4月的中国汽车市场，经历了少见的双降（环比、同比），不少企业都祭起了压库大旗，于是高速公路上看到了更多的直板车拖着动辙二十辆的新车，奔赴全国各地的4S店。照例，这些4S店又将迎来水深火热的整个夏季。

还有没有更好的办法，替经销商分忧，让整个市场重新活跃起来？

当然有。市场是否活跃，取决于供需关系，如果供大于求，那么就会出现销不动的局面；如果求大于供，当然就会出现俏销。现在的市场情况，既然出现了双降，那就通过各种办法，加大供方优势，重新使得供需两旺。

降价是个双刃剑

比如说一定程度的让利。

这一招，每年都在市场上重演。要不，为什么汽车价格整体在一年年下降？从前一辆桑塔纳得二十多万，现在呢？名字还叫桑塔纳，内部早变了不知道多少，可是价格却变成了从前的一半以下。

降价是个双刃剑。如果过于频繁，幅度过大，那么，会对品牌造成伤害，同时，由于降价带来的压力，最终都得转移到成本方，不少企业降价同时也降质，从而最终损害了消费者利益，降低客户价值。

不到万不得已，厂方极少官降，一般也就是授权终端偷摸着让利，反正官方一般不会承认。所以，官降的大旗好用，但是却极少有人敢用。

长安居然打响官降第一枪

而奇怪的事情今年正在发生。在长安官方网站里，赫然发现有这样的的通知：5月27日长安汽车打响2017年官降第一枪，长安汽车为感恩回馈1500万用户，启动官降，长安汽车旗下车型CS15、CS35、CS75、新逸动、新逸动XT、悦翔V3、悦翔V7、新奔奔、睿骋皆可坐享直降4000元到18000元的优惠。

这是怎么了？几乎是全系降价。

人们的第一反应就是：长安的销售出现问题了？为什么？大家素来知道，长安产品以较高的品价比著称，相对一些同档的自主品牌产品，质量上乘的同时，价格也处于中上等；如果说降价，长安有降价的本钱，有让利的空间。再联想到整个4月的情况，人们就会想到：长安这是降低销售压力才不得已降价呀！

整个4月长安销售双比同增

实际情况却不是如此。整个1-4月，长安旗下车型都表现亮眼，特别是CS75，进入2017年以来一直保持万辆俱乐部，4月销量也达到了较高的销售业绩水平，达到1.44万辆，1-4月份累计销售5.61万辆，而其余销售主力车型，都有着不同程度的同比环比双增长。如果说为了剌激销量，实在没有大幅官降的理由。

整合营销只按照自己的步子走

从另一方面来说：长安汽车作为中国汽车领导品牌，长安品牌汽车销量连续10年居中国品牌第一，偶然的销量波动不会紧张，更不值得大费周章。

那么秘密在哪里？真相在哪里？

答案不会浮在表面上。

我们继续看数据就会发现：去年同期，长安也出现了一定的调整。而对于甚嚣尘上的喧闹，长安并不理会。但是过了不久就发现：2016年是长安的产品大年，新产品要上位，供应、产能、都得通畅，老产品当然只能让路，体现在数字上，就出现了一定程度的下滑。

而2017年同样是产品大年，接着会有多款产品陆续推出，不少产品都要推新款上市，而一些最新的产品将是长安汽车以后发展的主力军。目前，长安汽车老产品市场发展成熟，成本摊销完成，有足够的空间完成降价。而通过降价可以充分发挥老产品的性价比优势，扩大长安汽车的用户群体，这样就可以为新产品提供更好的市场基础。

如果按1.5比1的库存销量比来看的话，每年的3月和4月都是长安清库存的时间段。既然清库存，老产品一定程度地让利，也是最有效的手段之一。

于是，就出现了这轮官降。

无意推动了降价多米诺骨牌

从各方面来看，长安此轮官降，都是基于自我的考虑，也没有不得已的原因。

事实上，此次官降是在长安汽车4月份对产品及产能进行主动调整之后，顺势推出的全民优惠政策。

谁也没有想到的是，长安此次调价，居然成了2017年官降第一枪。长安素来是按照自己的步署在走路，无心之举，却推动了多米诺骨牌，让人感触良多。

在5月27日之后一两天，已经先后有两家企业实施官降。很明显，降价的多米诺骨牌已经被长安推倒了第一块。

虽然长安并不是有意去推倒这第一块骨牌，但是，客观上却起到了这样的作用。而且，这样的作用对于长安自己只有好处没有坏处。也说明了长安在业界举足轻重的地位，业界唯其马首是瞻，每当长安有一点动静，大家都会不自觉地向深里猜去。

能有这样的效果，正说明长安多年的努力，已经成为业界的楷模。

第一个军转民的大型国企，

第一个大声疾呼自主关乎国家安全的企业，

第一个上市两会加强自主核心技术的企业，

第一个在全球联网成立研发中心的企业，

第一个成为网民心中最争气的国企，

第一个不靠旗下合资公司生存而一心发展自主的企业，

第一个轿车、SUV两条腿走路的企业，

第一个年产销突破100万辆的自主品牌，4年后突破200万辆产销的企业，

第一个……

如此多的“第一个”的长安，一举一动要是不让人注目猜测，并加以引深，那才叫奇怪呢。