最近两年专注于混动和纯电车型开发的比亚迪虽然也有多款新车推出，但更多的是让人感到其技术宅的一面，无论是销量，还是关注度，都已经离开了主舞台。当年同样受品牌形象不高所困的吉利已经有一飞冲天的趋势，而且在销量方面也多次超过长城，直追自主品牌阵营领军位置的长安。而要论话题度，众泰这样曾经的小兄弟也凭借山寨成为了舆论焦点，要知道比亚迪当年就是玩山寨的鼻祖。

不过今次曝光的宋MPV让我们眼前一亮，高颜值的外观喻示着比亚迪重新回到主流阵营，这也是前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格出任比亚迪设计总监后带来的新转变。除了宋MPV，将成为唐SUV换代车型的全新概念SUV也将亮相于接下来的上海车展。

已经是量产版的宋MPV瞄准了近期大热的紧凑级MPV市场，包括长安、吉利、众泰都会在今年推出同级车型。实际上宋MPV就是我们之前已经曝光多次的比亚迪M5车型，只不过最终采用了与之前SUV车型“宋”相同的命名，这也表明了比亚迪对朝代命名方式的继续贯彻，照此趋势，诸如现有的元、宋、唐、秦等命名都有可能在未来发展成车型系列，每一个朝代命名代表着不同级别的子品牌。实际上从车身标识也能看到比亚迪对这些子品牌的强化，新款宋MPV全车都是汉字“宋”的标识，而之前的朝代车型仅仅只在车头LOGO使用，尾部LOGO依然会保留BYD字样。

即将发布的概念车和宋MPV都用到了这个梯形大嘴的进气格栅，格栅顶部的镀铬横条一直延伸到大灯上方的灯眉位置。宋MPV让人眼前一亮的高颜值，很大程度还要归功于这个高配版的全LED大灯，五个LED灯头平行排布，靠近外侧的三个灯头配置有透镜，应该是近光灯组的功能，而其余两个灯头则是远光灯组。可以从新车申报资料看到，同样前脸设计的低配版车型换装透镜灯组大灯后，就已经显得普通了不少。而低配版车型同时还取消了前雾灯的配置，取而代之的是宽幅镀铬线条的装饰，高配版则是LED雾灯配置和两根细长镀铬装饰条。

稍显遗憾的是，高配版车型虽然有全景天窗，但却是封闭式玻璃车顶的设计。应该说宋MPV的车顶颇为平整，是完全具备采用可开启式天窗的结构要求。前移的A柱带来了更低的风阻，三角窗和旗杆式后视镜支架可以减小视线盲区，根据配置不同，有车身同色和黑色两种后视镜外壳。即便是低配版也有车身右侧的侧方位监控摄像头，高配版则升级为前后左右四个摄像头的全景监控。全系标配了215/55R17的轮胎搭配17寸银黑双色十辐条轮毂。

隐藏式的D柱将侧面车窗与后风挡玻璃连起来，形成悬浮式车顶。车窗下沿的镀铬装饰条在车身后部勾勒出弧线轮廓，高配版车型在B柱之后都配置了隐私车窗，到是可以节省一笔贴膜的费用。贯穿车尾的宽幅镀铬装饰条变成了尾灯组的灯眉，颇有几分犀利眼神的感觉。尾灯组也将采用LED光源的配置，包括后杠下部的中置式后雾灯。

新车目录申报的是汽油版车型，车尾的1.5TI和1.5TID两种标识，代表着6速手动和DCT双离合两种变速器。发动机自然是我们已经非常熟悉的那台1.5TI缸内直喷、涡轮增压发动机，最大功率113kw/5200rpm，最大扭矩240Nm/17500-3500rpm。这在比亚迪车系中已经是非常成熟的动力组合。

而4月17日刚刚上市的宋SUV车型的DM双模版本也将在后期搭载于宋MPV车型上，同样的1.5T汽油发动机配置，在前后轴分别配置最大功率110kw，最大扭矩250Nm的电动机，实现双模四驱技术。拥有混动（HEV）以及纯电动（EV）两种运行模式，纯电续航里程达80km。在混动模式下，宋DM综合最大功率输出为333kW，峰值扭矩为740Nm，0-100km/h加速时间为4.9秒。而且宋MPV的DM双模版本，除了四驱版本，还将额外推出一个前驱版车型，主要就是省掉了四驱版的后轴电动机配置。

内饰部分的设计与最近改款的秦100非常相似，连多功能方向盘都是同款设计，中控面板同样也是12.8英寸的竖向触控液晶屏，下方的空调系统面板保留了物理按键控制。但是低配版的设计就掉价了不少，只有中控面板上半部分是一块常规尺寸的液晶屏，下方则是物理按键的多媒体系统和空调系统控制面板。并且低配版本的手动档车型采用的是拉杆式机械手刹，而作为中高配定位的自动档车型则是配置了电子手刹。

汽油版车型仍然采用指针式仪表，只有仪表中部是一块矩形液晶屏显示行车电脑信息，而双模混动版则采用了12.3英寸的全液晶仪表板设计。座位布局方面，比亚迪宋MPV将采用2+2+3的结构。其实关于2+2+3和2+3+2座位孰优孰劣的争执从来就没断过，但很难说清谁更好，主要还是应该看用户自身日常使用的人数概率，如果小于等于4人的情况占多数，自然是2+2+3的布局更为合适，反之则是2+3+2更好。