“走自己的路让别人无路可走”，这虽然是网络上的一句调侃，但却可以用来形容现实中的长城汽车。今年2月19日哈弗百万辆庆典上，长城汽车董事长魏建军定下了年产销200万辆、哈弗H6成为全球单品销售冠军的“小目标”。老板发话，全公司当然要动起来，于是我们看到了一个挑战自我、“坏规矩”的长城汽车。

3月10日，哈弗H6经典版以8.88~11.18万元的价格上市；3月22日，标配2.0T发动机的红标哈弗H6 Coupe、2017款蓝标哈弗H6 Coupe以12.58~14.98万元的价格上市；4月19日上海车展媒体日，全新哈弗H6以11.88 ~14.68万元的价格入市；同一天，长城全新高端品牌WEY首款车型VV7以16.78万元起的低价入市。将上述几款长城汽车近期发布新车与同级别竞争对手进行一番对比不难发现，其在性价比方面有着不小的优势。作为中国SUV市场毫无争议的销售冠军，长城新车选择低价入市、靠性价比取胜，这多少有些“坏规矩”，因为在以往这是追赶者采用的方式。

长期关注中国车市的消费者都能体会到，虽然各大厂商在车市上杀的你死我活，但在定价上大家都心照不宣，同级别产品价格基本相当，而上述几款长城新车却打破了这种默契，WEY虽然被定位为高端豪华品牌，但其中型SUV VV7却给出了一个低价格和丰富的配置。

WEY VV7c起步价格为16.78万元，相比16.98万元的传祺GS8两驱豪华版、长安CS95两驱智悦版，虽然它的价格低了2000元，但在配置上却多出了主动刹车/主动安全系统、自适应巡航、方向盘换挡、全液晶仪表盘、座椅加热、转向辅助灯等配置。即便是不考虑长城在SUV市场的口碑、保有量以及车辆用料、轴距和动力性，单就性价比而言，WEY VV7c已经具有不小优势。销量霸主不按套路出牌、走低价路线，长城这种“坏规矩”的行为虽然会让消费者喜欢，但很可能会让竞争对手讨厌。

定位中高端市场的中型SUV并非自主品牌主销车型，10万元左右的紧凑型SUV才是真正走量的车，因为VV7的低价入市，让这些车很可能成为最大受害者。从现阶段的情况来看，以现代途胜、本田CR-V为首的日韩系紧凑SUV受到的冲击最大。虽然部分国人对合资品牌有一定偏爱，但长城在SUV市场的口碑并不差。VV7c豪华型虽然价格比途胜1.6T双离合两驱舒适型低2000元，但无论是配置水平、动力表现还是车内空间，都可以做到完爆。与官方售价17.98万元的CR-V入门级车型相比，VV7c豪华型同样并不处于下风。对于那些并不过分迷信合资品牌的年轻消费者，个头更大、性能更好、配置更丰富的WEY VV7c是个很不错选择。哈弗品牌数百万辆的保有量，也让消费者可以放心购买WEY。据厂家公布的数据显示，截止到5月底，WEY VV7的订单已经超过2.3万辆。

WEY VV7让合资紧凑型SUV感到压力，这等同于吹响了价格战的号角。面对VV7的冲击，合资品牌紧凑型SUV很可能会降价救市，这种从上而下的挤压势必会波及到10~15万元自主品牌SUV市场。在紧凑型SUV市场，全新H6、H6经典版和2017款H6 Coupe已经完成了布局，它们和VV7一样，不仅拥有口碑、认可度的优势，还额外赠送比对手更高的性价比，如同等价格配置更多或动力更强等。按照计划，WEY品牌的下一款新车是定位于紧凑型SUV市场的VV5。VV7只卖16.78万元，同等配置水平的VV5完全可以卖到15万元区间，杀伤力是不是很大呢？

5月底，长安汽车已经进行了大规模官方降价，主力紧凑型SUV CS75全系官降1.4万元，降幅仅次于绝对边缘车型睿骋尊贵型。在长安官方降价之外，还会有哪些车企被迫跟进呢？让我们静静期待。

SUV市场将迎来一场价格战不仅仅是因为长城低价新车频出，还在于它会在8月之后全面上量。据统计数据显示，今年1~5月，长城汽车总销量仅396272辆，相比去年同期的384669辆提高3.02%，只完成今年125万辆销售目标的31.7%，而今年已过去41%。有些分析人士认为这是长城汽车竞争力减退所致，但根据财报中显示的产量，长城今年上半年销量未能大幅度提高与产能有关，不仅仅是自身的产能还包括自动变速箱的供货量。

为提升车辆动力性和燃油经济性，长城旗下新款SUV全面导入7速湿式双离合变速箱，但格特拉克的供货量并不足以满足长城需求。据格特拉克(江西)传动系统有限公司官方网站发布的信息显示，该工厂目前生产6DCT250和7DCT300两款产品，客户包括观致、长城、吉利、华晨等，该工厂2017年计划产能仅为45万台。而全新H6、H2s、H7等车型匹配的都是7速湿式双离合变速箱。

按照长城汽车的规划，投资60亿元建设长城徐水分公司自动变速箱工厂要到8月才能正式开工投产，其产能为100万台，可以保证充足的供货量，长城汽车也成为继上汽乘用车之后，又一个自产发动机与自动变速箱等核心零部件的大型中国车企。自产自动变速箱，除了可以不再受制于人，全新7速湿式双离合变速箱还有助于性能提升，这种提升不仅仅是动力性，也体现在燃油经济性。

以哈弗H7为例，据汽车之家认证车主发布的油耗数据显示，蓝标H7 2.0T自动豪华的百公里油耗为10.9L，仅比吉利博越1.8TD自动智慧型的10.7L、1.8TD自动智尊型的10.3L高出0.2L、0.6L，相比1.8T的大众途观300TSI 自动两驱豪华版也只是高出了0.4L。考虑到H7是大一号的中型SUV且配备动力更强的2.0T发动机，其油耗略高于紧凑型SUV博越、途观是可以让消费者接受的。哈弗H7这套高效的动力组合，同样用在WEY VV7上。从真实车主反馈的数据来看，油耗不再是长城新车型的短板。

性能全面升级、价格不升反降，为了完成年销200万辆的目标，长城汽车不惜“坏规矩”，打破定价默契。面对哈弗、WEY的低价风暴，SUV市场正在酝酿一场降价战。对于消费者，长城这种做事风格让人喜欢，但对于竞争对手，它挺招人恨。作为销售冠军，它居然用挑战者的方式来抢份额。在WEY VV7之后，长城还会推出VV5，在它上市之后，SUV市场的价格战就真的很难避免了。