童济仁汽车评论 编辑丨吴邪

每月中旬，《童济仁汽车评论》都会独家撰文，对上个月销量排名靠前的乘用车企业的新车市场表现、销量结构、及新产品布局做解读。从本月起，关注对象具体调整为合资乘用车企TOP 3和自主乘用车企TOP 3。

2017年4月，一汽-大众共销售新车141,883辆，同比下滑8.0%，环比下滑5.6%，排名国内合资乘用车企第2名。

从往年的销量走势来看，第二季度是国内车市的“传统淡季”，4月份也会“应声而落”，出现一个向下的拐点。而“两极分化”又在轿车和SUV之间上演，就整体市场而言，4月轿车批发销量同比下滑7.8%，但SUV却同比上涨了12.4%，显而易见，在车市遇冷的情况下，SUV成为唯一的增长引擎。

一汽-大众旗下共分两大品牌，计14款在售车型，其中，VW品牌仍没有任何一款SUV产品推出，这势必拖累了一汽-大众的销量表现。事实上，在所有轿车车型中，仅迈腾和新宝来维持了同比正增长的态势，其余车型均出现了不同程度的下滑。

不过，有趣的现象是，就4月销量榜单而言，一汽-大众仍居第2位。而在合资车企的第一梯队中，上汽通用和上汽大众却“调换了位置”，即上汽通用排名第1，上汽大众滑落第3。如此而言，缺乏SUV的“北大众”在轿车市场仍有“一战之力”，而SUV产品线渐趋完备的“南大众”，之后的发力点仍落脚于旗下的SUV军团。

▎VW品牌：传统淡季，迈腾逆势而上

大众品牌销量：99,432辆，同比下滑6.8%，环比下滑8.6%

【4月亮点】

1、迈腾销量同比增长了30%，坐稳B级车的NO.1；

2、蔚领销量趋稳，仍维持于5000+，找到了旅行车市场的突破口。

【潜在风险】

轿车市场持续低迷，大环境如此，一汽-大众A级车多数产品俱出现了同比、环比均下滑的迹象，亟需一款走俏的SUV来“救世”了。

增长乏力，份额萎缩，俨然已是合资品牌B级车市场的常态。一方面，B级车受到同价位SUV产品的挑战；另一方面，豪华品牌下探，本土品牌纷纷崛起，都对这一细分市场产生了冲击效应。尤其在轿车市场整体不振的情况下，迈腾（16,163辆）仍可以逆势增长，并守住销量第一的位置，着实不易。即使展望全年，迈腾夺冠的机会也很大。

但值得警醒的是，作为一汽-大众销量支柱的四款A级轿车，4月高尔夫（11,742辆）、速腾（20,977辆）和捷达（23,370辆）皆出现同比下滑的迹象，仅新宝来（16,417辆）仍维持了同比增长的态势。大环境如此，轿车市场遇冷之势难以扭转，一汽-大众要做的，或许只有“在8-15万的价格区间，比其他车企卖出更多的轿车”、“尽快加码国产SUV产品”。

在旅行车细分市场，一汽-大众已然找到了“芝麻开门”的诀窍，蔚领自去年11月上市以来的表现，一度可圈可点。4月份售出新车5,630辆（批发销量），逐渐接近了朗行与朗境的金字组合，蔚领正在被越来越多的消费者所认可。这也从一个侧面证明，旅行车类的小众市场正在被攻破，只要扯下“产品稀少+价格高冷”的假面，旅行车也是可以融入中国的寻常百姓家的。

截止目前，一汽-大众暂没有新车换代计划。处于产品末期的大众CC（1,594辆），难以“刹停”同比下滑之势，继任者大众Arteon也爽约了上海车展，显然，一汽-大众仍没有做好在今年投放“新CC”的准备，最早或需等到2018年。所以，一汽-大众不在于谋新，而在于求稳，把现有车型卖好，应该是今年的主旋律。

至于盛传的大众小型SUV T-Roc，有外国媒体拍到了其试车谍照。不出所料的话，T-Roc预计将于今年的法兰克福车展亮相，随后引入国产，最快2018年上市。这款出自于MQB平台，搅局小型SUV的“大众牌”，只要价格到位，销量还是可期的。

大众Arteon

▎奥迪品牌：1-4月累计销量仍居国产豪华品牌第一

奥迪品牌销量：42,451辆，同比下滑10.5%，环比上涨2.3%

【4月亮点】

1、Q5在同比下滑超过20%的情况下，还是艰难守擂成功；

2、4月状态回暖，多款车型环比上涨，前1-4月累计销量守住了豪华品牌第一的位置。

【潜在风险】

1、奥迪A6L和A4L已分别被宝马5级和3系超越，相继失守销量最高的两大轿车市场；

4月，奥迪销量稍有回暖之势，环比微增，但同比仍在滑坡，降幅为10.5%。就1-4月累计销量而言，一汽奥迪（163,714辆）暂居国产豪华品牌之首，超过了北京奔驰（142,562辆）和华晨宝马（125,918辆），但彼此之间的差距正在进一步缩小。

B级、C级轿车市场相继失守，是奥迪销量不振的一大主因。4月，宝马5系（13,898辆）已经超过了奥迪A6L（11,280辆），3系（10,037辆）力压奥迪A4L（9,838辆）一头，更令奥迪忧虑的是，奔驰的对应车系也在背后“咬”得很紧。

奥迪新一代Q5

即使是入门级轿车产品，奥迪A3也开始面对宝马1系的直接竞争，而奔驰又在今年的上海车展发布了Concept A Sedan概念车，之后基于这款概念车推出的A级三厢车型，将会把豪华品牌的入门之战推向高潮。

在SUV方面，奥迪同样忧患重重，Q5同比、环比均下滑，勉强守擂成功，但奥迪Q3（5,760辆）已经被宝马X1（6,817辆）和奔驰GLA（5,957辆）甩在身后。

奥迪Q2

奔驰和宝马的快速反击，的确令坐惯了第一位置的奥迪“焦头烂额”。从新品引入计划来看，一汽奥迪仍显得有些踟躇，新Q5再次跳票上海车展。下半年可能落地的，是新A4L的1.4T版本，拉低售价之后，或许可以换回一些市场份额。至于奥迪Q2，总之上海车展也没来，但官方曾确认了其将在今年国产的消息，预计安排于佛山工厂。

内外交困，一汽奥迪的救赎之路并非坦途，正所谓“待从头、收拾旧山河，朝天阙”。

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