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不知不觉，沃尔沃XC60从上市至今已经有九年时间了，这款紧凑型SUV一直以来都是沃尔沃销量的主力军，其充满活力的设计也为沃尔沃一直以来刻板的设计语言注入了新的血液。如今，XC60也终于迎来了第一次换代，仔细端倪发现，其与现有的XC90相似度非常高，但XC60具有更优雅的比例。而同样与XC90一样，全新XC60也采用SPA平台打造，该平台也将沃尔沃旗下车型的模块化生产推向了一个全新的高度。

新车整体尺寸更长更宽，整备质量也比现款车型更重，只有车身高度有所缩减。此外，XC60车身相比XC90更强调线条感的流动性，其中腰线沿车尾向上延伸，D柱也设计得更向车尾倾斜，更多展现肌肉感以及设计感，也不乏简约大气的视觉效果。

另外，新车尾部依然有着方正设计的轮廓，但线条变得更圆润，灯组延续“雷神之锤”的设计，未来感十足。总体而言，新XC60外观上更具活力，车身线条给人以自然简洁之美感，拥有历久弥新的独特气质。

内饰方面，车内成功地营造了温暖舒适的氛围，更像将乘客包裹在一个窝里，前排乘客的驾乘位置较低，类似于轿车，但不影响前方视野，因为XC60配置有尺寸更大的轮圈，令车辆拥有较高的姿态。此外，高配车型上的仪表盘采用内置虚拟按键的TFT屏幕，中控面板上Sensus智能交互系统操作起来相当灵敏，拥有不错的响应，功能也很齐备。直瀑式造型的空调出风口旋钮采用了类似水晶的造型，高配车型上还采用横穿整个中控的漂流木内饰板，拥有相当独特的颜色与纹理。而普通车型上的用料则以皮革与塑料为主，触感不是特别好。整体而言，整个内饰不会给人以冰冷的科技感，而是在打造奢华的同时保证轻松、纯净的驾乘品质。空间上，后排乘客拥有相当充裕的空间，座椅可一键放平，后备厢地台略微倾斜，更加方便乘客装卸行李。此外，XC60全系标配电动后备厢门。

我们也可以说新XC60是XC90的缩减版，但只简化却不削弱。两者搭载了基本相同的2.0L四缸发动机，并提供汽油、柴油以及插电式混合动力的版本。此外，新XC60全系标配八速自动变速箱以及全轮驱动系统。另外，沃尔沃的发动机不再以汽缸数目来命名，而是以功率等级以及汽油（T）或是柴油（D）命名。根据官方信息，新XC60提供190马力的D4，235马力的双涡轮D5，254马力的T5，320马力的T6以及混合动力版的T8共五款动力系统，其中混合动力车型拥有接近28英里（约45公里）的纯电动续航里程。

混合动力版T8需要在新车发布后一段时间才正式上市，因此我们此次试驾的是D5以及T6版本。其中，T6定位介乎于T5与T8之间，其动力输出与XC60的车重可以说是相当搭配，动力完美足够，而T5实际动力输出的效果似乎与宣称的254马力有些差距。此外，搭载D5的车型则能提供更为出色的驾驶体验，该发动机在低转速区间能很平顺稳定地输出动力，而八速自动变速箱采用的是较为保守的换挡逻辑。

也许是沃尔沃为了让消费者能获得与XC90不一样的驾乘感受，新XC60的转向系统经过了重新调校，但这似乎有点矫枉过正，虽然转向响应更加快速，但是缺乏来自路面的反馈，难以为驾驶员提供足够的信心，即便采用双横臂设计的前悬挂能提供较高的精确性，但是转向的问题会让车辆的指向缺乏准确性。但此外，新XC60拥有足够的抓地力，在弯中稳定性良好，高速巡航时的隔音措施也处理得相当不错。除此以外，驾驶员可以选择不同的驾驶模式，包括绿色（Eco）、常规（Normal）以及运动（Dynamic）来更换车辆的调校，但是各个模式下的区别并不大。因此驾驶员最好选择自定义属于个人的调校方案，可选项包括有加速、换挡、避震、转向以及制动，能让车型更好地适应驾驶员的驾驶风格。

除此以外，当然还少不了沃尔沃深入人心的安全功能，全新XC60上配置了相当全面的安全技术，可以称得上是半自动驾驶技术。其中，车道保持系统不仅会在驾驶员危险越线时做出警报，还会自动帮助驾驶员将汽车引导回正确车道，巡航速度最高能达到128km/h；自动紧急制动系统现在可以帮助驾驶员绕过物体，而不仅仅是通过制动来避免撞上它们；而当盲点监测功能被激活时，驾驶员并线或无意中偏离车道时，若后视盲区有车辆驶来，该系统会提供转向辅助，帮助车辆回到原车道，拥有很强的预判性。另外，驾驶员可以选择关闭车道保持系统以及盲点监测功能，但是自动刹车与避让功能会一直处在工作状态。

新一代XC60继承了上代车型成功的设计，集成了家族设计的精髓，同时也具有鲜明的个性特点，符合自己的定位。虽然转向体验让人不甚满意，但是新XC60能带给消费者相对轻松愉悦的驾乘感受，即便是基础的版本也拥有相当豪华的配置，更不必提犀利的外观和充满豪华感的内饰。新车售价42495美元起（约合人民币28.93万），除非你是一名完美主义者，否则新一代XC60不会让你失望。