大数据分析：大众品牌9万元以内的低价车越来越受宠

1、现状：2014-2016年大众低价车的线索占比大幅提升，且独领风骚

2、原因：在低价车市，大众除捷达、POLO等的独当一面，宝来、速腾、高尔夫等也前赴后继

3、意义：大众低价车挤压了丰田、现代等的生存空间，也为自身廉价车品牌奠定基础

过去三年中国车市有些趋冷，在紧凑型轿车市场独霸一方的大众，开始伸伸懒腰、舒展筋骨，继捷达、桑塔纳之后，宝来、高尔夫、速腾等不断推出9万元以内的低价车型。众人拾柴火焰高，大众品牌的低价车越来越受宠。

1、2014-2016年大众低价车的线索占比大幅提升，且独领风骚

过去三年(2014年、2015年、2016年)大众9万元以内低价车越来越受宠，分别占了自身线索总量的13.64%、15.18%、19.24%，一路飙升，酣畅淋漓演绎着《速度与激情》。大众低价车的江湖地位水涨船高，其过去三年的线索分别占了该细分车市总量的9.26%、10.28%、12.47%。2016年大众9万元以内低价车的线索占比大幅领先于宝骏、吉利、长安、现代、丰田等众品牌，独领风骚。

2、在低价车市，大众除捷达、POLO等独当一面，宝来、速腾、高尔夫等也前赴后继

大众9万元以内低价车能取得独领风骚的成就，不仅受惠于POLO、捷达、桑塔纳等老将的独当一面，也受惠于宝来、速腾、高尔夫等后生的前赴后继。在2016年大众9万元以内具体车型的线索占比TOP5中，捷达、POLO等的手动挡都非常受欢迎。虽然目前大众多数低价车型是2017款，但指导价大体维持原价，如再考虑经销商的降价促销，大众低价车的线索占比还有很大的提升空间。

3、大众低价车挤压了丰田、现代等的生存空间，也为自身廉价车品牌奠定基础

市场是有限的，且低价车整体上处于萎缩状态，大众的受宠，必然挤压部分竞品的生存空间。2016年一直强调小型车战略的现代、丰田等的9万元以内低价车的线索量分别下滑了42.89%、21.42%，迫使现代、丰田纷纷推出应对措施，2016年10月18日北京现代加码了小型轿车悦纳，2017年月南北丰田分别加码了小型轿车致享和威驰FS。大众的低价策略可谓一箭双雕，除了打压现代、丰田等劲敌外，也为一汽大众即将于2018年推出的廉价车品牌奠定了广泛的群众和舆论基础。都说大众了解中国，你瞧瞧，连套路学得都是有模有样的。

大众低价车受宠并非偶然，很大程度是其紧凑型轿车突围的一部分。其对大众品牌的影响有多少，目前有待观察。另外，大众15-25万价区的线索提升，也很值得研究，包括紧凑型轿车的cross版、SUV的coupe版等具体课题。

文/周丽君 汽车之家行业分析师

【文章不足之处，欢迎大家批评与指点，孔子曰：“君子以文会友，以友辅仁”。微信号：zhoulijunren】

君临车市微信号（junlincheshi），为车市顶层决策者与深度思考者量身打造