马自达给消费者的形象一直是一个不融入主流，主打操控性的品牌。各位“zoom zoom”的粉丝或许很难相信，马自达会专门出一款7座家用SUV。马自达在拥有CX-9这辆旗舰型的7座SUV后，推出一款定位稍低的CX-8。目的是取代马自达8家用MPV的地位，毕竟现在做SUV才赚钱嘛，马自达也只能为五斗米折腰。虽然马自达已经不在顾虑自己的形象了，但往好了方面想：马自达出手造的家用车，一定是性能最好的家用车。相信这款车的产品力一定不差，而且极有可能进入中国。CX-8说不定会是拯救马自达中国销量的救世主，因为从各方面来讲CX8适合中国消费者。

外观造型上，我对CX-8不会有太大的期待。马自达依然会沿用KODO Design魂动设计，所以这辆车不可能难看，但也不会有什么新意。唯一有差别的就是CX-8的车尾，会有马自达家族里面最不翘的屁股。也许没那么动感了，但保证了第三排的空间。整体的造型会变得更为立体，整车的豪华度也会有所提升。

尺寸上CX-8的轴距与CX-9保持了一致，轴距2930mm。长宽高会略微小于CX-9，分别为4900 mm × 1840 mm × 1730mm。这个尺寸并不算特别大，但不排除来中国后加长。因为CX-8是顶替马自达8的位置，那这辆车在空间必须有绝对的优势。在中国他面对的不只是老对手本田、丰田，更要面对雪佛兰、大众这样的擅长做大型SUV的厂家。再加上之前就有2017款CX-5加长的传言和CX-4的失败，聪明的马自达一定知道怎么做。

前几日马自达官方发布了车内空间照片，我们可以看到CX-8采用了7人座的设置（2+2+3），第二排的座椅上我们还看得到有扶手还有置杯架，代表着这辆车主要的诉求就是追求奢华还有舒适度。如果CX-8能继承马自达8的舒适性调较，这将是最大的优势。

在安全配备上Mazda也会导入i-Activsense，这套系统包括了远近光灯自动调整，智能城市刹车，车道偏移警示，主动式定速巡航，所以安全上的表现是毋庸置疑的。

在动力方面，暂时CX-8只有一种发动机选择，就是2.2L的Skyactiv-D 柴油引擎搭配6速的Skyactiv Drive自排变速箱，最大马力为173hp，峰值扭矩420Nm，以CX-8的车重来说采用柴油引擎不仅会有更好的动力表现，同时在油耗表现也会相当出色。但如果进入中国的话，极有可能引入CX-9的动力总成。一台全新的2.5T涡轮增压发动机，最大功率为250马力，最大扭矩达到了420牛米，将配套四驱系统。这套动力系统在数据上并不大，但扭矩较为充实。

MPV属性的SUV，CX-8竞争对手还有奥德赛

CX-8不仅是马自达8的继承人，更是在日本市场顶替的CX-9的位置。所以为了适应日本狭小的空间，CX-8尺寸小了，空间保持不变。这样的设计也导致了CX-8是有点MPV属性的SUV，仔细对比就发现，CX-8的尺寸与奥德赛是最接近的。马自达专门出的7座SUV，肯定不是将就的7座。实际上MPV属性的SUV最合适中国，因为我们需要的是空间大，而不是尺寸大。中国的城市道路跟日本一样不宽敞，不适合大尺寸的SUV。通过性上，我们中国依然是不在乎的。没有人希望为了一套四驱系统，失去了后排的腿部空间。

总结来讲，马自达CX-8尺寸小、空间大、定位低、注重舒适度的特点，对于中国的汽车市场是非常吻合。或者说中国城市用车的情况与日本城市用车的情况很相似，专为日本市场研发的CX-8，也一定程度上的适应了中国市场。非常期待CX-8在年底东京车展的亮相，它有足够资格进入明年的最期待SUV候选名单。