“中国是一个充满活力、快速增长的市场，中国豪华车消费者也更年轻，拥有更高品位要求。未来，凭借雷克萨斯在设计、工艺、创新、品质方面的魅力，我坚信雷克萨斯将在中国市场继续蓬勃发展，取得更大收获。” 雷克萨斯国际首席品牌官福市得雄在中国魔都——上海如是说。

这个由丰田在上世纪80年代末，于美国市场创立的豪华汽车品牌，如今已经将主要目光东移，并在中国市场发布全新品牌口号，希望有所突破。

新品牌口号或为国产铺路

2004年，雷克萨斯便进入中国市场，但尚未实现国产的雷克萨斯，2016年竟首次在中国市场突破10万辆大关，这无疑在当前竞争已进入白热化阶段的中国豪华车市场，激起一丝暗潮。

毕竟，在各个豪华品牌纷纷入驻本土，并迅猛突破10万辆的市场环境中，雷克萨斯保留“国产大招”显得尤为引人注目。

雷克萨斯作为丰田旗下豪华车品牌，向来以良好工艺与性价比抢占市场。但众所周知，日系豪华车在品牌积淀和设计方面曾稍显薄弱。

然而，近几年在新一代NX、ES、LX、GS、RX等重磅车型的密集投放后，雷克萨斯令全球消费者眼前一亮。

随着产品投放力度加大，表现出雷克萨斯对各个细分市场的完整布局，从不同维度满足中国消费者日趋多元化的需求。

上海车展期间，雷克萨斯发布全球新品牌形象的中文释义——“领未见，探非凡”（Experience Amazing）和全新混动科技新口号“智·混动”。

此前，雷克萨斯 以“矢志不渝，追求完美”为中文口号。

这一微妙的转变，或许预示着雷克萨斯将放弃对进口的“矢志不渝”，通过国产化探索肥沃的中国豪华车土壤。

2017年4月，雷克萨斯中国执行副总经理江积哲指出，雷克萨斯本土化是按照计划逐步推进的，首先要使品牌实现本土化，然后才是雷克萨斯中国实现经营本土化、人才本土化和产品研发本土化，最后是生产本土化。

对于国产这块空白，雷克萨斯大网已然铺开，需要的只是具体突破口。

引人注意的是，恰好在一年前的北京车展，广汽丰田执行副总经理李晖对丰田和雷克萨斯高层暗送秋波。他表示 “目前，中国政府一直在倡导制造业2025和‘工匠文化’，尤其是制造业要回归本质，这对丰田旗下豪华品牌雷克萨斯而言是非常契合的。

广汽丰田正在进行全体系制造改革，最近广丰产品缺陷故障率降为零，品质文化也深入整个企业，广汽丰田也成为丰田样板工厂。”

所以，对雷克萨斯来说，新口号不仅是对过去的总结，而且在实现10万量级的背后，传递出雷克萨斯潜在国产化进程加速的可能性。

“跃龙门”：豪车市场追逐战

平心而论，作为日系豪华车的代表品牌，雷克萨斯与BBA之间确实还存在距离。　

数据显示，2017年第一季度，奔驰累计在华销量为14.49万辆，宝马累计销量为14.28万辆（含MINI），奥迪在华累计销量为10.81万辆。雷克萨斯同时期销量为2.93万辆，正奋起直追奥迪，但差距依然明显。

因此，雷克萨斯新品牌口号和混动科技的强化，旨在着力于品牌本土化进程的推进，从产品、技术、服务等全价值链的每一个环节，与中国消费者建立更深的情感共鸣。

目前，通观宝马、奔驰和奥迪三大豪华品牌，会发现它们在市场营销与品牌塑造层面都在干一件事：大秀“未来科技肌肉”。

第一阵营果断投入科技大潮之争，暗示着豪车市场或许正在面临着多个重要的机遇：智能技术成熟、年轻消费者崛起、新能源大潮到来。市场转型期，正是雷克萨斯这样的第二阵营玩家弯道超车的好时机。

通过撬动新科技驱动大市场，或许是雷克萨斯接下来相当长一段时间内在中国市场的主要营销重点。

雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱表示：“雷克萨斯2017年将融合科技与情感，通过‘大智所驱’的主题传播，深入诠释雷克萨斯‘智?混动’品牌形象，让更多用户感受雷克萨斯‘智?混动’ 所带来的生活。”

值得注意的是，在上海车展雷克萨斯展示了该品牌全新LS 500h，该车搭载雷克萨斯多级全混动系统，在3.5升V6 双VVT-i发动机和两个电动机的基础上接入物理4速自动变速器，0到100公里/小时加速只需5.4秒。

该系统还可实现低转速下的高速巡航，纯电动模式下最高速度可达140公里/小时。

这套全新混合动力锂电池更加紧凑、轻量化，其体积比现款LS 600hL上配备的镍氢混合动力电池减小20%。

这表明雷克萨斯敢于在技术上与德系三大豪华品牌抗衡。

不过，即便是技术品质实力再好，但想要在中国市场长远发展，显然雷克萨斯还需要更进一步。

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