引言：WEY品牌不仅是魏建军的荣耀，也不仅是长城汽车的荣耀，更是保定这座城和中国自主品牌的荣耀。

长城汽车对保定人来说，是一个非常值得骄傲和荣耀的企业。

正如长城汽车的品牌精神：每天进步一点点。如今，长城汽车在百万哈弗的基础上，推出了全新的WEY品牌。

作为保定人，笔者非常幸运能前往WEY品牌发源地——保定，试驾WEY品牌两款新车：VV7C与VV7S，参观长城徐水工厂，与WEY的核心研发团队交流，深度探秘WEY品牌的产品实力与品牌精髓。

WEY品牌是一个以个人姓氏命名的全新品牌，这在中国的汽车制造史上从未有过。

长城汽车董事长魏建军表示：“用自己的姓氏去承诺，像守护自己的荣誉和信仰一样，去捍卫这个品牌，将WEY这个品牌真正做大、做强。”

长城WEY品牌的野心绝非局限于国内，而是要在国际上享有盛誉。

“多国联军”组研发设计团队

为打造WEY品牌，长城不惜血本，四年时间投资100多亿元，其核心研发人员达1660人，其中有几位世界级的造车大咖。

WEY品牌CEO严思（Jens Steingraeber）来长城之前已在奥迪做产品管理30年；WEY的设计总监皮埃尔（PierreLeclercq）从宝马M系首席设计师职位跳到长城，设计过X5、X6；格哈德（GerhardHenning）有大众DSG和奔驰9AT的研发经验；艾伦（Alan Cureton）从福特过来负责WEY的NVH；亚历山大（Alexandre Tiberio）从大众过来负责底盘调校。

长城汽车现在副总级别的外籍人员有6名，外籍专家三百多人，来自二三十个国家。

可以说，WEY有一个非常强的国际化团队，这为长城汽车摆脱旧有风格，确保WEY品牌向国际标准看齐带来重要保障。

活动当中，长城汽车WEY品牌CEO严思诠释道：“WEY要做全球最大的豪华SUV专业品牌，但一切豪华建立在安全之上。”

“在长城看来，打造全新豪华品牌的最佳方式，并不是步BBA的后尘去做一个性格标签，而是做一个消费者需求的全面提供者。”

所以，在WEY品牌的豪华配置中对安全属性进行了着重打造。

WEY品牌产品具备车道偏离警告系统（LDW），车道保持辅助系统（LCA），并线辅助系统和自适应巡航系统（ACC）等十大主动安全系统，配合超高强度车身等五大被动安全系统，为用户的每一段旅程保驾护航。

WEY品牌工厂的秘密

WEY品牌致力于打造中国豪华SUV，其质量保证源于“世界级”的造车工厂。

说长城造车工厂“世界级”，有人认为是夸大奇谈，但真正参观完之后，却不足为过。

活动中，记者参观了长城汽车徐水分公司动力事业部，自动变速器事业部及二期工厂，充分领略了长城汽车及WEY品牌的产品实力与自动化水平。

WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地，也是第一个配备99%自动化智能的工厂。无论发动机工厂还是冲压、焊接、涂装、总装生产线，各类机器人成为生产线上的主角。

提速零部件国际化合作，是长城汽车近几年重要落实点之一。该工厂装备采用了国际最先进的技术设备和生产工艺。

这其中包括博世集团、马勒公司、英国里卡多、德国博泽、瑞典奥托立夫、法国法雷奥集团等众多国际著名汽车供应商公司提供的生产设备。

除此之外，笔者之前也参观过奇瑞捷豹路虎常熟工厂、广汽菲克等生产车间，长城汽车跟这些豪华合资品牌生产线自动化程度、先进设备使用和崭新程度几乎处于同级别。

特别值得一提的是，在自动变速器事业部，长城汽车自主研发的中国第一台7速湿式双离合变速器已经诞生。

据了解，双离合变速器全面量产后，长城汽车将提升其配装率。预计今年，长城自动变速器车型会达到71%，之后逐渐递增，2020年将不再配装手动变速器。

其中，WEY品牌VV7c/VV7s搭载的2.0T直喷发动机是动力事业部的匠心成果，采用欧美高端精密设备，具有体积小、质量轻、燃油经济性好、动力强劲等优点。

WEY要做中国沃尔沃？

在看到VV7c/VV7s实车的第一眼，笔者就迫不及待的拍照发朋友圈分享给网友，不到一个小时，集赞留言量就达到300次，看来这款车的圈粉能力很高。

VV7s，14749/1931/1655mm的黄金比例车身，2950mm的轴距，符合中国消费者对大尺寸、大空间的需求。

车标、车灯以及内饰使用“竖型”旗杆式设计，灵感就取之于古城保定总督府门前大旗杆，这也寓意魏建军希望WEY品牌能够创立标杆的决心。

WEY相信“安全是最大的豪华”，从WEY开始，安全将成为一切豪华的前提，这也将引领“中式豪华”的新时代。

笔者亲自体验了WEY全系标配安装的配套商德国博世的先进设备，前碰撞预警(FCW)、自动紧急制动系统（AEB）等主动安全系统。

通过真实还原碰撞现场，安全系统充分展现了帮助车主预先观测、提前预警、自动保护的实力，真正实现为车内乘员打造无忧安全座舱，为行人创造安全路况环境，降低因碰撞带来的伤害。

这套安全系统的标配，在自主品牌里是首例，甚至比有些合资豪华品牌做得更到位。例如宝马X5、奥迪Q5等豪华车只有高配车型才配有。

随后，笔者进行了驾驶体验。首先来到的是惊险刺激的高环测试，疾驰在限速240 km环路跑道上，首次把车速飙到170 km—190 km区间，VV7c体现出高水平的操控稳定性。

借助高环赛道，ACC自适应巡航、车道偏离、并线辅助使产品功能得到充分体现。

VV7s搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为172kW, 峰值扭矩360Nm。传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。经过测试该车油门响应还算不错，对于驾驶者的意图反馈积极。

VV7s采用前麦弗逊，后多连杆式独立悬架，悬架整体很有韧性，正因为如此，在长城汽车测试场的坑点路面和长波路面测试中，底盘整体感很好，没有出现“散”的感觉，快速经过搓板路面底盘没有琐碎感。

过减速带时，悬架的冲击偏大，不过车身并没有弹跳。整体来说，偏向舒适的悬架调校加上下了功夫的车内隔音，日常使用时感受不到太多振动和噪音传递到车内。

在场地绕桩、紧急制动和麋鹿测试中，开启运动模式，VV7s底盘功底充分展示！

VV7s对于侧倾和车身姿态的控制很到位，车身稳定系统也是小心翼翼，在绕桩过程中，只要轮胎稍有差池，便立刻切断动力。

充分的让媒体体验这些测试项目，可以看出长城对VV7的自信，要知道这可是台身长超过4.7米的中型SUV。

内饰设计、用料、细节及做工程度方面，均可以诠释“豪华”一词。优越的静音座舱设计，有效隔绝了车外噪音，确保车内空间宁静舒适。

随着活动临近尾声，总而言之，正如长城汽车董事长魏建军创立WEY品牌的初衷：“我们将结束海外品牌赚取暴利的时代，让豪华可被感知”。

WEY品牌定义中国豪华SUV开创者的魄力并不是纸上谈兵。从其优秀的造车团队和能与豪华品牌相媲美的生产工厂，再到采埃弗、博世等国际化供应商相应支持，都充分说明WEY品牌已经具备了走上成功的基本条件。

再加上哈弗品牌深耕SUV市场多年，积累了大量运营、造车经验，相信WEY品牌能取得不错的成绩。

未来三年，WEY品牌计划打造五款新车，成为中国豪华车的开拓者。这一战略，将改变自主品牌的溢价困境，也将改变自主品牌低豪华感知度的现状。

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