6月8日，标致5008正式上市，这款7座中型SUV依旧搭载了1.6T和1.8T两款发动机，售价区间为18.77万-27.97万。相信很多消费者看了这个定价之后，都会惊呼这个起步价太低了。确实，5008的起步价比小一号的4008仅多了2000元，那么未来标致5008的前景就真的会无限风光么？

定价的对与错

单单从定价来看5008是否值得购买，显然不具有说服力。当我们拿到它的配置表后发现，18.77万元的5008乞丐版其配置还算可以，有6个安全气囊、胎压监测、定速巡航、发动机启停、中控大屏和6喇叭音响、LED日行灯，满足日常使用完全没有问题。

不过要想拥有这款新车最具亮点的配置，例如12.3英寸液晶仪表盘、大尺寸的全景天窗、可拆卸的第三排座椅等，那么至少需要选350THP PureTech精英版（7座）车型，而它的价格达到了21.97万元，足足比起步价车型贵了3.2万。这之间这么大的价差，不得不让人怀疑最低价的车型是不是故意拉低售价而来，而到底是否真正生产尚不得知。

另外对比标致5008的主要竞争对手，柯迪亚克的起步价为18.98万元，虽然多了2000元，但是增加了全景天窗、电子驻车等舒适性的配置，从直观感受来看更胜一筹。

标致5008的定价还对4008造成了巨大的影响，前文中提到5008的起步价比4008仅多了2000元，整体价格区间重合度非常大。这样一来，刚刚在去年11月份上市的4008，极有可能在接下来迎来大幅降价，这对于之前购买4008的车主来说品牌形象将遭遇大幅下滑。本来销量就十分惨淡的4008，前景就愈发的不明朗。

产品竞争力不突出，弱点继续放大

从外观来看，标致5008就像加大一号的4008，整体造型个性时尚，很能吸引年轻消费者的注意。它还分为普通版和GT版两种外观设计风格，其中豪华GT版车型配备LED前大灯和亮银色点缀的前进气格栅，造型十分动感， GT版车型独享的分隔式前保险杠更为野性。在内饰方面，5008也与4008高度相似，采用了颇具未来感的设计风格，以及向驾驶侧略微倾斜的i-Cockpit唯我座舱设计理念。

在车身尺寸方面，5008的长宽高分别为4670*1855*1655mm，作为一款7座SUV车型，它与目前市场上热销的汉兰达、锐界等7座SUV相比并没有什么优势，不过2840mm的轴距表现尚佳。

在动力方面，5008和4008一样搭载了1.6T和1.8T两款发动机。这两款发动机动力相对接近，并未拉开档次，反观同级的其他车型，普遍以低配1.5T和高配2.0T组合。从数据来看，5008的1.6T发动机，最大功率123kW，最大扭矩245N·m，平时自己开还算可以，但如果满载情况下爬坡就有些力不从心。而1.8T发动机最大功率和最大扭矩分别为150kW、250N·m，相比柯迪亚克的1.8T（132kW、300N·m）数据在功率上有些优势，而扭矩相差较大。

另外，标致5008的弱点依然非常明显，它全系不提供四驱车型，这对于一款SUV车型来说显得有点另类。并且其后悬挂为非独立悬架，虽然说优点是可以节省空间，但通过颠簸路面时的舒适性将会大大降低。之前4008销售惨淡的原因，除了定价偏高之后，相同的后悬问题成为影响最大的原因。

市场环境恶劣，竞争对手强大

在当前的7座SUV市场，伴随着新车型的不断涌入，竞争的激烈程度在不断的攀升。汉兰达和锐界已经在7座SUV市场打下坚实的根基，从整体竞争力来看5008很难撼动它们的位置。另外斯柯达柯迪亚克与其价位基本重合，但是相对来说，柯迪亚克除了拥有不错的产品力外，在品牌力方面也占据一定的优势。

另外在中国品牌车型中，同样也不缺乏亮眼的产品。比如说传祺GS8在之前已经连续两个月销量破万，另外长安CS95也表现出不错的销售势头。同时，中国高端品牌也在这个价位逐渐发力，WEY VV7c/s已经在4月份上市，据悉订单相当火爆。未来，吉利的高端品牌领克也将会对这块市场发起冲击。

总的来说，标致5008既没有德系品牌的强大群众基础，也没有汉兰达经济耐用的口碑，而中国品牌也在不断研发升级，奋起直追，这就有可能导致标致5008无法在短期内冲破固有的防线，占据市场的制高点。

写在最后

在近些年，法系品牌在中国市场的表现并不能令人满意，虽然也在外观、内饰和配置方面下了很多功夫，但是针对消费者的真实需求依然无法满足，傲慢的坚持着自己的理念，因此被消费者所放弃。标致5008虽然在定价上进行了让步，但是其带来的负面影响也十分明显，这正是之前标致错误的产品策略和定价方案引发的后果。未来，标致将会采取怎样的措施改变当前的低迷现状呢，让我们一同来关注吧。

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