今天早上在迷迷糊糊中电话响了，是老大打来的，“紧急任务，你上午别来公司了，你今天需要去常州检测一辆宝马5系GT，九点的高铁，一会你直接去车站坐车吧。”……好吧。5系GT上市，朋友早就迫不及待了，本来想跟他去感受下新款标配的哈曼卡顿音响效果，可惜4S店说没现车，买车的都得等一俩月才行。这两天还在想要不要在打电话问问，毕竟除了试听享受外，我们做二手车检测的也必须对新车保持时刻的关注才好，干一行就得精一行，活到老学到老嘛。毕竟新车出了4S店再转手就成为二手车了，说不定明天就被小编碰上了呢，不过说实话小编认为新车买回来以后真的是太贬值了。新款没体验到，再次感受一下老款也不错。

算算时间不早，从家到南站怎么也得一个半小时，开始动身，这个觉还是在车上补吧。3个小时的车程是在睡梦中度过的……快到站了小编给客户打了个电话，没想到客户直接驾车来车站接小编，好人啊，遇上这么靠谱的客户小编的工作热情立马飙升，话不多说直接奔赴检测场地开始干活。

车型：2010款 宝马5系GT 535i 豪华型

初次登记日期：2010.06

新车指导价：96.8万

二手车参考价：32万

表显里程：6.85万Km

说实话喜欢一台车很多时候取决于第一眼的感觉，这就好比男女之间所谓的一见钟情，所以说颜值才是最重要的。这辆5系GT第一眼缘还是不错的，霸气外露的鲨鱼头加百看不厌的车身线条，俗话说人不可貌相，车也不可貌相，重要的不是颜值，而是气质。不过这漆面看起来貌似和完美的外观有点不搭，为了判断小编的猜测，接下来看看接测结果如何。

有图有真相，测量数据显示机盖喷漆，左右前翼子板都有更换，

左前门喷漆，全车存在钣金喷漆痕迹，表面上还存在细微的划痕，一看这辆车就是做过不少于两遍的全车喷漆。对于翼子板两边同时更换小编需要格外留意了，因为正常情况下发生剐蹭的情况下只会更换一边的翼子板就可以了。很少发现两边都更换的情况，下面检测发动机舱一探究竟，我也好奇的想知道什么原因导致的两边翼子板都进行了更换。

就在检测完外观准备打开机盖时，发生了一点小插曲。小编发现此车机盖打不开（好尴尬，小编作为一名老司机加修了六年车的修理工，此刻有点不知所措）尝试了好几次都没有打开，当时小编还有点纳闷，小编毕竟修车这么多年，除非机盖拉线断的以外，还没有发生过打不开机盖的情况，再加上是卖家的车。我又不敢瞎捣鼓(宝宝怕挨揍啊),最后只能让卖家过来了帮忙，他肯定比我胆大。果然卖家过来充分发挥了胆大心细的精神，围着这个保险杆上上下下转了大概7~8圈“仅”用了十几分钟终于打开了，看到卖家尴尬的表情，小编假装什么也没发生过。默默的继续检测……

一打开机盖首先看到的是这一幕，这也太狠了吧。水箱和水箱框架的固定螺丝直接没有安装，也不知道是修理工忘记了，还是螺丝找不到了就这么凑合着开。继续检测吧

打开机舱检测时发现机盖螺丝固定存在拆卸痕迹，结合之前外观漆面的检测数据小编有理由怀疑前门遭受过撞击，然后进行过钣金修复。

减震器的固定螺丝也有明显被拧动的痕迹，很有可能是重新换过减震器，对于车辆换减震来说也不是什么大事，毕竟车龄在这摆着，换过反而比没换过好。小编也只好这样自我安慰自己了。

用动力电池检测仪检测电瓶发现电瓶的寿命良好，想想这辆车毕竟7岁了，电瓶是近期更换过的也是合情合理。

后座椅的显示屏也存在破裂，已经影响到屏幕的正常显示了。不过具体损坏原因，就不好下结论了，估计是后排乘客未系安全带，紧急刹车时额头和屏幕亲密接触过造成的吧。

后排空调出风口出现断裂

后排扶手椅也存在的断裂，只不过被车主用502胶水粘住了，我只能说车主手艺还可以……你这技术完全可以参加儿童节雕塑大赛了。静态检测基本结束了，下一步就是路试和上架检测了。

OBD检测发现三个故障，都是临时状态出现的故障，用OBD清一下码就OK了。静态检测基本结束了，下一步就是路试和上架检测了。

（我们检测规定路试不允许拍照，所以大家脑补一下吧）

在路试过程中，车辆加速时感觉车身有点沉，加速感来的并没有那么强烈，不由得让人产生疑问，这显然和以运动豪华著称的宝马品牌名不副实啊。更别说这还是一辆挂着535i尾标的GT运动型跨界宝马车。整个路试过程没发现特别明显的异响，不知道是不是车主为了展现这辆车的优越性能，车主几次不自觉的快速踩油门变道超车，小编之前也领教过各种豪车，所以小编并没有表现出对车主车辆的丝毫崇拜，依然按照公司规矩要求卖家尝试快速的制动以此验证车辆的ABS工作是否正常。为了展示悬挂性能，过减速带时车主直接就过去了，也没怎么降速。整个路试就此顺利的结束了。因为发动机的爆发并不算猛烈，所以上架时小编需要额外留意发动机变速箱这一块。

路试过程中我们直奔上架点。车上了架子，让我们一起来看看底盘是不是有其他大的问题。

车辆上架托起后首先发现底盘存在轻微的托底痕迹，不过基本上都是底护板的小伤，具体伤情需要将护板拆下后再看。

拆下护板后发现，元宝梁有拆卸的痕迹，通过生产日期对比出厂日期发现元宝梁是更换过的，既然元宝梁都被拆卸下来更换了，可以推断发动机一定也被拆卸下来过。因为正常情况下只有大修发动机或者换发动机机爪的时候才会拆卸元宝梁，通常情况下元宝梁更换只有两种可能，前部发生撞击事故或者严重托底磕碰到元宝梁，导致元宝梁变形，元宝梁都变形的话发动机损伤自然小不了。但是结合之前检测发现的左右翼子板均更换过，可以推断元宝梁更换的原因更接近于前部事故造成的，这么看来此车的主要问题就在这里了。

发动机油底壳也被拆卸过，一般来说只有严重托底损坏到发动机油底壳或者说油底壳漏油严重的情况下才会拆卸油底壳进行修复或者更换。

到这整个检测就结束了，经过全面检测发现车辆总体车况偏差，对于这样的车况小编并不推荐客户购买，除非价格非常便宜或者这些问题全部由卖家负责维修好。下面是检测结果：该车全车存在大面积钣金喷漆现象，水箱及水箱框架有拆卸痕迹，后扶手箱断裂，后排出风口断裂，座椅头枕显示屏损坏，底盘有托底，元宝梁更换，发动机有明显拆卸嫌疑，综合上述说明，总体车况并不理想。

其实我们作为检测技师是中立的检测机构，客户是否购买与小编无关。但是如果购买的情况下我们也会给总结一下维修建议：此车更换全车油水大约4000元，及时留意四轮轮胎的磨损情况，维修后排显示屏大约8000元，更换后排扶手箱大约也得5000元。全部大概需要花费一万7千块钱左右。

最后根据检测车况，来做一下市场估价：

之前客户说这车卖家报价32万，如果诚心买会有商量的余地，后来通过协商卖家主动开口说可以再便宜五千块。客户左思右想还是觉得有点不妥，毕竟自己不是行家，心里没底啊。但是通过小编的检测，车辆本身的估价最多也就31万不到，首先前部元宝梁的更换（可以推断是事故造成）和发动机的拆卸就直接导致这辆车贬值大概3万元左右，后排那个显示屏就让车贬值8千左右，更别说其他维护保养费用了。客户起初本来计划根据检测结果再和卖家进行砍价的，想到“左右翼子板更换”“水箱框架螺丝丢失”“元宝梁更换”“发动机拆卸”这几个字眼就已经让他的购买热情下降了一半。

客户思前想后最终尝试和卖家进行砍价，目标是想砍价3万，将以上问题统统说给卖家以后，卖家表示此车的确存在这些问题，但是这些问题并不影响驾驶，不同意降价，最低能接受30万成交。卖家明确表示30万不赚钱，因为这车28万收的，收回来自己收拾各种问题，再加上翻新花了就差不多1万块钱，加上车辆要价本身也不算高，并且大言不惭的说道今天是你带着人来帮你检测的能发现这些问题，但是这车我放这里过不了一礼拜我保准能卖出去而且价格还比30万高。小编站在旁边眼看着双方谈不下去了，也不知道能帮客户做点什么。只好和客户道别分开了。

下面是二手车之家的真实行情，给大家参考一下：

对比这些报价，大家是不是认为这辆车性价比还比较高啊，你要这样想就大错特错了。其实无论是什么车，永远都是一分价钱一分货。大家千万不要报着捡便宜的心态去购买，因为和你承担的风险相比，这点便宜真的微不足道。

就在返程的公交车上，客户打来电话和我简单闲聊了几句，客户说车他并没有买。并不是嫌30万的价格贵，主要是车况和车价让他有点不敢下手。虽然说买二手车会图一个性价比和保值率，但是考虑到目前这辆车的车况，客户担心车辆后续的使用维修情况会比较频繁。花钱不说，主要是没心情和经历去折腾。小编我也认为他的选择是明智的，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，何况买一辆车还天天担心他会坏，如果真坏了还得老去修理厂，这种折腾换谁也不想面对。

好了，今天的检测作业就到这。其实我也不是什么牛人专家，我只是个检车家的二手车检测技师，凭良心吃饭，靠专业挣钱。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请扫描下方的二维码，我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！

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