可能大家都觉得这是一件很简单、很纯粹的逃税行为，但其实并不是这么一回事。事件还原——近日，美国南卡罗莱纳州的海关在港口检查货柜时，查获一辆年份已有21年的日产Skyline GT-R R33，而被查获的对象是All JDM Motors LLC零件商，他是谁不是重点，报关表格填写的是“800美元的二手零件”申报项目，而海关检查发现，他们看到的则是一辆很完整的、能正常启动发动机的R33 GT-R，而且还是一辆能上路行驶的车子。事实上，货柜里的其他零件和这辆价值五万美金的GT-R放在一起之后，总价值达到十万美金。当然，他们的行为触犯了美国的《进口汽车安全合规法案》，按照惯例，这辆老战神将被销毁，而走私者也将有可能尝试到关牢房的滋味。

为什么要走私呢？这是因为美帝有一条很特别的汽车法规——当地只允许以私人名义进口年满25岁以上的车型，当然，你会问为什么吧？

这条法规的由来，真的不是三言两语就能概括，而篇幅有限也未必能说清楚。简单而言，三十年前，欧洲大陆体系与美国当地有着完全不同的汽车法规，而欧日车厂向北美出口汽车必须符合美规汽车的安全标准，不同于现在，当年的工程研发和设备投入使得很多海外车厂非常担心造车成本赚不回来。虽然说，法规限制使得知名车型无法通过美国经销商引进来，不过车贩子却发现了商机，这些第三方渠道引进的车型大受消费者欢迎，同时也打击了正规4S店的销量。其产生的化学反应实在太大了，就连德国豪华品牌M-BENZ也被车贩子恨恨地刮了一巴掌。因此，以M-BENZ为首的汽车经销商联合起来说服了美国政府，并于1988年通过了《进口汽车安全合规法案》，他们以“安全”为由，断绝了非官方引进车型的后路，保障了当地4S店的销量。直到1998年，该法规进行了修改，仅仅允许私人名义进口年满25岁以上的车型，初衷是——允许个人将那些迈入收藏品级别的车型收入囊中，该法规对个人进口的情怀车型网开一面。

虽然政府允许以私人名义进口车龄25年以上的车子了，不过，1996年面世的R33 GT-R才21岁，因此，还是有那么一些经典车型因为“太年轻”而无法在美国登记并合法上路，但无可否认一点，无论哪个国家都有不少玩家忍不住想过把瘾的，而从美国市场了解到，像这样的“需求”还真的供不应求，我想，这也是很多车贩子想铤而走险的原因吧。

有人支持政府打击“贩毒者”，而有的人认为不给贩毒的一条生路，还有人对GT-R的悲惨命运让车迷感到惋惜…某种程度而言，引入25年以上车龄法规有不合理的地方。就以一辆虚报VIN编码的经典Mini Cooper（1988年款，年龄已经达到二十五岁）为例，如果不是虚报VIN编码，那么它完全可以领牌上路（现实它已经被销毁），然而，像五年前、十年前的Mini Cooper，不仅安全配置高，而且尾气排放的表现比25年还要好很多的Mini Cooper却无法合法引进到美国当地，这么一辆老Mini凸显了相关法规的荒谬。

我们不一定知道美国当地车迷的内心世界是怎么想的，不过，我们从《速度与激情》电影系列可以知道，日系小跑车高频出现的机率就真实反映了美国玩家对这些小众车型的热衷程度。战神GT-R，这个名字无论是哪个国家和地区，它都是日系性能车的高阶代表，过去的几年力，它无数次在私自进口名单出现，但最终还是被联邦政府罚没，并强制销毁的新闻屡见不鲜，其他车型也是一样悲剧。

高度言论自由的国度里，这一件事再度挑起不少玩家对这条政策的不满，更是反映了部分车迷的玩车困境。最后，弱弱地问一句：R32 GT-R已经熬到了25岁高龄，它可以合法引进美国，最重要的是，R32的历史地位要比R33 GT-R高出很多，为何这么猴急选一辆R33呢？或许真的是“战神之名”让人等不及、而R33则更便宜…但坐牢的代价太大了！