自2010年推出揽胜极光之后，路虎品牌发现了新大陆，在接下来的七年时间里，路虎重新梳理了旗下SUV的产品线，从极光到星脉，路虎揽胜实现了四款代表豪华、性能和科技的SUV产品线，过去几十年一直扮演着“方盒子工具车”的路虎发现，也随着发现神行和新发现的推出，有了自己的家族产品序列。

有趣的是，当车评人在抱怨路虎发现抛弃硬派风格的时候，发现神行和新发现的销量，却在全球市场打了翻身仗，2016年发现神行全球销量达到122,486辆，在中国实现国产后，迅速超越极光，成为最热销的国产路虎SUV车型。今年全球市场陆续上市的新发现，造型相比老款来了180度大转弯，在不少地区市场，一车难求，普遍出现加价销售的情况。

▎从神行者到发现神行，消费者为何愿意为其买单？

这个问题，要从当年的神行者说起。

在发现神行问世之前，路虎品牌旗下最便宜的SUV产品，是路虎神行者（FREELANDER），这也是一款非常独特的SUV产品，4.5米的车长属于紧凑型SUV，但其车宽居然达到了2米，车高也有1.76米，独特的车宽和车高，让它看起来确实像路虎SUV家族的一员，当年进口在中国50多万的价格，相比动辄百万的揽胜和发现，显得很亲民。

所以在《志明与春娇》的电影中，开着神行者的余文乐，看上去并不像《蜗居》中宋思明那么土豪，反而像是邻家朋友一样。这也是神行者，当年带来它消费者的独特感受：“我开的是路虎，但我并没有高高在上。”，这种感受，是当年其它路虎产品所无法赋予的。

那么，现在热销的发现神行，又是什么呢？是神行者和发现的结合体吗？当然不是！路虎发现神行的产品英文名，是Discovery Sport，产品开发思路类似于当年的揽胜运动版，因为揽胜太大太贵，销量有限，才有了后来尺寸更小、价格更低的揽胜运动版。发现神行也是一样的道理，在开发这款车型时，新一代发现家族已经在规划中，只是由于产品投放期的先后顺序给大家开了个玩笑，全新发现还没出来时，尺寸更小、更实惠的发现神行就已经先投产问世了。

从产品定位上看，发现神行也替代了原先路虎神行者的定位，归到发现家族之后，更强调了产品的实用性，比如4.6米的车长，2741mm的轴距，5+2的7座布局，以及1894mm的合理车宽，更加流畅的整车线条设计，更现代化的造型等。这些变化的背后，是路虎发现系列SUV正式进入主流SUV市场的重要信号。路虎用发现神行告诉用户，这是一辆适合更多人使用、负担得起的家用主流SUV，在中国市场，发现神行36.8-51.8万的价格，也充分体现了这一明确的产品定位。

消费者为何更愿意购买路虎发现神行，因为这是一款路虎品牌的主流亲民家用车型，这个价格区间内，相同尺寸的奔驰、宝马和奥迪类似的车型，价格基本相当。除了品牌之外，发现神行最大的卖点，在于其7座的设计和路虎品牌一贯的越野性能基础。尽管是一款非常家用的城市化SUV，但多路况适应能力，并没有丝毫折扣。

▎他们为何买发现神行？ 有性价比的优越感！

这也是一个非常有趣的问题，几年前，路虎品牌是暴发户的代名词，揽胜也曾是煤老板们的最爱，尺寸最小的极光，初到中国时，也有超过20万的加价。这个品牌多年来，在中国市场似乎一直和大城市中产家庭无缘。即便当年最便宜的神行者，由于特立独行的产品造型和尺寸，也一直没有进入主流市场。

发现神行的出现，改变了这一切，但绝不仅仅是因为价格！

如果只看外观，发现神行和今年上市的新发现有着相同的家族脸谱，类似套娃的设计，相同的C柱风格，在路上不看车尾，很难一眼区分出来。两者最大的区别在尺寸和车尾设计上，新发现保留了偏置牌照框凸显传承，同时尾灯造型更具特点。对于潜在消费者而言，发现神行和新发现相同的家族设计，也给发现神行加分不少。

对于喜欢路虎品牌，但预算有限的中产家庭用户而言，发现神行在外观和尺寸空间上，完全满足了对于拥有一台路虎的那份“虚荣心”，亦或“优越感”，7座的设计也非常实用，虽然发现神行在内饰用料、科技配置方面，和新发现有非常大的差距，但内饰布局和风格，坐进来你就知道这是一辆路虎，足矣。

毕竟发现神行诞生于2014年9月，比全新发现早了两年多。所以在内饰和科技配置方面，没有办法和新发现相提并论。但发现神行同样采用7座布局、越野能力也超过了同级别的豪华品牌竞争对手，笔者身边很多购买发现神行的朋友说，50万左右的预算买到发现神行，最大的满足在于“有面子、够居家、偶尔撒野也毫无心理压力”。

当然，这些车主普遍提及最关键一点是，这个发现神行的价格承受得起！一二线城市略富裕家庭，50万的购车预算，如果买奔驰宝马奥迪的SUV，真买不到相同的性价比优越感。这一点对我们也有所启发，路虎品牌发现系列的优越感，在发现神行上，最让消费者满意的，竟然是这份“有性价比”的优越感。

▎发现神行的7座，实际驾驶和使用感受如何？

为了回答这个问题，我们也试驾和感受了这款热销的发现神行。进入车内会发现，它的很多设计，还是偏男性的，例如：所有东西都很大，方向盘、储物格，甚至连电子驻车的扳手也有半个中控台那么宽；所有东西都很硬，方向盘力度、按键阻尼、甚至连把水杯“压”进水杯架的过程都异常的紧致。虽然这些“硬朗感”在越野时会提供不错的帮助，但对女性驾驶者而言，开这台车可能不会那么轻松。

作为一款定位日常家用的SUV，空间也是发现神行不可忽略的部分。前两排的乘坐空间并没有硬伤，而7座的布局，也正是发现神行在豪华品牌中型SUV市场中最大的优势。虽然第三排空间仅适合应急，但在对第三排的重视程度上，发现神行可一点都没有含糊。进出的开口十分便捷，扬声器、储物格、电源和空调出风口一应俱全，即使是短时搭乘，这台发现神行也不会亏待来到这里的乘客。

开口虽然不小，但是过于短小而薄弱的座椅并不会吸引你坐进去

风量调节旋钮的出现对于第三排乘客来说是个惊喜

即使是发现家族的入门产品，发现神行的驾驶感还是十分典型的路虎风格。高速巡航能力一流，中段的加速也十分从容。相对发现，发现神行的悬挂能够提供更多的侧向支撑，但它和每一台路虎一样，依旧不适合攻弯。另外，或许是为了更直接的越野路感，底板传来的振动也要更多一些。

9速变速箱的表现略显双刃剑，虽然能够提供顺畅的行驶质感和不错的燃油经济性，但在需要急加速的时候，降一档还是降两档的犹豫，会令油门响应受到一些迟滞。不过对于那些“二胎家庭”的超级奶爸来说，这样驾驶感受也能接受，毕竟他们可不想用突兀的加速度惊醒后排熟睡的小宝宝。

▎都叫发现，但他们的用户完全不同！

今年3月2日，全新一代路虎发现正式进口到中国销售，如果看看汽车之家的关注度不难看出，新发现和发现神行的用户，是两类完全不同的消费者。新发现关注度最高的产品，是售价高达110.8万的3.0V6首发限量版，潜在用户更关注最高配置的车型到底有多好，钱并不是问题。

有趣的是，发现神行关注度最高的车型，却是全系最入门、售价仅为36.8万的2.0T入门版，9AT加7座的配置、以及一定额度的终端优惠，加上“路虎发现”的金子招牌，让这款发现神行的入门产品，备受瞩目。

在今年新发现全球媒体试驾活动中，笔者曾专门请教过路虎品牌设计总监，为何新发现放弃了过去几十年一贯的硬派风格，改走流畅圆润的造型设计？设计总监毫不避讳的表示，新一代发现家族系列产品，从发现神行、到尺寸更大的新发现，产品设计初衷，都是为了让其成为路虎品牌旗下覆盖最宽泛人群，满足主流豪华品牌SUV消费者的产品，而不再是一款只针对少数越野爱好者的车型。

当然，针对越野爱好者，将来他们有两个选择，可以选择满足家庭使用需求、有更好公路驾驶感受的全新发现，或者更便宜的发现神行。如果觉得不够个性，也可以选择未来路虎即将推出的硬派型SUV产品全新一代卫士家族。发现家族的最大使命，是成为路虎品牌面向主流用户人群的SUV产品，也将成为路虎品牌销量最大的SUV产品系列。

毫无疑问，从这两年发现神行在中国和全球市场的表现看，它已经成为路虎品牌面向最主流用户、销量最好的家用SUV产品之一了。消费者为何愿意为发现神行买单，之前提到的那份“有性价比的优越感”，也许就是最好的答案了。不是么？