全新一代的别克君威在4月19日举办的上海车展正式发布，在早前亮相于日内瓦车展上的欧宝英速亚就是新代别克君威的原型车。当时已经有很多车迷期盼见到这车的真身，全新别克君威标配上全新的家族前脸，同时也是旗下第四款采用飞翼式格栅设计的车型，除此以外，车身造型变得更运动，不经不觉这款车已经走到第六代了。

别克君威，近代车型一直走着运动中型车路线，但该车系诞生之初并非追求运动而是豪华。君威诞生在上世纪70年代的美国，那时候各品牌都在玩“个人豪华车”的概念，当然别克也不例外，品牌旗下最早玩这概念的是1963年推出的RIVIERA，这是一款全尺寸豪华双门轿跑车，TA就是针对个人豪华轿车市场而诞生的，这车充斥着美国式浮夸版奢华，整车的做工也比得上欧洲车，但无奈别克将TA的位置摆放得太高，虽然产品足够好，但售价实在太高，导致市场表现一般。

除了定位有误导致难以抢占市场外，别克更是后知后觉，再输了一仗。雪佛兰和庞蒂亚克两个品牌率先推出了一款尺寸较小级别较低的车型，雪佛兰的MONTE CAROL和庞蒂亚克额GRAN PRIX推出后，让一直追求大和奢华的美国人发现了小巧简朴的好处，两车的好成绩刺激了别克，他们才发现必须生产一款新车型来抢占这个新兴市场，君威就是在这环境下诞生的。

在雪佛兰MONTE CAROL诞生后3年，也就是1973年，别克终于推出旗下首款中级个人豪华轿车。君威推出市场后，表现比RIVIERA好太多了，TA受到众多家庭消费者欢迎，客户群中还包括了不少中阶企业管理人员，多用作代步工具。

虽说君威比前辈已经消了一个SIZE，但其心脏依然强大。V8发动机是君威最初版本的标配，有4.3L和4.9L两种排量可供选择，分别能爆发出119Ps和140Ps马力，后来更加入了5.7L的柴油机器，全车系均搭配3速自动变速器。直到1975年，别克为君威装上了一台全新的V6发动机，这举措使别克赚了不少。由于新款机器发布后，石油危机爆发，比V8机器更低油耗和更低的使用成本无疑成为新款君威的最大卖点，加上V6版本的配置和内饰豪华度一点都不比V8车型差，使君威赢了漂亮的一仗。

别克君威在那个时代为别克带来了很多，除了利润还有大批忠实客户群，但由于其外观与别克世纪实在太过相像了（只有进气格栅和尾灯有差别），更像是别克世纪的高配版本，导致难以被民众记住，唯一能令人记住的仅仅是TA开山鼻祖的身份。END

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