在中国，提起奥迪汽车，一个普遍的概念就是“高级”和“豪华”，更被国内某些资深汽车媒体人说成了一个从100多年前诞生到现在“矢志不渝”坚持豪华情怀、只生产豪华车的奢华品牌，但是，实际情况真的是这样吗？ 今天就聊聊现代奥迪的第一款车。

今天的奥迪的前身是德国汽车联盟，汽车联盟成立于1932年，由霍希、奥迪、漫步者和DKW四个公司组成，在汽车联盟的这四个品牌中，霍希的产品是豪华轿车，奥迪生产前轮驱动的中级车，漫步者生产后轮驱动中级车，DKW生产普及家庭轿车。奥迪的定位低于霍希，而且其产量也不高，1938年其销量只占到了德国市场份额的0.1%（几千辆的水平）。1940年这个品牌就停产了，奥迪这个品牌的前半部分就算是结束了。

1938年的奥迪920

第二次世界大战结束后德国成为世界上最大的瓦砾堆，汽车联盟失去了在东德的豪华车生产厂，重建的汽车联盟无力再同时生产四个品牌的轿车了，不仅奥迪的生产没有恢复，漫步者和霍希品牌的生产也终止了。二战结束后到20世纪60年代前期，汽车联盟的主要产品中只有DKW品牌以及Auto Union品牌的普及型家庭轿车（动力为30至60马力的2缸或3缸两冲程发动机）和摩托车，这些车的档次和大众甲壳虫相当。1958年，汽车联盟被戴姆勒·奔驰公司控股。

汽车联盟在上世纪50年代的主要产品就是这类产品，三缸动力的紧凑家庭车

DKW F102，当年汽车联盟的旗舰车型

1964年，当时汽车联盟的旗舰产品是DKW F102，动力为一台60马力的1.2升三缸两冲程发动机。虽然F102外形漂亮且它的前驱底盘也被认为是发展趋势，但是在上世纪60年代，它采用的二冲程发动机已经被认为是一个过时的东西，因而DKW F102不仅没有为汽车联盟盈利反而出现了亏损。这一年，大众汽车公司从奔驰公司手里买下了汽车联盟，决定重新进行产品规划，DKW品牌寿终正寝，奥迪品牌得到了恢复。

奥迪F103，和DKW F102的外观非常接近

第一辆现代概念的奥迪轿车是奥迪F103，它从DKW F102家庭车发展而来。车身长度为4380毫米，车身宽度为1626毫米，根据动力配置的不同，整备质量为960千克至1025千克。虽然奥迪F103的车身沿用了DKW F102，但是产品定位提升。其最大的变化在于动力系统，放弃了DKW F102的三缸两冲程发动机而采用了奔驰设计的一款全新1.5升至1.8升四缸四冲程发动机（此发动机源于一个流产的西德军车项目）。 四缸四冲程发动机的动力输出品质比三缸两冲程发动机好多了，奥迪F103比DKW F102提升了一个档次，排气管排出的臭气也少了很多。

奥迪F103的动力系统

1965年，随着奥迪F103的开始生产，时隔二十多年后奥迪品牌的轿车第一次驶下了生产线，也开启了奥迪的大众时代。以它的外观尺寸来说，比今天一汽大众的捷达都要小一圈。但在五十年前的西德，奥迪F103属于紧凑级行政轿车，个头也比当时西欧普及型轿车大了一些。动力性也高一个级别，但是它和高级还沾不上边，在上世纪60年代的西德，高级轿车的一个门槛是动力超过100马力。

在新的面貌和新的开始中，奥迪采用了新的车型命名方法；用发动机功率数命名新车型，奥迪F103就有了奥迪60、奥迪72、奥迪80、奥迪75、奥迪Plus 60和它的高端车型奥迪Super 90，90的含义是发动机功率为90马力。奥迪F103车系的动力水平相同于同时期美国普及型家庭轿车的二分之一到五分之一的水平上。

从1965年到1972年，奥迪F103车系总共生产了416,853辆，算是一款成功的产品。1972年F103车系停产，它的后继车型是奥迪80车系，其后一代接一代后就到了今天的奥迪A4车系，也逐步蜕变了成一款高级轿车。

奥迪Super 90

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