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丛林到地库,发现家族会是奶爸首选吗?

2017-05-16 纠错 举报
11.3万 98

自2010年推出揽胜极光之后,路虎品牌发现了新大陆,在接下来的七年时间里,路虎重新梳理了旗下SUV的产品线,从极光到星脉,路虎揽胜实现了四款代表豪华、性能和科技的SUV产品线,过去几十年一直扮演着“方盒子工具车”的路虎发现,也随着发现神行和新发现的推出,有了自己的家族产品序列。

有趣的是,当车评人在抱怨路虎发现抛弃硬派风格的时候,发现神行和新发现的销量,却在全球市场打了翻身仗,2016年发现神行全球销量达到122,486辆,在中国实现国产后,迅速超越极光,成为最热销的国产路虎SUV车型。今年全球市场陆续上市的新发现,造型相比老款来了180度大转弯,在不少地区市场,一车难求,普遍出现加价销售的情况。

▎从神行者到发现神行,消费者为何愿意为其买单?

这个问题,要从当年的神行者说起。

在发现神行问世之前,路虎品牌旗下最便宜的SUV产品,是路虎神行者(FREELANDER),这也是一款非常独特的SUV产品,4.5米的车长属于紧凑型SUV,但其车宽居然达到了2米,车高也有1.76米,独特的车宽和车高,让它看起来确实像路虎SUV家族的一员,当年进口在中国50多万的价格,相比动辄百万的揽胜和发现,显得很亲民。

所以在《志明与春娇》的电影中,开着神行者的余文乐,看上去并不像《蜗居》中宋思明那么土豪,反而像是邻家朋友一样。这也是神行者,当年带来它消费者的独特感受:“我开的是路虎,但我并没有高高在上。”,这种感受,是当年其它路虎产品所无法赋予的。

那么,现在热销的发现神行,又是什么呢?是神行者和发现的结合体吗?当然不是!路虎发现神行的产品英文名,是Discovery Sport,产品开发思路类似于当年的揽胜运动版,因为揽胜太大太贵,销量有限,才有了后来尺寸更小、价格更低的揽胜运动版。发现神行也是一样的道理,在开发这款车型时,新一代发现家族已经在规划中,只是由于产品投放期的先后顺序给大家开了个玩笑,全新发现还没出来时,尺寸更小、更实惠的发现神行就已经先投产问世了。

从产品定位上看,发现神行也替代了原先路虎神行者的定位,归到发现家族之后,更强调了产品的实用性,比如4.6米的车长,2741mm的轴距,5+2的7座布局,以及1894mm的合理车宽,更加流畅的整车线条设计,更现代化的造型等。这些变化的背后,是路虎发现系列SUV正式进入主流SUV市场的重要信号。路虎用发现神行告诉用户,这是一辆适合更多人使用、负担得起的家用主流SUV,在中国市场,发现神行36.8-51.8万的价格,也充分体现了这一明确的产品定位。

消费者为何更愿意购买路虎发现神行,因为这是一款路虎品牌的主流亲民家用车型,这个价格区间内,相同尺寸的奔驰、宝马和奥迪类似的车型,价格基本相当。除了品牌之外,发现神行最大的卖点,在于其7座的设计和路虎品牌一贯的越野性能基础。尽管是一款非常家用的城市化SUV,但多路况适应能力,并没有丝毫折扣。

▎他们为何买发现神行? 有性价比的优越感!

这也是一个非常有趣的问题,几年前,路虎品牌是暴发户的代名词,揽胜也曾是煤老板们的最爱,尺寸最小的极光,初到中国时,也有超过20万的加价。这个品牌多年来,在中国市场似乎一直和大城市中产家庭无缘。即便当年最便宜的神行者,由于特立独行的产品造型和尺寸,也一直没有进入主流市场。

发现神行的出现,改变了这一切,但绝不仅仅是因为价格!

如果只看外观,发现神行和今年上市的新发现有着相同的家族脸谱,类似套娃的设计,相同的C柱风格,在路上不看车尾,很难一眼区分出来。两者最大的区别在尺寸和车尾设计上,新发现保留了偏置牌照框凸显传承,同时尾灯造型更具特点。对于潜在消费者而言,发现神行和新发现相同的家族设计,也给发现神行加分不少。

对于喜欢路虎品牌,但预算有限的中产家庭用户而言,发现神行在外观和尺寸空间上,完全满足了对于拥有一台路虎的那份“虚荣心”,亦或“优越感”,7座的设计也非常实用,虽然发现神行在内饰用料、科技配置方面,和新发现有非常大的差距,但内饰布局和风格,坐进来你就知道这是一辆路虎,足矣。

毕竟发现神行诞生于2014年9月,比全新发现早了两年多。所以在内饰和科技配置方面,没有办法和新发现相提并论。但发现神行同样采用7座布局、越野能力也超过了同级别的豪华品牌竞争对手,笔者身边很多购买发现神行的朋友说,50万左右的预算买到发现神行,最大的满足在于“有面子、够居家、偶尔撒野也毫无心理压力”。

当然,这些车主普遍提及最关键一点是,这个发现神行的价格承受得起!一二线城市略富裕家庭,50万的购车预算,如果买奔驰宝马奥迪的SUV,真买不到相同的性价比优越感。这一点对我们也有所启发,路虎品牌发现系列的优越感,在发现神行上,最让消费者满意的,竟然是这份“有性价比”的优越感。

▎发现神行的7座,实际驾驶和使用感受如何?

为了回答这个问题,我们也试驾和感受了这款热销的发现神行。进入车内会发现,它的很多设计,还是偏男性的,例如:所有东西都很大,方向盘、储物格,甚至连电子驻车的扳手也有半个中控台那么宽;所有东西都很硬,方向盘力度、按键阻尼、甚至连把水杯“压”进水杯架的过程都异常的紧致。虽然这些“硬朗感”在越野时会提供不错的帮助,但对女性驾驶者而言,开这台车可能不会那么轻松。

作为一款定位日常家用的SUV,空间也是发现神行不可忽略的部分。前两排的乘坐空间并没有硬伤,而7座的布局,也正是发现神行在豪华品牌中型SUV市场中最大的优势。虽然第三排空间仅适合应急,但在对第三排的重视程度上,发现神行可一点都没有含糊。进出的开口十分便捷,扬声器、储物格、电源和空调出风口一应俱全,即使是短时搭乘,这台发现神行也不会亏待来到这里的乘客。

开口虽然不小,但是过于短小而薄弱的座椅并不会吸引你坐进去

风量调节旋钮的出现对于第三排乘客来说是个惊喜

即使是发现家族的入门产品,发现神行的驾驶感还是十分典型的路虎风格。高速巡航能力一流,中段的加速也十分从容。相对发现,发现神行的悬挂能够提供更多的侧向支撑,但它和每一台路虎一样,依旧不适合攻弯。另外,或许是为了更直接的越野路感,底板传来的振动也要更多一些。

9速变速箱的表现略显双刃剑,虽然能够提供顺畅的行驶质感和不错的燃油经济性,但在需要急加速的时候,降一档还是降两档的犹豫,会令油门响应受到一些迟滞。不过对于那些“二胎家庭”的超级奶爸来说,这样驾驶感受也能接受,毕竟他们可不想用突兀的加速度惊醒后排熟睡的小宝宝。

▎都叫发现,但他们的用户完全不同!

今年3月2日,全新一代路虎发现正式进口到中国销售,如果看看汽车之家的关注度不难看出,新发现和发现神行的用户,是两类完全不同的消费者。新发现关注度最高的产品,是售价高达110.8万的3.0V6首发限量版,潜在用户更关注最高配置的车型到底有多好,钱并不是问题。

有趣的是,发现神行关注度最高的车型,却是全系最入门、售价仅为36.8万的2.0T入门版,9AT加7座的配置、以及一定额度的终端优惠,加上“路虎发现”的金子招牌,让这款发现神行的入门产品,备受瞩目。

在今年新发现全球媒体试驾活动中,笔者曾专门请教过路虎品牌设计总监,为何新发现放弃了过去几十年一贯的硬派风格,改走流畅圆润的造型设计?设计总监毫不避讳的表示,新一代发现家族系列产品,从发现神行、到尺寸更大的新发现,产品设计初衷,都是为了让其成为路虎品牌旗下覆盖最宽泛人群,满足主流豪华品牌SUV消费者的产品,而不再是一款只针对少数越野爱好者的车型。

当然,针对越野爱好者,将来他们有两个选择,可以选择满足家庭使用需求、有更好公路驾驶感受的全新发现,或者更便宜的发现神行。如果觉得不够个性,也可以选择未来路虎即将推出的硬派型SUV产品全新一代卫士家族。发现家族的最大使命,是成为路虎品牌面向主流用户人群的SUV产品,也将成为路虎品牌销量最大的SUV产品系列。

毫无疑问,从这两年发现神行在中国和全球市场的表现看,它已经成为路虎品牌面向最主流用户、销量最好的家用SUV产品之一了。消费者为何愿意为发现神行买单,之前提到的那份“有性价比的优越感”,也许就是最好的答案了。不是么?

标签: 评测体验
车系: 发现神行
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