最近从网上看了一段《高速停车仅30秒，妻子离去，丈夫后悔一生！》的视频，在痛心之余认为，如果不去探究这起事故发生的原因，说“后悔”又有什么意义。“后悔”是指对以前没有做的事情或做错了的事情感到难以释怀，心中总是惦记着，想着怎么自己当初没有去做，而不断地埋怨和懊恼。那么这起事故发生的原因究竟是什么？

事故经过是：车上的是一对夫妻，男驾驶人将奔驰车停在既是弯道又是下坡的应急车道上换老婆来开，期间没有开启双闪，男的刚上到副驾驶座，女的还没有上车，被后方第二车道驶来的一辆大客车（屏幕上打出的字幕是因大客车驾驶人伸手去拿香蕉吃，带动了方向盘，导致车辆右偏失控进入应急车道，女的被撞飞十几米远当场死亡，男的被撞伤，奔驰车接近报废。

从停车到发生事故时间是30秒左右。我们就从即将发生事故之前的5秒种开始分析：

1、在大客车前方行驶的一辆小客车是踩着刹车从第二车道变更到第一车道的，因为停驶车对小客车的通过构成了危险。

2、在小客车之后第二车道的大客车是在第一车道有车辆与其并行的情况下接近停驶车的，大客车、第一车道车辆与应急车道停驶车在同一方向上形成了“三方横向并列”的危险局面。这种险局面即使在同一方向上有三条机动车道的直路上，也是要避免盲目高速形成“三方横向并列” 局面的，如图所示。

图 A车采取减速调整措施避免发生形成“三方横向并列”危险局面

为什么要避免盲目高速形成“三方横向并列” 局面？这种局面即使是在路直、道宽、同一方向上有三条机动车道即 “各行其道”的情况下，也会使各方的应变能力明显下降。这是由于彼此所需的纵向和横向选择间距在此受到严格的限制，相互影响引起的连锁反应，会造成各方心理紧张，使任何一方都存在可变性极大的危险，会使汽车驾驶人解除危险的能动性大大降低，陷入被动应对危险的境遇之中，随时都有可能导致事故发生，尤其是稳定性差的大客车和大货车在车速快的情况下，会迅速使危险加剧，极易造成操作或行为失准。

进一步讲，弯道是一个危险地点，即使只有一辆车通过，如果车速快也会发生事故。在弯道高速转弯会造成“两种危险”在此合成（弯道与高速度），视线不良是“三种危险”在此合成，坡弯共存是“四种危险”在此合成，加上第一车道车辆与应急车道的停驶车是“六种危险”在此合成，如果存在大客车驾驶人伸手去拿香蕉吃（分心驾驶）就是“七种危险”在此合成。这起事故是“七种危险”在弯道合成，是在大客车驾驶人应变能力下降，对车辆失去控制的情况下发生的。

如果大客车驾驶人通过弯道前明白以上道理，在“安全区”采取预防措施，就能减少危险合成，就不会发生事故；如果小客车驾驶人明白不能在高速公路，尤其是弯道、坡道、桥梁及视线不良等危险路段随意停车，给后方来车增多此处危险，这起事故也不会发生。

最后对网友留言所持的不同观点说两句：

1、较全面的观点是：“高速公路弯道停车，不打双闪，下车车门开那么大，以为是在自己家门口下车一样，早晚会出事。”

2、片面的观点是：“在高速公路停车是不对，大巴车眼睛看不见嘛？硬往上撞？ ”

持第一种观点的驾驶人一般是不会在弯道随意停车的，而持第二种观点的驾驶人要知道，小客车稳定性、机动性及操作灵便性是大客车和大货车无法相比的，仅就小客车的体积而言，其每条轮胎胎面接触的道路面积有很多超过大客车和大货车每条轮胎接触地面的面积。因此，不能以操作小客车处理情况来衡量大客车和大货车。

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