随着中国消费者购车的理性化以及二孩政策的开放，MPV车型在最近几年也是发展的如火如荼。不过相比于SUV的热度，MPV相对来说还是差了一些。根据乘联会的数据，今年4月份，国内MPV销量14.38万辆，环比下降27.85%，同比下降19.91%。

4月，销量排名前十位的MPV生产企业依次是：上汽通用五菱、东风汽车、上汽通用、北汽银翔、长安汽车、北汽股份、东风本田、江淮股份、金杯汽车和广汽本田。与上月相比，上汽通用和广汽本田销量增长明显，其他企业呈一定下降。4月，上述十家企业共销售12.24万辆，占MPV销售总量的85.12%。

4月，排在MPV销量前十位的依次是：五菱宏光、宝骏730、宝骏730、幻速H3、风光330、菱智、威旺M30、凌轩、杰德、奥德赛，这十款MPV累计销量为9.64万辆，占到整月轿车销量的67.04%。

从整体销量来看，MPV市场出现了一定程度的下滑，可以看出，随着越来越多的7座SUV的出现，对传统MPV市场的冲击还是非常大的。面对这一问题，五菱已经开始调整策略，即将推出一款全新的7座SUV车型，也就是五菱宏光S3，并将很快上市。既然国民神车都要出SUV，或许未来MPV市场的高速增长态势将一去不复返。

从具体的车型来看，与前几个月相比，前十榜单发年生了较大的变化。不过，万年不变的冠亚军依旧是五菱宏光（注：中汽协将其定义为MPV）和宝骏730，两者的地位近年来几乎无人撼动。不过，4月份别克GL8的销量居然达到了1.27万辆，勇夺销量季军，同比增长80.6%，对于一款定位在22万以上的MPV来说，这一成绩显然非同一般，可谓真正的黑马。可见，MPV“一哥”在成功换代后的确更牛了，合资MPV的“扛把子”无人可比。而另一匹黑马则是来自长安的凌轩，还没有上市就已经销售0.36万辆（注：该销量为厂家预铺货量），这一点与自家同门兄弟欧诺、欧尚的表现简直是冰火两重天。另外，日系MPV代表本田奥德赛表现相对平稳，4月份销量0.33万辆，难能可贵的排进前十，在MPV市场整体走低的大背景下，奥德赛依靠稳定的产品实力守住了自己的阵地。

从车型的级别来看，MPV市场虽然是自主品牌在唱主角，但与SUV市场不同的是，自主MPV车型普遍比较低端，价格低廉，随着消费水平的升级，未来MPV市场的竞争有望转向中高端MPV，而目前自主品牌MPV在这方面相对还是处于薄弱环节。

需要指出的是，合资品牌在巩固轿车市场的优势地位后，继而反攻SUV市场以及MPV市场，并且已初见成效，自主品牌切不可沉浸在已经取得的成绩中，不思良策，危机已经不断逼近，留给自主品牌的时间真的不多了。