日前，乘联会公布了今年4月份的汽车销售情况，整体仍保持增长趋势。其中，上汽大众被一汽大众反超成为第二，3月份处于第四的上汽通用也与第三上汽通用五菱进行了易位。整体销量方面，包含轿车、SUV、MPV车型在内的狭义乘用车销量微增，4月份累计销售1,660,990辆，同比增加0.8%。

按车型分类来看，轿车与MPV销量较去年4月都出现了明显下滑，降幅分别达到3.9%和24.2%。购置税补贴比例缩小，去年年底过度透支消费潜力，与这都有直接关系。SUV市场依旧维持着火爆态势，4月销量同比增长15.1%，独自带动了整体销量上涨。

4月轿车销量：朗逸遥遥领先，韩法系不见踪影

轿车销量方面，上汽大众朗逸、别克英朗、东风日产轩逸分别占据4月销量前三甲。但只有朗逸单月销量突破了3万辆，排名次位的英朗较3月回落2,000多辆。

卡罗拉4月销量已经被轩逸反超，仅达到25,684辆，基本与去年同期持平。一汽丰田在4月上海车展期间推出了卡罗拉的中期改车型，这使老款市场提前就受到冲击，加上新车的优惠幅度暂时较小，限制了自身增长。

中级轿车销量最高的是一汽大众迈腾，4月达到了17,509辆，同比增长28.6%，已经超越了自家宝来和高尔夫，位列第9名。豪华品牌只有2款车型销量排名进入前20，分别是华晨宝马5系与一汽大众奥迪A6，它们的优惠幅度都比较明显。

4月SUV销量：H6地位依旧，往昔对手长安CS75遭遇滑铁卢

SUV仍然是自主品牌占据绝对优势，哈弗H6以4月35,574辆的销量稳居首位，领先第2名广汽传祺GS4达7,014辆。上汽大众途观完成换代之后竞争力提升明显，4月销售25,879辆，位列第3名。吉利博越与宝骏510也称得上叫好又叫座，4月销量分别达到21,233辆与20,827辆。

从排名第6的东风本田CR-V开始，到第9名别克昂科威，差距都只有数百辆。其中，东风本田CR-V销售16,504辆，较3月提高8个名次。此外，CR-V的换代车型也将在今年7月份上市，届时销量提升幅度有望再度扩大。

广汽传祺GS8是唯一进入前20的自主品牌中型SUV，4月销量达到10,024辆，这也意味这自主品牌也逐步捅破了20万中型SUV天花板。豪华品牌表现并不乐观，唯一进入前20的北京奔驰GLC也排到第19名。去年一度与哈弗H6竞争的长安CS75更是遭遇滑铁卢，4月以9,383辆勉强跻身第20名。

4月MPV销量：五菱宏光“神车”地位不倒，别克GL8成最大赢家

MPV市场整体下滑最为明显，“神车”五菱宏光4月销量虽然遥遥领先，但也逃不掉同比下跌16.1%的命运。长安欧尚与长安欧诺的下滑幅度更是触目惊心，4月销量分别比去年同期减少75.3%与86.3%。

不过，别克GL8在这种背景下获得了最大收益，4月销量达到12,287台，同比增长80.6%，排名第3。宝骏730增长也在一定程度弥补了五菱宏光的损失，4月销售18,114辆，同比增加20.2%。

总体来说，4月销量表现有些差强人意，仅保持0.8%的同比微增趋势。购置税补贴缩小导致消费提前透支的状况，至今也没有恢复回来，这在一定程度上制约了整体发展。此外，因为二孩政策的开放，未来的消费方向也有可能进行转变，7座SUV与MPV所占的比重有望逐步扩大。