巴西近一二年经济低迷，政局变动等等因素影响，导致巴西车市销量一路下挫，在此大背景之下，巴西车市出现的显著变化是有喜有忧，大牌跨国车企积极应对，推出适合巴西国情的完全本地化车型，大获成功。对于中国品牌车而言，则只剩下忧，奇瑞、江淮和力帆等车企，在巴西销量已经跌无可跌，再跌下去只有退出巴西车市这条路可选。

奇瑞大举进军巴西车市，当年国内媒体宣传是里程碑式事件，大规模在巴西投资建厂，曾经计划与国内零配件商抱团进入巴西发展，庞大的规划，一度沸沸扬扬的炒作，现如今又如何呢？

奇瑞在巴西工厂建成之后，市场处于下行阶段，工厂开工不久，就传出工人罢工要求涨薪的消息，后来是停产，现在可能又开始复产，具体现状，奇瑞当然隐而不宣。

奇瑞在巴西现状，尽管其官方未发声，但就其在巴西车市的销量来看，基本情况难以隐瞒，无论如何，销量数据最具发言权。

今年四月份奇瑞在巴西仅售出126辆车，其中全新QQ售出84辆，排在车型总榜第九十八位。风云两箱车型售出23辆，同比销量大跌70%。风云三厢版车型售出17辆，同比大跌50%。

2017年1-4月份，奇瑞全新QQ售出202辆。风云两箱车型售出114辆，同比销量大跌64%。风云三厢版车型售出81辆，同比下跌28%。QQ目前是巴西车市1.0升排量该级别车型中售价最便宜的车型，起步仅售25990万雷亚尔，约合55298万人民币。

江淮和力帆四月份分别售出309和162辆车，通通表现极为糟糕。奇瑞曾经有过月度销量接近四千辆车的成绩，现如今已经跌至谷底，照这个趋势下去，可以打道回国。

江淮旗下T5车型，目前是中国车型中在巴西排在首位的车型，四月份售出243辆，同比上涨60%，排在总榜第七十四位。前四个月共计售出773辆，同比大涨218%，位列总榜第八十位。

奇瑞今年五月份销量已经回升，五月份上半个月奇瑞已经售出156辆车，这应该是个积极的变化，至少摆脱已经十分尴尬的境地，至于能否重回上升通道，还有待观察。

今年前四个月巴西车市销量榜前二十一位中，仅江淮上榜，排在第二十位，共计售出1109辆车。第二十一位是沃尔沃，四个月售出959辆车。其它中国品牌车都未上榜，也就是说销量都在千辆车之下。

同样的环境，其它跨国大牌车企则是另一番景象，雪佛兰表现强势，高居巴西车市销量榜首位，前四个月销量唯一超过十万辆车的品牌，前五位品牌车中今年前四个月销量唯一上涨的车企。

雪佛兰专为巴西市场开发的全新车型Onix，已经大获成功，目前高居车型销量榜首位，现代专为巴西开发的全新车型HB20，一直表现不错，紧跟在Onix之后，排在销量榜第二位，但今年销量也开始大跌，如今与Onix的距离拉大。

福特全新Ka和雷诺全新Sandero销量开始猛增，四月份双双同比上涨26%，前四个月销量同比分别上涨23%和35%。

丰田旗下廉价品牌车Etios两厢版，今年涨幅惊人，四月份同比销量上涨57%，排在销量榜第十二位。

巴西车市目前还是两箱小型车称霸，小型SUV车型开始崛起，新上市的吉普Compass，四月份已经排在销量榜第八位，三月份排在第十三位，涨幅明显。

新上市的现代Creta（ix25）同样处于上升通道之中，四月份排在销量榜第十四位。

小型SUV车型在巴西行情看涨，我国自主品牌车旗下都有为数不少的该车型，江淮已经刚在巴西市场推出瑞风S2（巴西名称为T40），有成为爆款的可能性吗？与吉普Compass和现代Creta（ix25）上市就获得热捧的景象相对比，差距就出来了，江淮的品牌力和影响力无法与吉普和现代相提并论，新车上市销售结果就可想而知。

不仅是江淮，奇瑞更加不堪，奇瑞瑞虎3x（海外市场改称瑞虎2），该车率先在智利首发上市，至今都还未在巴西上市，QQ、瑞虎和风云老款车型在巴西显然已经落后，其它大牌都在纷纷针对当地市场行情，推出全新车型，难道奇瑞还想发挥老旧车型余热，期望在巴西再产生效益吗？

当初奇瑞进军巴西车市，就是抱着将老旧车型平台输出，换个国家再次获利的初衷，现在的事实证明，这条道走不通。国有车企决策慢的毛病在奇瑞身上表露无遗，其无法快速导入全新车型，或者开发适合巴西国情的完全本土化车型，已经错失先机，现在被迫调整，将又再花费一两年时间，但市场可不等人，其它大牌车企在完成卡位之后，将会快速抢占市场份额，等奇瑞们调整完之后，还有机会获得存在感吗？

巴西车市在低迷阶段，大牌跨国车企率先推出全新本地化车型，完成战略转型，布局在低迷时期，自然会在复苏之后大获收益。中国品牌车似乎就是在观望等待之中度过低迷时期，在海外车市惯用的老套路，但错失良机也是这样造成的，奇瑞们在巴西为主的南美车市，目前为止，看不到有突破的希望，能够勉强生存下去就是万幸。