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若不是那一晚，在车里踏实地睡了一晚，我真不知道这篇文章我该如何敲完。

我想正在读文章的你，和我一样，在初见之时，对这台撅着屁股的3系持保留意见，这也是我想试试TA的原因。除了长轴和标轴的轿车版，3系GT和“网络销量奇高”的3系旅行，在国内都卖的不甚理想。接过钥匙，开始一周的玩乐。

出乎意料，试驾的是最低配的320i时尚型。配备自动大灯、自动雨刷、限速控制、自动空调、全景天窗、电动座椅（主驾带记忆功能）、8颗雷达带虚拟影像，这台标价39.8万的进口3系就给了这些装备。惆怅吗？

另类外表下，不乏闷骚设计元素。

都说男人的一生绕不开一台宝马3系，可为什么3系GT饱受争议？如果3系GT会说话，且保持绅士风度的话，TA一定会在网络上一遍又一遍地向键盘侠们解释着设计师的设计理念和与生俱来的生活方式… 最后，被活生生气疯。

在3系GT上，交错着一种复杂的品格。看起来微胖，但不像SUV那样具有较高的整车重心；看起来时尚，但绝不是4系Gran Coupe上那种一见钟情的气场；综合格调下，带有一些能抓住人心的轻佻，告诉你TA有别于常规的轿车，或是呼声很高的旅行车。比如无框车门，比如电动尾翼…

用数据去解读这台车，或许更能诠释TA的定位。悬挂高度和轿车基本一致，17寸225mm尺寸的轮胎配上了55的扁平比，这个尺寸只有在X1上出现过，这分明又是SUV的元素。若不是对比数据，我并不知道这是3系家族里最长的一款，和Li长轴版本相同的2920mm轴距，并在总长度上以4824mm超出长轴版71mm之多。掀背车独有的后备厢门开启方式，保证了装卸的便利性，两块隔板保证了私密性的同时，还能在上面放一个登机箱。

那一晚我啥都没干，只是舒服地睡了一觉。

初夏夜，在零散星辰下睡去。在清晨微凉的风吹，和辣眼的朝阳中醒来，这算是我所想的惬意生活的一种随性表达！把所有的行李丢到前排座，放倒后排，接近于平铺带有一丢丢角度，铺上毯子和枕头，车窗留有1厘米的小缝，车内放一罐驱蚊膏，这一夜，睡得无比踏实。1米80的我，不觉得压抑和委屈。后备厢设计有两条LED照明灯，亮起的时候有些高级感。这些让我对3系GT产生了好感，当然这样的事情SUV都可以做，可这台车有无框车门，有电动尾翼。

这一周的试驾中，这台车也曾满载五人和行李，后排的腿部空间和长轴版无差，在头部空间上因为整车设计风格而获得了更多的享受。320i标配的2.0T发动机只有184匹、270牛米，搭配8AT变速箱和后轮驱动。够用吗？当我一个人开车的时候，绝对不够！而当满载的时候，我反而觉得够了，你懂这种角色转变吗？从“车手”变成司机。

说的那么好？你倒是买啊！

好吧，我想你该这么想了。我喜欢试有话题性的车，至少在我敲完这篇试驾文章的时候，我对3系GT是有好感的，这种好感来自于TA的实用性。TA可以很好的服务于一个家庭或是一群朋友，满足日常代步和出行需求。

车身设计的多样化为了满足不同人的口味，存在即合理。得益于德国原装的品质，抵消掉了一些无框车门带来的额外噪音，至少我觉得比国产330i安静。而在高速行进至110km/h时，尾翼升起的瞬间，你或许会被自己帅到。

最后刷新一条消息，宝马将把3系GT更名为4系GT，并纳入4系家族，同时间接替代4系Gran Coupe。除了汽油版和插电混动版之外，还会在2019年推出纯电动版本。对标特斯拉MODEL 3，续航里程在500KM以上。

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