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未来没来,但未来的黑科技汽车已经到来

2017-04-20 纠错 举报
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未来的汽车是什么样子?正如“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”一样,不同的人有不同的想法。

那我们就追求溯源,回到130多年前,德国的工程师卡尔 · 本茨发明了世界上第一辆汽车,实现了自己“比马车跑得快、跑得好”的梦想,满足了人类出行的基本需求。

汽车的发明,源于汽车人的梦想;汽车的发展,源于汽车人的不断创新创造。从产业发展的角度来看,汽车不仅改变了世界,也改变了人们的生活。

但是随着传统燃油车数量的日益增多,曾为人们带来便捷出行的汽车成了环境不断恶化的一个重要“祸根”,于是业内很多人提出,汽车要实现让人们“出行更美好”的梦想。

如何让“出行更美好”?未来的汽车又会是什么样子?这是很多车企都在思考的事情,但是上汽似乎提前给到了我们答案。

4月18日,一场主题为“互联网X新能源”的首届“汽车创行者大会”在上汽荣威儿童艺术中心举行,汽车界院士、汽车行业专家和互联网行业大佬以及众多汽车媒体和互联网汽车粉丝在内的1000多人一起,围绕未来汽车发展趋势以及“未来智慧出行”进行思想众筹,堪称一次未来智慧出行的创新盛会。

“互联网X新能源”,X意味着巨大的未知,这也是互联网与汽车联合的无限魅力所在。汽车工业之所以被称为“工业中的工业”,是因为这是一个开放融合、集成创新、跨界协同的产业平台。随着新能源、人工智能、大数据、云计算等新技术和新商业模式集群爆发,汽车工业不断对这些新科技兼容并蓄,传统汽车的定义正在被打破,在原有的“发动机、变速箱、底盘”三大件基础上,又加上了“电动化、网联化、智能化和共享化”的“新四化”发展趋势,可以预见,未来的汽车将是绿色、高度能知和互联的“新物种”。

在新能源领域,上汽集团在“三电”核心技术产业链上已经形成了完整布局,具备完整的电池管理系统研发制造能力,从软件到硬件都拥有自主知识产权。比如,在自主电驱变速箱(EDU)方面,上汽EDU插电混动技术平台已突破国际专利壁垒,能耗水平达到国际水平,实现了全部8种混动模式,已申请超过百余项知识产权,包括两个美国PTC专利,并荣获2016年中国汽车工业科技一等奖。在电池管理系统(BMS)方面,上汽BMS具备完全自主知识产权,其安全性能、电池衰减水平位于国内领先地位,并已实现量产,成为少数几家与特斯拉、通用和日产等外资车企掌握相同技术的中国车企。

目前,上汽集团是国内唯一一家在插电强混、纯电动和燃料电池技术上三条路线并进的公司,通过十年累积,形成了具有领先水平的核心零部件体系,并正在向更深,更广的领域下潜、拓展;这些技术的掌握为上汽持续开展新能源汽车的研发和为用户提供更好的产品和服务奠定了先行的基础。

作为互联网汽车新品类,上汽集团与阿里巴巴合作开发互联网汽车荣威RX5自2016年7月上市后就表现不俗,不到9个月总销量就突破14万。而在此次的“创行者大会”上,上汽集团发布了具有划时代意义的纯电动互联网汽车——荣威“光之翼”VISION-E,又一次率先将新能源与智能互联紧密结合,探索未来汽车产品和商业模式,打造新的差异化竞争优势。

荣威Vision-E是一台即将在2018年实现量产的概念车,其搭载上汽集团和阿里巴巴联合研发的最新YunOS Auto智能互联系统,并拥有AR-HUD抬头显示技术、自主泊车、无线充电等“未来黑科技”。此外,荣威Vision-E纯电续驶里程超500公里,百公里加速仅4秒,创造了在续航、操控上的极致体验,超越世界级顶尖豪华电动车品牌车型。

值得一提的是,借助此次“创行者大会”,上汽集团发起了汽车史上首次“思想众筹”,宣布将开始正式招募未来之车——荣威Vision-E的首批深度设计体验官。

新能源+互联网,这是荣威Vision-E在技术路径上的突破,但这辆车,承载的不止是技术上的融合。它还是第一部引入“创行者”实践的下一代新能源互联网车型,也是一部真正“来自未来的黑科技汽车”,倾注了上汽集团品质战略和极致造车工艺。它在上汽集团第一代互联网新能源汽车“爆款”上提升、打造,集成了世界级新能源科技、智能互联系统等“黑科技”,在真实马路和虚拟互联网马路上都跑得“飞”快。

小结:

未来还没有到来,但未来的汽车已经到来。上汽在“创新驱动”战略的基础上,集多年极致造车工艺、最领先的智能互联科技、最丰富的用车大数据、最前沿的智能驾驶技术等于一体,为你呈上这款“来自未来的黑科技汽车”——荣威“光之翼”Vision-E Concept,我们有什么理由拒绝成为它的首批体验官呢?

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