随着我国自主创业和农村经济的发展和二孩政策的开放，7座车的需求似乎被扩大了，自主品牌在MPV市场上取得了不菲的成绩，其中如五菱宏光、宝骏730等车型被誉为一代神车，时常扬名于“秋名山”之上。在这样利好的信息刺激下，自主品牌都一窝蜂的涌入自主MPV这个市场，江淮瑞风、北汽威旺、风光330、幻速H3……近期力帆轩朗、欧尚A800、长安凌轩等定位家用的自主精品MPV车型也即将扎堆上市。

自主MPV市场竞争日益激烈

中国汽车工业协会数据表明，2017年4月全国MPV销量为139,685辆，同比下跌20.32%，环比2月下跌28.95%，占整体狭义乘用车销量的8.38%，占比有所下滑；2017年1-3月MPV总销量55.5万辆，而2016年1-3月销量为65.9万辆；加之近期别克GL8的强势逆袭，2017年4月销量达12675辆，在MPV中排行第三。由此可见MPV尤其是自主MPV市场是在逐步萎缩的，而且随着经济的发展选择20万以上级别的合资MPV车型的客户也会越来越多。

虽然市场总体销量在减少，但是自主MPV，尤其是其定位家用MPV高配售价近10w级的车型在不断增加。在2016年市场上适合家用6—10w级的自主MPV只有宝骏730，所以宝骏730一家独大，其他同级车型销量忽略不计。而2017年在二季度就将继续推出了力帆轩朗、欧尚A800、长安凌轩这三款车型，原来宝骏730一家的蛋糕不但变小了，而且还要分给4家来吃，其竞争之激烈可想而知。

自主家用MPV同质化竞争严重

在宝骏730上市之前，几乎所有的自主MPV都是以面包车底盘为基础的拉皮车，宝骏730是第一个将乘用车底盘带入该级别的MPV的车型，宝骏730也是第一款真正意义上走进中国家庭的家用MPV。由于宝骏730的成功，其他竞争厂家，也就竞相模仿，凌轩等车型的立项时间也都是2014年，这正是宝骏730上市大卖之时。这几款车型的设计也正是以宝骏730为目标对手的。我们不妨看看以下数据：

由此可见这几款车型的目标市场是统一的，大家的尺寸空间也相差无几。由于汽车市场的不断发展，这几款自主家用MPV的配置都十分丰富，基本上和主流的轿车、SUV相仿。相似的空间、相似的配置、相似的定位，那么这几款后进的车型如何去和目前的有着良好口碑的宝骏730竞争呢？难道光靠玩弄数据和一些无关痛痒的小配置就能左右现在车主的选择吗？随着互联网和移动互联网的发展，信息不对等的鸿沟终将填平，不注重产品本身的企业也终将淘汰出局。

长安凌轩车辆本身存在的一些问题

长安汽车称凌轩将重塑MPV市场格局，这是言之凿凿还是夸夸其谈呢？蓓蓓不妨就凌轩车型的实际情况给大家分析一二：

底盘结构上长安凌轩先输一局

首先大家可以明显的看到，长安凌轩全系采用的扭力梁式非独立悬挂，而宝骏730的部分车型已经升级后悬挂为5连杆的独立悬挂。虽然悬挂的形式不能完全决定车辆的舒适程度，但是就长安的调教水平想在板车悬挂上调教出独立悬挂的舒适度估计没有可能性。

动力配置上长安凌轩略显单一

目前宝骏730拥有1.5L自然吸气，1.8L自然吸气和1.5T涡轮增压三款发动机，而凌轩只有1.6L自然吸气发动机，1.5T的涡轮增压发动机则要延期推出，这应该是长安目前并没有完成1.5T+6AT的动力总成调教造成的。而长安这款BlueCore 1.6L DVVT DOHC全铝合金发动机在长安其他车型多次爆出烧机油，机油烧干并不报警的情况，所以车友选择需谨慎。

变速箱上长安凌轩并不科学

目前宝骏730采用的是5挡手动、6挡手动、5挡AMT自动变速箱；目前长安凌轩上市车型只有5挡手动变速箱。在媒体试驾上就暴露出长安这款5MT的变速箱调教不科学，为了掩盖起步的无力的问题，故意将变速箱的齿比调的很密，表现出中低转速动力输出顺畅的假象，一但跑到120km/h的时候转速直逼4000rpm，因此带来发动机噪音大，油耗高等很多问题。宝骏730的几款变速箱设定要科学很多，有效的避免了长安凌轩的问题。至于长安那台爱信6AT情况如何还要等上市后的试驾才知道。

轮胎的使用上长安凌轩忽视安全

轮胎是一个车最关键的配置之一，轮胎的性能不光影响汽车的行驶性能，还会威胁到汽车的安全性。宝骏730在前期轮胎车主反应不佳的情况下，及时的给轮胎升级成了马牌MC5轮胎，而长安凌轩却毫不考虑车主感受依然使用低端的佳通轮胎，就轮胎来说凌轩就被宝骏730甩了几条街，还谈什么“安全精致MPV”呢？

空间的组合上长安凌轩单一刻板

作为MPV车型拥有多种座椅组合，空间阔变、功能全面是车主购买MPV的最大诉求，而长安凌轩却连最基本的第三排单个座椅翻转都做不到，这样的座椅设置还妄称什么“拥有多达9种魔术座椅组合”！

近年的长安汽车似乎已经失去了当年的创造力，不再注重产品本身的雕作，反而是玩弄一些营销的噱头，生造出了很多概念性的名词，企图用这些概念来诱导车主进行消费。同时长安汽车更喜欢用车辆的一些表面的数据去对标当前的标杆车型，结果往往被一再打脸，之前的睿骋，上个月的CS95都如此，对于凌轩我们拭目以待。

总结：本文对长安凌轩车辆本身的一些问题进行剖析，并不是为了全面否定这款车型。在长安凌轩上还是有很多值得肯定的地方，比如座椅的人体工学坐起来就还不错，比自家的全尺寸旗舰SUV—CS95要强；中控的配色也显得年轻并且时尚；发动机舱的布局也比以前的车型规范了许多。忠言逆耳吧，自主品牌真的要多注重提升产品，少玩弄噱头营销，不然势必惨遭市场的淘汰！如果凌轩能定一个合理的价格而不是去妄图重塑市场格局，那么分得应有的一杯羹还是没问题的。

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