吉利收购宝腾已经坐实，来看看宝腾的家底，全新概念版SUV车型Suprima X，无论如何其颜值都不逊于目前我国众多SUV车型，吉利将向宝腾输入博越技术，假设将博越成熟的平台套上这款SUV外壳，想必也有卖点，还可以贴牌远景啥的在我国销售。

宝腾将与英国Mellors Elliot Motorsport（MEM）联手，打造Iriz R5重返2018年WRC拉力赛，该车在英国MEM的Derbyshire厂房组装。

Iriz R5将搭载基于三菱Lancer Evolution X引擎打造的动力，即4B11T四缸涡轮增压汽油发动机，迎合R5级别的参赛条件，排量从2.0升降至1.6升，传动系统与之匹配的是Xtrac变速箱。

其它组件包括Reiger阻尼器，Brembo制动卡钳，以及Cosworth提供的电子设备。Iriz R5预计将在明年一月一日通过认证，届时将有左右座两个版本车型。

这款赛车也是在吉利收购之前，宝腾就已经完成的项目，看起来，明年吉利Logo可以贴在赛车上，一起玩WRC。

Iriz是宝腾旗下主力车型，2017年小改款刚刚在日前发布，颜值又有提升，不过在我国这类小型车不受欢迎，只能在东南亚市场玩。

宝腾旗下三厢版Perdana车型，外观设计也是可圈可点，马来西亚前总理纳吉布曾经亲自参与该车老款发布会，2016新款又有改进，据称搭载本田发动机。

宝腾系列车型看起来尚可，宝腾成立于马哈蒂尔担任马来西亚总理时的1983年，当时通过对外国品牌车征收高关税的保护政策，2001年宝腾的销量超过二十万辆车，市占率达到53%，随后因为品质问题导致销量下挫。

马来西亚车市2016年销量同比下跌13%，共计售出58万0124辆车。宝腾2016年共计售出72290辆车，同比销量大跌29.2%，市占率下滑至12.5%，2015年占据15.3%的市场份额。

马来西亚汽车商公会，官方发布2017年前四个月销售数据，该国共计售出18万3586辆新车，同比销量微涨1.06%。宝腾四月份销量环比下跌7.5%，仅售出5615辆车，跌至榜单第四位。

马来西亚自主品牌车Perodua（主要股东有日本大发和三井物产）今年前四个月售出64643辆车，位列榜首。第二位是本田，售出34566辆车。第三位是宝腾，售出24992辆车。第四位是丰田，售出22321辆车。第五位是日产，售出8149辆车。

其中宝腾最主要竞争对手，就是同属马来西亚本土品牌的Perodua，该品牌车则是灵活利用日本大发工业的技术，推出适销对路，符合马来西亚消费者需求的车型，如今在马来西亚的市场份额高达36%，已经远超宝腾。

马来西亚车市已经被日系占领，吉利入主宝腾，整合运作能够顺利上道，或许都需要两三年时间，而竞争对手可不会坐等，日系众车企现在估计开始琢磨如何狙击吉利-宝腾集团，一场恶战势必展开，鹿死谁手，接下来是马来西亚车市以及东盟车市的看点。