今年前四个月美国车市SUV排行榜上，前三位分别是日产奇骏、本田CR-V和丰田RAV4，其中奇骏和CR-V销量同比大涨，奇骏涨幅排在第一位，三大日系车型垄断美国车市SUV细分领域市场。美系车型虽然紧随其后，但销量仍然存在较大差距，而雪佛兰全新探界者上市，实际肩负将日系车型拉下马的重任，但就其上市之后的销售表现而言，目前为止差强人意，今年前四个月销量排在第六位，与第一位奇骏还差着四万多辆车的距离，恐难堪重任。

2016年美国车市SUV车型创下销售纪录，同比销量上涨7.5%，售出629万8672辆车。而整个美国车市2016年共计售出1753万9052辆车，同比仅微增0.3%。SUV车型已经占据超过三成的市场份额，且这种增长势头还在延续，今年前四个月美国车市又是SUV车型表现最佳，轿车市场持续萎缩，SUV和跨界车型将取代轿车的趋势日益加强。

SUV车型已经毫无悬念在美国车市成为核心，各大车企的争夺战无可避免地将加剧，美国车企正在全力追赶日系，雪佛兰就是典型代表之一，全新家族设计风格的雪佛兰SUV车型已经摆脱过去哪种傻粗硬派风格，更加接近城市化，也就是说更加追求符合全球SUV消费者的审美观，期望在全球车市获得突破，北美、南美和中国则是雪佛兰核心三极车市，在这三大市场获得足够令雪佛兰处于不败之地的市场份额，就是其今后的核心诉求。

全新探界者的推出，雪佛兰将在中美两大市场与日系角力，能否打赢这场翻身仗？将是今年相当有意思的看点之一。探界者在美国和加拿大十多年的销量走势，清晰表明其与竞争对手车型本田CR-V和日产奇骏的差距，究竟谁一直是北美车市SUV车型霸主，由下面的数据说话。

探界者2004年至2017年，长达十多年的销量走势分析来看，04至09年一直处于波动状态，2010开始，销量开始一路上扬，2015年攀升至最高点，年总销量为27万7589辆车，紧跟着2016年就走下坡路，结束其连续五年增长的势头。史上最高月度销量是在2015年5月份，当月售出29456辆，一直都未突破3万辆车大关。今年全新车型上市，依然未扭转局面，处于不温不火状态中。

日产奇骏2007年至2017年，十年间销量走势表明，一直处于上升通道中，2016年达到历史最高位，年总销量为32万9904辆，销量同比大涨14.9%。而探界者2016年总销量为24万2195辆，同比销量则大跌12.8%。本田CR-V于2016年售出35万7335辆车，同比销量上涨3.4%，排在美国车市2016年SUV销量榜第一位。

本田CR-V才是美国车市SUV界老炮车型，2002年至今在美国车市的销量走势清晰可见，02年至09年销量还有波动，2010年开始销量一路走高，2016年达到历史最高点，2013年开始年总销量都在三十万辆之上，销量就比奇骏更加硬扎，奇骏是后来追赶车型，仅在2016年总销量超过三十万辆。

奇骏史上最高单月销量是在2016年7月份，当月售出33298辆。本田CR-V的史上单月销量最高也是在2016年7月份，当月售出36517辆。足见其与奇骏的竞争之激烈，争夺美国车市SUV一哥位置，一直都在日系SUV车型中展开，丰田RAV4本篇文章并未提及，但其一样在美国SUV界占有重要一席，2016年排在美国SUV总榜第二位，售出35万2154辆，同比销量上涨11.6%，今年前四个月总销量排在榜单第三位。

全新探界者与CR-V和奇骏入门版车型的售价基本相当，仅有的区别是探界者顶配车型售价略高，探界者在美国的定价，显然是将CR-V和奇骏等视为竞争对手。我国市场雪佛兰同样玩此手段，上攻下打的通吃做法，美国行不通，或许在中国市场，就有惊喜也未可知。

探界者在美国车市，历史上从未超越过CR-V，曾经领先其竞争对手奇骏，奇骏2015和2016年连续发力，年总销量超过探界者，目前探界者完全被其日系竞争对手车型牢牢压制住，全新探界者车型上市之后，看起来也难翻身。然而此一时彼一时，虽然在美国国内未能完成超越，但在中国却有大把机会，日系SUV车型虽然在我国还有足够市场地位，但日本车企则不敢保证这种优势地位会一直延续下去，日本车企一直在我国活得战战兢兢，中国民间的反日情绪随时都有可能爆发，所有这一切对于雪佛兰而言，则是天大利好。

探界者在国内17.49至24.99万的官方指导价，已经表明其决心，中型SUV车型定价直接下探至紧凑区间，上打其它中型SUV车型，下踢紧凑型SUV车型，其野心已经昭然若揭，能否在中国打个漂亮翻身仗，除日系之外，能否干翻其它德系等一干竞争对手车型，则是雪佛兰今年在我国市场的重要任务，没有之一。

附：2016年美国车市SUV车型完整销量榜。