对于开车的朋友们来说，提起减速带可能不由得腰间一紧。先不论颠簸带来的生理刺激，一想到底盘所承受的磨损，就得摸摸小心脏。倘若你驾驶的是跑车，那么减速带简直就是bug一般的存在。

踩刹车过，斜着过，加速过……这些方式，真能最大程度降低车损和不适感吗？

俗话说，姿势就是力量。今天杀手将在《用车实验室》，为你解锁应对“震动”的最佳姿势，看完之后你也许分分钟想Go“带”。

为了让实验更直观，我们选择在车上放置装有糖豆的盘子来观察震动。

【实验一】

首先我们选择最常见的塑胶减速带作为实验对象。

这种减速带一般高度比较低，常被设置在学校路段，工厂，医院或者社区附近，用来提醒车主减速慢行。

【实验二】

接着我们用铸钢水泥减速带，来观察车身的震动情况。

这种减速带一般高度比橡胶制减速带要高，常被设置在高速公路、加油站、城市路口、收费站等。

我们驾车依次采用“快速”“刹车减速”的方式通过减速带，来观察车身震动幅度。

经过用车实验室的严谨比对，我们得出的结论是：

快速通过 ×

快速通过减速带会对车辆悬挂产生很大的冲击力，悬挂收缩后向下回弹幅度较大，长期这么开必有损伤。而且如果减速带高、车速又快，就对车的悬挂冲击力过大，还会发生“磕”底盘的现象。

刹车通过 ×

刹车减速时会造成车身重心前移，如果踩着刹车过减速带，那就是将车身重量全部压在前轮上，会造成车辆前避震在压缩状态下再次被压缩，不仅对避震器损伤很大，也无法缓解震动。

正确通过减速带的方法 ?

首先，要养成较早观察前方路面情况的驾驶习惯。当车辆行进至限速路段，降低车速，发现减速带后线性刹车，提前降速，车速大概降至10~20Km。

车轮碾压减速带之前放开刹车，这时车辆重心会后移，释放前避震的负荷，让前避震器有良好的状态迎接减速带的冲击。

当前轮通过减速带，即减速带位于车辆中间部位时，先不要着急给油前进。等后轮依靠车辆前进惯性通过减速带后再缓慢线性给油门继续前进。

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