仅为4.98-5.58万),EC系列在1月份开始担起了北汽新能源销售主力的角色,2月份更是突破了2800台大关, 3月份继续发挥,实现了3605台,环比增幅29%,成功蝉联月度销量冠军。
第二名 知豆D2
D2在2月份凭借2206台的销量,帮助知豆夺得新能源车企销量第二名的不错战绩,成功演绎了一出“单骑救主”的场景,而3月份顺利完成了3593台,环比增幅63%, 表现依然不错,看来D2已经顺利完成了从“外援”到“主力”的转变。
第三名 荣威eRX5
得益于燃油版荣威RX5的销售火爆,荣威eRX5自去年广州车展上市就受到了媒体和消费者的广泛关注,经过近4个月的努力,eRX5在3月一举突破了2000台大关,完成了2478台,环比增幅308%,俨然成为了比亚迪唐的强势对手,后续表现值得关注
第四名 北汽EU系列
经历了1-2月的调整期,EU系列在3月份实现了恢复性增长,完成了2068台,环比增幅也达到了1948%。在纯电动主销的北京地区,北汽EU系列占据地缘优势,但竞争是残酷的,如帝豪EV、秦EV、e5等竞品车型都是它的强劲对手,所以今后的日子还是不太好过的。
第五名 帝豪EV
凭借燃油车不错的市场销量和良好口碑,加上不错的续航和合理的价格,电动版也很颇具产品竞争力,16年完成17181辆,不过由于产能方面原因,销量受到了一定的限制。3月份帝豪EV迎来了恢复性增长,完成1804台,同比增幅达218%,成功跻身前五之列。
第六名 秦EV
作为比亚迪在纯电动领域的明星产品之一,凭借不错的续航优势以及便利的充电方式,秦EV有着不错的竞争优势,随着3月份新能源市场的回复,秦EV的销量也达成了1678台,环比增幅365%。
第七名 比亚迪e5
作为和秦EV(主攻26-31万价位区间)搭档主动北京纯电动市场的e5(主攻19-25万价位区间),除外观和配置上与秦EV有所差异外,其他方面基本相仿,所以它的销量情况在3月份也得到了恢复,完成了1567台,环比增幅282%。
第八名 比亚迪唐
虽然最大纯电续航达到100km的唐100,已于2月27日上市,大大提升了唐的市场竞争力,不过,3月份唐仅完成了1509台,环比2月份的1019台增长了48%,增幅并不是很明显,与对手荣威eRX相比差距不少,应该是受产能影响,后期表现有待观察。
第九名 江铃E100
E100作为江铃新能源的主力车型,3月份完成了 1178台,环比2月份的 1080台增幅仅仅为9%。 相比于同级对手北汽EC系列和知豆D2在3月份的不错表现,江铃E100反而显得落后很多。这主要受制于品牌影响力不够以及产品竞争力较弱。
第十名 比亚迪e6
e6是比亚迪唯一一款纯电动MPV车型,由于出色的续航表现,加上该细分市场竞品较少,所以无论是在公用还是家用,e6都很受宠。虽然2月份仅完成了73台,不过3月份已恢复到1067台。
小结:
3月新能源市场体现了政策和市场逐步恢复后,不断走强的态势。从技术领域来看,依然是纯电动占据主要份额,而从车型销量来看,以北汽EC系列和知豆D2为代表的微型车以绝对优势领跑,以荣威eRX5为代表的插混SUV车型市场表现可圈可点,以北汽EU系列和帝豪EV为代表的紧凑型纯电动表现还有待观察。