主打运动操控的宝马向来是驾驶爱好者的首选，一辆M4更是让不少人为之热血澎湃，今天我们就来会一会这辆全新的宝马M4，看看这辆民用版本的赛车到底有多强悍。

外观：

基于M4自己赛车的基因，M4的车身颜色都采用了以赛道命名的方式，例如银石色、奥斯丁黄、萨基尔橙等等。我们实拍的这辆使用了阿布扎比蓝的颜色。全车的金属漆看起来非常高档，在阳光的照射下显得非常耀眼，绚丽夺目，用垂涎三尺来形容我们一见到这辆实车的状态非常恰当。

M车系一直是宝马引以为傲的产品，在全车的各个位置都有专属于M的设计，让每辆宝马M的车都能在茫茫车海中显得非常耀眼。正常单条的双肾格栅在这辆M4上变成了双条式的。

各有用途的进气格栅看起来非常夸张，也显示出它的狠劲，属于M套件的运动包围在满足视觉冲击力的同时，还能让这辆民用赛车获得非常不错的空气动力学效果。

左右两侧神采奕奕的大灯组向中间汇聚，让本就低矮宽大的前脸看起来更加的霸气。

隆起的发动机盖板也是M-power的一个标志。

侧面看同样充满了M的特征，轮眉位置的鲨鱼鳍还标有“M4”的字样。

鲨鱼鳍的上端与腰线连在一起，平直的腰线延伸到车尾，同样与众不同。

为了满足这辆M4的空气动力学特性，即便是后视镜这样的小细节也经过了设计师的精心设计。

19寸的双五幅铝合金轮毂采用了双色搭配，这个轮毂同样是M车系专属。扁平比非常低的轮胎保证了车辆高速行驶的稳定性和操控性能。而且，作为一辆可以随时下赛道的超级家用车，这辆车配备了一款马牌的轮胎，好处在于耐磨性好，抓地力强，用来满足激烈驾驶。

这辆宝马M4的长宽高分别达到4678mm、1877mm、1393mm，轴距达到了2812mm、虽然有四个座位，但对于这辆M4来说，后排使用的频率应该是极低的。所以只看前排，车内的空间非常可观。

前后活塞式的刹车卡钳和车身保持了相同颜色的涂装，如果再花7万9千块就可以将刹车换成碳陶瓷的刹车系统，有效地避免刹车系统的热衰减，获得更高的驾驶性能。

车尾宝马家族式的尾灯在这辆M4上也变得同整车造型一样修长，上扬的碳纤维材质的后备箱也有一定增加下压力的功效。

下包围两侧的导流口减少了车辆行驶时的空气阻力。双边双出的排气在造型上比较低调，但强有力的咆哮让人不敢小瞧它。而且这辆M4的排气尾段配备了电子阀门，有三挡可调，既能当一个优雅的绅士，又能毫厘不差的扮演咆哮帝。

外观上看，整个车身修长，低矮，非常流畅。隆起的发动机盖、前后的运动包围、多处符合空气动力学的细节、碳纤维的车顶和车身上的M标志都显示出它的身份，是不是一辆驾驶利器从外观上一看便知。

内饰：

打开车门，这种无边框造型很是讨人喜欢。

进入车内，虽然样式上和宝马家族式的内饰没什么两样，但在颜色搭配上这辆M4就显得非常活泼。

三幅式的多功能方向盘相信大家都非常熟悉了，但下面带有M字样的还是很少见的。

方向盘的尺寸大小和握感都非常舒服，随方向盘转动的换挡拨片方便激烈驾驶时操作，对于一台用来满足驾驶者的车，这样的方向盘能让驾驶者随时开始战斗。

采用非常有家族特质的机械仪表我觉得再合适不过了，对于这类车的爱好者来说，简单直接远远比花里胡哨来得更刺激，表显330KM/H的极速即使在静止条件下也能让人心潮澎湃。水温表被换成机油温度表，方便驾驶员随时知道这个猛兽的状态。

中控按键更是和其他宝马车型一模一样。

电子档杆小巧方便，也被放上了M的标志。档杆周围分布着令人亢奋的操作按钮，转向、避震、变速箱以及排气声浪都可以通过这些按钮来调节。

并且可以自由的设置驾驶模式搭配进行保存，通过方向盘上的M1、M2按钮即可切换。

宝马的Idrive操作旋钮被放在档杆的右方，依然有很高的便利性。

彩色显示屏的分辨率非常高，任何角度看起来都非常清晰。

此外，车内还大量使用了碳纤维的材质以满足车身的轻量化需求。

皮质搭配双缝线的做工细腻，使得这辆车看起来非常有质感。

哈曼卡顿的音响让驾驶者被销魂的排气声浪浪够了之后还能享受音乐厅般的舒适。

在运动之余，不能忘了这还是一辆宝马，即便是细节之处仍能让人感受到它的豪华，想必能形容坐进这辆M4车内这种感觉的词只有享受了吧。

后备箱：

后备箱的空间看起来还是挺宽敞的。

后备箱的拉手可以将后排座椅的固定装置打开，

麻烦之处在于拉了这个拉手之后座椅并不能放倒，需要人进入车内把座椅放倒。

不过我觉得还是别在这辆车的后备箱里放东西了，不然本来调教好的前后50：50的配重比被你的两袋大米给弄的一塌糊涂可就不好了。

动力：

俗话说，好马配好鞍，当然好鞍也得配好马，各个方面都做得如此到位，动力搭配上自然也绝对让人眼前一亮。相比之前的V8，这台直列6缸3.0升涡轮增压发动机看起来小，但最大功率317千瓦，最大扭矩达到了550牛米，相比上代功率上增加了8千瓦，扭矩上增加了150牛米，最高转速可以达到7200转/分钟，扭矩平台为1750~4000转，非常宽泛。匹配的是7速双离合变速器，百公里加速仅需要4秒出头即可完成。而且这辆车还配备了限滑差速器，让这辆车有着更高的过弯极限，赋予了这辆车更高的驾驶乐趣。

此外，在这辆车的发动机舱也可看出，M4上使用了大量碳纤维材料的零部件，其实发动机盖板也很轻，因为它是铝质的，大量使用轻质材料一来减轻了车重，增加了这辆车的推重比，而来通过合理的使用不同重量的材料使整车的前后重量一致，保证了这辆车的动态稳定性。

总结：

宝马M4可以说是为驾驶而生的车型，它其实是一辆从赛车演变过来的民用车，但无论如何都不能改变它赛车的本质。作为一款可以下赛道的家用驾驶利器，参考它92.7万到199万的售价，这辆车非常称职。并且，M4还提供了为数不多在国内能买到的手动版本高性能车。对于车迷来说，这辆车真的是令人梦寐以求，借用同事的一句话来总结这辆车，“这™才叫车嘛！”