长城汽车2017年5月销量快报：长城汽车共计销售汽车68942辆，其中哈弗SUV销售58390辆，皮卡销售9663辆，轿车销售889辆。截至5月底，长城汽车本年度累计销售396272辆，其中哈弗SUV销售342167辆。

但是和4月比，5月长城的销量不是太理想，呈现两极分化：之前走量的车型环比普遍下跌；品牌拔高的车型环比有所上升。咱们一起看看这有意思的现象。

下降车型盘点，多达7款车型

情理之中的下降：哈弗H6 5月销35262辆，降幅3%

哈弗H6，5月销量为35262辆，环比3月36367辆，下降了3%。新H6上海车展上市，理应销量更上一个台阶啊，为何不升反降呢？汽车之家论坛车友道出了秘密：“去库存，去手动挡的库存，优惠一万六。到五月底，库存基本上合理了，才有1.3T的H6上市！”。咱们不妨等到7月，看看6月H6的销量，有没有突破。

小型SUV竞争激烈，哈弗H2下降12.6%；H1下降21.6%

本月H2月销15539辆，环比下降了12.6%，1-4月的销量分别为24917、25059、22880、17778辆。H1，5月销量为2094辆，环比3月下降了21.6%，1-4月销量分别为1035、1883、3266、2670辆。

H2，清一色的1.5T的动力，红标、蓝标，以及去年上市的H2s，把H2车系的产品布局完整。不错的产品品质得到消费者的认可，让这款小车，连续数月月销过万，但需要注意，4月销量已经跌破2万，而5月份更是下降到15539，销量止不住的跌，在小型SUV市场上，可供选择的太多了，而且更高级别的紧凑型SUV也不贵，比如帝豪GS。

H1，虽然在去年有新款上市，但从内到外都没有过多变化。在小型SUV充分竞争的环境下，强手越来越多，宝骏510、名爵ZS都加入战斗，凭借新入市车型不错的外观、内饰设计，以及更多配置，不断蚕食原本属于H1的市场。在下半年，国内消费者会越来越理性，不是随便一个SUV就能大卖，两极分化会更严重。H1，6月的销量也许会进一步下滑。

H2、H1，是除了H6之外，长城最稳定的销量来源，其所在的小型SUV市场是中国品牌竞争最激烈的红海，一旦自身产品力不足或竞争对手变强，都会影响到长城自身的销量，这块市场忽视不得。

H5“硬派SUV”长城本月也下滑7.8%

H5，5月销量为1494辆，环比3月上涨23.2%。但5月份就又滑落回去了，5月销量为1378辆。几年没啥大改变的H5一直走着硬派SUV的路子，其选的路，注定是条小路。自家兄弟H6的火爆足以说明，在城市SUV面前，硬派SUV注定是小众。

哈弗H7、H8、H9冲击品牌天花板

哈弗三款中型SUV，H8、H9承担着冲击品牌天花板的重任，但销量一直不温不火。H8、H9，5月分别销量为731、1144辆，环比4月分别上升了30%、63.7%。H8、H9是5月长城唯一环比的车型，但这俩车都不是走量的车，即使上升这么多，但基数少，对长城整体销量也帮助不大。

H7是哈弗高举低打的产品，价格区间为14-19万元，理应有更好的销量，但受制于广汽传祺GS8、长安CS95的前后夹击，使得H7的生存空间被进一步压榨。5月的销量为3550辆，5月份销量2242辆。环比下滑37%。1-3月的销量分别为7005、4106、4400辆，整体呈持续下滑趋势，且下滑速度在加快。

皮卡下滑1.6%

风骏皮卡5月销量为9663辆，环比4月9824辆下降1.6%。低廉的价格，出色的实用性，以及出口市场的增加，让风骏皮卡月销稳定在1万辆的水平上。

C30 唯一的轿车，也止不住下滑

本月C30卖出了889辆，环比4月下降27.5%。1-3月销量分别为525、814、1457辆。占到长城汽车销量的1.25%，轿车在整个长城体系内已经越来越尴尬。

长城的专注与短处

截至5月底，长城汽车本年度累计销售396,272辆，而吉利汽车的销量为441,854辆，吉利比长城多卖出45582辆。长城与吉利的差距在进一步拉大，长城的长处是SUV从小型到中大型都有布局，而且皮卡销量也不差，但短处是轿车，吉利则更全面。H6，下半年的销量将决定着长城的命运，是继续被吉利超越，差距越拉越大？还是长城能逆袭？我们拭目以待。

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