长城推出了一个全新的品牌--WEY，相信很多人都已经在关注这个车了，厂家号称这款车定位于自家的高端市场，说实在的，我是真不理解，在这个十多万的价位中，何来高端定位？我个人觉得，赢得市场，才是赢，至于车子的定位高低，并不是那么的重要，只要产品好，品牌在人们心目中的定位自然会提升，比如几年前的吉利 传祺 长安等，当初它们也都是在和同级别一些中国品牌竞争，而到了当今，可以说，他们都可以拿出挑战合资的产品了，这时候它们在人们心目中的地位自然有了提升。

好了，又扯远了，还是说说VV7吧，先不论厂家对它的定位，我们还是要看产品到底能不能给我们更高的印象，也许换个品牌，让人们对这个品牌的认知能更高一些。

外观设计，VV7绝对算得上有吸引力的类型，样式很年轻，车头的细节造型还真是可以给人挺高档的感觉。LED大灯也很有自身的特点，包括尾灯，点亮之后的效果在夜晚也很有自家的特点。

内饰方面，用料真是不错，不仅比中国品牌，就是跟合资品牌相比，做工用料PK掉20万级别的紧凑型SUV也不在话下。

方向盘的比较粗壮，握感不错，在中国品牌当中可以算是上乘的水平了。多媒体触摸屏的反应速度也还挺好，除了触摸，还可以通过换挡杆后面的旋钮来控制，旋钮的阻尼感、挡位的表现都很好。

全液晶仪表的显示也没有感受到明显的迟滞，并且还可以选择不同的样式。

储物的话，相比比较一般，前排中控台位置也没有一个合适放手机的地方，车门的储物格尺寸也不是特别宽敞。

接下来还是聊聊动态表现吧，说实在的，这车放在那，你说这车卖20万，我都信，但是一旦开起来，我觉得它也只有十万的水平。真是一点也不夸张，可以说，开起来和当下主流的中国品牌SUV相比，也有着差距，就更别说和合资品牌相比了。

2.0T发动机的参数真是非常漂亮，234马力，360牛·米，但是当你开起来的时候，并不能感受到这漂亮数据所带来的感受。和荣威RX5 1.5T发动机的表现感觉基本在一个水平范围中。

在常规模式下，它的动力输出并不强劲，而且油门的反应也比较迟缓。与其搭配的这台7速双离合变速箱，在车辆行驶中的平顺性表现还算不错，但是起步的时候，也就是说挂入1挡的时候，顿挫感比较明显。要是面对走走停停的路况，那可就是加倍的不舒服了。

配合autohold，实际体验并不好，每次都需要较强的冲劲儿才能让自动驻车接触，也就是说每次解除自动驻车的时候都会有一些冲动感。

中途加速的时候，变速箱反应速度并不快，但是逻辑还是比较清晰的，可以一下选择到合适的挡位。

底盘的表现，较为一般，虽然可以感觉到整体是偏舒适性，但是初段对路面的吸收做的还不是特别好。以中国品牌为例，我觉得和博越的底盘表现并没有明显的拉开差距，也别忘了，它的售价可是比博越要高多了。

再说一些逻辑性的不足，首先，启动运动模式后，车辆的双闪会闪三下，并且有中文提示：“运动模式已启动”，这并不是重要的，重要的是会自动打开大灯，这不知道是什么状况，而且仪表、多媒体显示屏都会变暗，在光线充足的情况下，真是看不清，难道说这运动模式是给晚上专用的？

另外，在打开大灯或者说启动运动模式后，这后视镜也会启动防眩目功能（强行启动），镜片的颜色会明显变暗，本来这后风挡的可视面积就非常小，再加上后视镜变暗，真是什么也看不见了。

再说说流媒体后视镜，这在当下绝对是个新鲜的玩意儿，但是这实用性可不高，天气晴朗，打开流媒体后视镜，本身镜片的反光依旧比较严重，而且这流媒体后视镜仅仅只能满足扫一眼的情况，但凡多看一会儿，眼睛的焦点就会被本身镜片的反光带走。我觉得，这块应该是流媒体后视镜的技术有待提高，和合资品牌的配件表现差别很大，硬件效果不过硬就装配，这很容易让消费者未来会有抵触心理或者不信任的情况啊！

这车的静态部分可以给出不低的评价，但是当开起来之后，整体感觉和静态给人的感觉有着挺明显的差距，而且看到静态的表现之后，这动态让人会有一些失落感。定位于高端的VV7，我觉得从设计、做工、用料上表现出目前中国品牌上等水平，但是动态表现上，我觉得也就顶多是个60分的水平，从一些第一批车主的反馈中，我们还看到，这车的油耗可并不低，所以在动态部分，它还需要再好好提升提升了。

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