大数据分析：2017年一季度8.82%的吉利汽车流失用户愿意选择本田

1、紧凑型SUV销量大幅提升是吉利汽车近一年的主要变化之一

2、本田汽车吸引吉利紧凑型SUV用户的能力大幅增强

3、2017年一季度8.82%的吉利汽车流失用户愿意选择本田

长期以来吉利汽车流出用户的置换首选，往往是大众汽车，但过去一年吉利汽车的销量结构发生了巨变，紧凑型SUV超越紧凑型轿车，成为吉利的第一大走量车市，新的趋势是否会影响到吉利流出用户的选择？

1、紧凑型SUV销量大幅提升是吉利汽车近一年的主要变化之一

过去一年吉利汽车变化很大，从销量角度看，变化最大的是紧凑型SUV销量大幅提升。2017年一季度吉利紧凑型SUV销量达10.11万辆，同比增长高达617%，也超过了紧凑型轿车9.92万辆的销量，一举成为吉利汽车最走量的细分车市。继紧凑型SUV之后，吉利汽车接下来的看点是，在中型SUV车市会不会也采取狼群式的闪电战。

2、本田汽车吸引吉利紧凑型SUV用户的能力大幅增强

紧凑型SUV销量的大幅提升，将影响到吉利汽车流出用户的置换选择，2017年一季度吉利紧凑型SUV用户意向置换流向大众、本田等的比例都有了大幅提升，其中本田的变化较为明显。2017年一季度在本田来自吉利的意向置换数据中，紧凑型SUV用户的占比高达50.54%，超越紧凑型轿车成为第一大置换来源，冠道、艾力绅、UR-V、CR-V、XR-V、缤智等大幅提升了本田吸引吉利流出用户的能力。

3、2017年一季度8.82%的吉利汽车流失用户愿意选择本田

吉利紧凑型SUV销量的大幅增加，以及本田吸引吉利紧凑型SUV流出用户能力的增强等因素，共同促使本田成为最吸引吉利汽车流出用户的品牌。在2017年一季度吉利用户流出TOP10中，本田以8.82%的占比位列第一，比2016年一季度的4.61%将近翻了一番。大众占比由2016年一季度的13.28%下滑至6.76%，日后大众吸引吉利用户的能力，很大程度上取决于途观L、途昂等的表现。

吉利是中国品牌的一个缩影，意向置换数据又是未来车市的一个缩影，再加中国品牌是中国车市的重要组成部分，也是海外品牌销量的主要来源，那随着吉利用户流向本田的增多，2017-2020年本田可能会替代别克、丰田，成为在中国车市抗衡大众的最核心力量。另外，吉利用户流向本田的大幅提升，也间接催促着吉利汽车加速布局中型SUV、中大型SUV、MPV等细分车市。

题外话：

1、大众降低紧凑型轿车的销量占比已迫在眉睫，否则将失去未来；

2、哈弗、传祺、宝骏入列吉利流出用户意向置换TOP10，挤出了众泰和长安，或加速中国品牌阵营的分化；

3、奥迪、奔驰等豪华品牌入列吉利流出用户意向置换TOP10，一定程度说明中国品牌的“上探”，为豪华品牌创造了新市场空间；

4、别克、现代、福特等退出吉利流出用户意向置换TOP10，大众、丰田、本田依旧位居前三甲，这可能意味着海外普通品牌的生存空间会被进一步压缩，优胜劣汰趋势会更加明显；

5、不起眼的起亚进入了TOP10，这说明中国品牌的崛起，对韩系车未必都是冲击，其真正挑战的是“高价低质”车，就像十多年前的韩系车疯狂叫板大众、别克等，可惜后来就没有后来了，韩系车逐渐淹没于各种质量投诉中，这也给目前表现不错的中国品牌上了一堂非常生动的课；

6、Jeep也位列TOP10，在中国车市消费由轿车向SUV转移的大潮中，对Jeep的确是次千载难逢的机遇，但对比指南者、自由侠等，Jeep如加速笃实中型SUV、中大型SUV等细分车市，或许能更好迎合这股消费升级的潮流；

7、丰田一直在握紧拳头等待机会！

文/周丽君 汽车之家行业分析师

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