一不小心吓一跳 苑叔聊特斯拉P100D

最近试了试特斯拉MODEL S P100D,这车绝对可以让任何一个人充分的体验到电动车的高性能。先说说外观,MODEL S中期改款之后,取消了中网的设计,虽然之前也没有,但是现在前脸空空的总觉得缺点什么。

车灯确实很帅,全LED大灯,点亮之后,很有吸引力。车尾相比之前,变化不大,尾灯的样式谈不上很独特,但是看着还是挺协调的。

掀背的后备厢开启方式还是挺实用的,更大的开口,让放置大件物品轻轻松松。另外,MODEL S在没有选装后面儿童座椅的情况下,隔板下面是一个可观的储物空间,储物能力还是很强的。

其实,常规后备厢空间已经不小了,这里可真是能够提升不小的扩展性。

内饰方面,已经非常熟悉了,这个超大的中控屏幕十分惹眼,不过,说实话,每次上车,我都会觉得这中控屏幕有点晃眼呢!

功能上,导航、车辆控制各种功能一应俱全,只是屏幕的反应速度还不够快,尤其是地图的放大缩小,还是需要一定的缓冲时间。

在这套系统中,至少可以控制车辆90%的功能,从车灯、天窗到动力模式的选择,都可以在这套系统中完成设置可控制。

空间上,也没什么大问题,座椅的舒适性还不错,后排的腿部空间也算是挺宽裕的,后排的配置确实没有什么看点,除了中间的后排出风口,顶多就是那两个USB接口了。

哦,对了,储物再多说两句,这辆P100D前排中间配备了储物格,放置水瓶、手机,方便很多,中间的中央扶手箱也让前排的驾乘者舒服很多,上面的软包位置可以前后移动,其实我觉得这两个杯架,更应该放到后面。

好了,还是说说驾驶吧,这都P100D了,又是高性能又是四驱,怎么能让它只停在那里。

在动力方面,这辆P100D可以根据用户的需求,或者说是承受能力选择从60、60D、75、75D....一直到P100D的选择。感觉有点像是从易到难的逐级选项,能承受多少的级别,就看你个人了。

刚开始,确实没想那么多,直接就选择了最高难度MAX,这个选项,以至于让我有点后悔。要知道,这油门踏板(或者叫行驶踏板更贴切)踩到底,那真就是后背一记重掌把我推了出去,连反映的时间都没有。

电动机的特点就是,只要你想要动力,可以瞬间全部给你。就是这全部的动力直接将我按在了座椅上,连头部想动力动都很难,在放开行驶踏板之前,感觉是不可能让身体离开座椅靠背的。不夸张的说,即使做好了思想准备,也肯定给会被吓一跳,但是这惊喜过后就是一阵微笑,这车的动力来的太快太快了。官方的0-100km/h的加速时间为2.7秒,如果说,你在路上看到一辆P100D停在那里,当你伸手去掏手机想去拍照片,拿出手机的一瞬间,它就已经可以加速到100km/h以上了,早就没影儿了,就是这么快。

这次突然来袭之后,我还是觉得这个从易到难的性能选项是多么的必要,对于绝大多数情况来说,75或是90真是足矣足矣了。仅仅是这两个版本的车,足以干掉路面上90%的车,或者说200万以下所有的车都不在话下了。

对于买P100D的人来说,我觉得更多的还是为了这更长的续航里程。P100D的续航里程官方称有613km,而100D有632km,当然,高性能也是要付出代价的。这个续航里程就算日常的一些损失,至少跑500km左右也是没问题的,取代汽油车不是问题,更何况还是一款拥有如此高性能的版本。保证续航里程的同时,也让你拥有几百万超跑的性能,这还不够么?

当然,从感觉来讲,开MODEL S确实没有开汽油车那股子冲动,没有了声音的陪伴,性能的发挥似乎缺少了一些感觉,性能可以替代甚至超越,但是声音所带来的感知还是不太一样。但是,最终我还是想说,P100D真是一辆非常快的车,快到可以让你把自己开吐,当你有机会体验它的时候,一定小心,要记住从易到难的选项啊!

有关于更多聊车、选车、用车的话题

欢迎关注我的微博:@苑叔的V博

或微信公众号:苑叔聊车

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: MODEL S
标签:
0 +1
收藏
纠错/举报
42万关注 | 4585作品
+ 关注
资深从业人员,有着多年的经验,聊车、选车、用车,找我没错的。
Ta的内容

下载之家app

34
评论
收藏
意见反馈