随着进入新一年的6月，各大厂商也开始发布自己的成绩单。Honda中国也发布2017年5月在中国的终端汽车销量数据。数据显示：Honda品牌及合资公司中国品牌5月终端累计销售新车115,584辆，去年同期比为116.2%，创5月单月终端销量的最好成绩，随着韩系车的低迷，日系车开始了反弹。

分品牌来来，东风本田5月份终端销量为58,442辆，较去年同比增长126.7%，今年前五个月的总销量达到254323辆，同比增长126.2%。广汽本田5月份终端销量为57,142辆，同比增长为10.4%；前五月销量突破27.6万辆，同比大增113%，值得一提的是，广汽本田已实现连续五个月同比增长。讴歌品牌5月终端累计销量为1,565辆，同比增幅高达714.6%。

以下是本田主流车型5月在华终端销量具体数据及辣评分析：

东风本田：东风本田年度销量65万辆，前5个月已累计完成39%，旗下CR-V、XR-V和思域三款主力车型5月销量更占到东风本田总销量的将近80%，新车发力不明显。

CR-V，5月销量14,731辆 本年度销量72,484辆

本月CR-V销量14731辆，同比增长96.3%。不知不觉间，当初经典紧凑型的CR-V即便到了生命周期末端仍没掉队的意思，作为中国市场SUV的最早车型之一，CR-V展现出了老将风范。据悉今年七月，全新CR-V将正式上市，全系换搭了1.5T涡轮增压发动机，且推出了CR-V锐·混动车型。新车外观发生了不小变化，而在内饰方面，新车中控大屏、方向盘、仪表盘、空调出风口等细节较旧款也有改观。估计不少本田经销商们已经在憧憬新CR-V上市后加价提车了。但不得不说的是，随着全新换代CR-V的推出，预计将是东风本田新的销量增长点。

XR-V：5月销量15,593辆 本年度销量61,176辆

XR-V在5月销量15593辆，同比增长118.3%，虽然面对不少新老对手，可还是一如既往的稳定。很有可能，XR-V依然是雷打不动的合资小型SUV冠军。而面对同级别的中国品牌对手，可能 哈弗H2和帝豪GS算得上是真正的对手。XR-V的销量在上市后基本都呈现出了稳定趋势，销量一直都相当可观，也是东风本田最依赖的选手。

思域：5月销量13,478辆 本年度销量66,869辆

5月销量13478辆，思域同比翻两番，同比增长了191%，今年销量已翻三倍，今年前5个月的销量同比更是暴增325%，这样的表现让对手胆寒，让东本自己偷着乐。尽管九代思域和思铂睿表现糟糕，但十代全新思域归来后成了东本的主心骨。这台地球梦发动机让本田大法继续弘扬。不可忽视的是，虽然燃油经济性更好，但空间、舒适性方面是新思域的硬伤，而加价提车也决定了其不会达到同级别对手如朗逸、英朗、轩逸的高度。

UR-V：5月销量2634辆 本年度销量5470辆

5月，新上市的这款中型SUV销量2634辆，销量提升并不明显。据了解，这款新车和本田不少车一样，由于产能限制，在不少地区还有加价提车的现象，甚至有的区域要现车需要强加1.8万内饰。与之前思域加价时一样，东风本田也许又一次对这种行为表示了默许。反观新上市的途观L以及同级别的昂科威，已经达到了月均销量2万辆的市场表现，销量鸿沟十分明显明显。 从产品布局来看，UR-V的入门车型售价比冠道高出2.68万，接近3万元差价却只多了倒车影像、电动天窗和前雾灯，整体性价比并不高，这也导致了UR-V市场低迷。

杰德：5月销量3311辆，本年度销量8414辆

杰德本月销量3311辆，本年度也仅有8414辆的市场表现。作为曾经风光无限的跨界车，杰德随着更多MPV和SUV新车的出现而在中国市场上淡下来了。即便每月几千的销量，也大多是热衷“ 本田大法”的“大法粉儿”冲上去的。而据一位不愿具名的某东风本田经销商成：目前的哥瑞、竞瑞和杰德 等赔本也赚不到吆喝，“如果客户提出要看两瑞，我们会告诉他加点钱可以买思域，哪里都更好；如果要买杰德，我们的话术是平台太老，也还是推荐思域；如果客户预算充裕，我们就让他们直接上UR-V”。

哥瑞：5月销量2995辆 本年度销量11897辆

哥瑞本月销量2995辆，本年度销量11897辆，作为东本寄予了很大希望的一款全新车型， 哥瑞并未表现出统治力甚至是影响力。之前这款车可是做好了与威驰等小型车一决高下的一款 准战略车型身份出现的，可如今看来，东本的人很失策。

广汽本田：依然依靠雅阁、缤智和飞度三条腿走路，走路虽稳但新车市场表现一般，冠道优势不明显，竞争压力加大。

缤智：5月销量12,329辆 本年度销量60,471辆

缤智本月销量12329辆，依然是广本最热销的车型。但从产品布局学来讲，本田在缤智和XR-V的车型布局中，做的并不完美，要知道缤智和XR-V可是细分市场里最重要的对手。但不可否认，这两款车是本田百万销量的左膀右臂。但同一平台做两款产品，生产成本将会大大降低，从这方面来看，本田还是赚了。

雅阁，5月销量12,193辆 本年度销量65,176辆

本月雅阁销售12193辆，依然是万辆大关的重要车型，也是广本的三条大腿之一。作为中国市场上最早也最经典的中级车，全新雅阁换代以来，就一扫之前的低迷，而展现出了不错的战斗力。不过目前除了中级车的销量冠亚迈腾和帕萨特之外，即将上市的新君威、因韩系风波而降价的现代名图及起亚K5等，也将会对雅阁造成一定威胁。雅阁如何面对，就要看其在传播方面有哪些力度了。

飞度：5月销量10,563辆 本年度销量43,393辆

飞度本月销量再次过万辆，达到了10563辆，是近几个月以来的最好成绩。作为一款最早进入中国的小型车，飞度对不少中国消费者有着割不断的情节。虽然大众POLO及不少中国品牌也开始在小型车市场发力，但从整体来看，飞度的竞争力相当明显，比如产品的成熟度、经济性等方面。

冠道：5月销量6290辆 本年度销量23,604辆

冠道本月销量6290辆，作为广本甚至是本田中国最期待爆发的一款车型，冠道的市场表现 可谓啪啪啪打本田脸啊。这个销量完全达不到抗衡途观L和昂科威的目的。这一点并不是由消费者自身决定的，而是由冠道的模式决定的。虽然终端不少区域出现了厂家默许的加价情况，但 冠道的两种排量车型无需加价，1.5T车型有现车，2.0T需要等待5个月以上，就是时间上稍微长点儿。

凌派：5月销量8107辆 本年度销量40,421辆

凌派5月销量依然不减，达到8107辆，作为一款更年轻化的中级车（但要知道这款车是飞度平台上衍生的），定价虽然不高，但市场并未出现爆款的现象。在中级车市场，这类产品的消费人群可能更成熟和稳定，他们对产品的要求也是成熟和稳定的，因此，迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞等车型成了他们的选择。

车市特评观点：本田销售数据漂亮，但小问题也不少。

今年以来，本田动作不断，东风本田先是陆续推出了新杰德、UR-V等新车，而在下半年还将迎来经典车型CR-V的全新换代。但由于产能问题，本田思域、冠道、UR-V等都一度出现加价的现象，当前中国车市已不是彼此的加价时代，因此这也导致了一些看不惯加价的人的反感甚至谩骂。据了解，东风本田今年销量目标65万辆，而其两个工厂设计产能只有50万多辆，东风本田第三工厂在建，预计2019年投产，这样一来，产能不足导致的加价问题还将持续。

反观广汽本田，也只是依靠着雅阁、缤智和飞度三条腿，其余车型并无明显优势，哪怕推出冠道等新车后仍没有太大改观。不过从目前趋势来看，韩系的败退也是日系崛起的一个因素，本田和丰田、日产都将是受益者。虽然目前本田的销售数据表现不错，但数字也掩盖不了其产品线偏科的缺陷。如果本田不及时调整产品战略和渠道问题，还是有不小的隐患。

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李特儿：有态度的新锐自媒体人，把脉汽车市场，点评汽车销量，服务汽车群族，新车、二手车及用车养车更多内容关注微信公众号车市特评。