在二战的记录片以及照片中，德军的机动车辆中有这么一款小东西；前半截是摩托车，后半截是履带车结构，这就是SdKfz 2，德军独有的一种半履带小型军车。 SdKfz 2是它的军方名称，“SdKfz ”是德语“Sonderkraftfahrzeug”的缩写，意思是“特种机动车辆”，SdKfz 2由NSU汽车公司设计和生产（这个公司在1969年并入大众汽车集团），公司产品型号为NSU HK101。

它采用了摩托车和履带车结合的底盘，交错负重轮是那个时代德军履带车辆的标志，它的车长只有3米，整备质量为1.56吨，动力为一台欧宝奥林匹亚轿车上的1.5升排量4缸发动机，其最大输出功率为36马力，传动系统为3挡手动变速箱，车辆的最大车速为70公里/小时。车辆的最大有效负荷为0.325吨，最大牵引质量为0.45吨。实际上，这是一款专门为德国空降兵量身打造的轻型机动工具（容克52运输机可以空运）。

SdKfz 2结构简单且机动性强，噪音和振动比摩托车低。它的首次参战是1941年的东线，它在前苏联泥泞的道路上行驶自如，因而受到了在东线作战的德国国防军的欢迎，大部分SdKfz 2服役于东线战场。在那里他们被用来铺设通讯电缆以及机动交通工具。 后来在战争中它们有了新的用途；作战飞机的拖车，特别是用于梅塞施米特-262喷气式战斗机，有时是Arado Ar 234喷气式侦察轰炸机。 当时德国已经穷途末路，为了节省航空燃料，德国喷气式飞机是被拖到跑道上而不是靠自己的动力滑行到跑道上。

在德国军队节节败退的1944年SdKfz 2停产了，这次停产前其总产量为8345辆。第二次世界大战结束后，这个小车并没有像其它履带军用车辆那样被销毁，占领军发现了它在农耕上的新用途，所以，这款小车摇身一变成了农田里的拖拉机。而NSU公司恢复了它的生产线，从1945年到1948年，又有500多辆HK 101驶下了生产线，也是二战结束后德国唯一还在生产的二战德国军车。

开车的似乎是一个英国大官