6月8日，乘联会发布了5月份汽车市场分析报告，根据批发销量分析，5月份国内市场狭义乘用车批发销量为170.5万辆，环比4月的167万辆增加了2.1%，虽然从数据上看似乎3、4月份的惨淡车市已经过去，但由于7月将实施新的汽车销售管理办法，考虑到积重难返的厂商关系相信未来批发销量难有明显变化；而在细分领域，除SUV销量同比增长12.9%之外，轿车和MPV的同比跌幅分别为8.8%、18.5%，纵向来看，今年的车市并没有去年火爆，这也注定了各大车企的厮杀将更加激烈，结合乘联会发布的报告，5月份批发销量前十的车企可谓是再次洗牌，南北大众、上汽通用依然占据前三甲，后七位的排名最大的变化莫过于长安力压丰田回归和本田的落榜。

作为年产销量连续轻松破百万辆的车企，长安汽车并不担心销量，虽然4月份销量有所回落但5月份的强势回归再次证明了自身实力，这和刚结束的世界乒乓球锦标赛颇为类似∶在亚洲乒乓球锦标赛上日本选手平野美宇击败我国丁宁夺冠引起了各种舆论，而世锦赛半决赛再相遇后丁宁轻松完成复仇并最终夺冠，赛后丁宁表示亚锦赛之所以输球主要是因为对平野美宇认识不够，说的露骨一点就是没把平野美宇当回事儿，丁宁依然是乒坛第一。

同样，在国内车坛中，长安汽车无论是产量、销量还是研发投入方面都堪称中国汽车行业领导者，尤其是在研发投入方面，长安汽车的研发投入已经连续多年达到了销售收入的5％，目前已经在全球形成了完善的体系并开花结果，比如全新的MPV凌轩就是由位于MPV之乡的日本设计中心操刀，这种集合全球资源、发挥全球优势是每个汽车品牌走向伟大的必经之路，在五花八门的国内汽车品牌中，长安汽车无疑走在了发展的前列。

2017年注定是长安转型的一年

在产品方面，长安汽车发布了智色双旋的设计理念，同时发布了极流、御岳两款概念车，将理念落地。按照长安汽车董事长徐留平先生的话说：智色双旋就是创立一套属于长安汽车自己的长期设计理念，发展一套自己首创的设计语言，构建一个稳定的标志性特征，并且在此基础上，不断丰富、改进、创新，真正绽放出长安汽车的产品“家族花园”。这一设计理念的发布不仅仅为长安汽车注入了品牌灵魂和精髓，更是长安汽车设计之路上的一个里程碑。作为国家战略品牌，长安汽车需要站在国家品牌高度寻求发展，必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任。全新的设计理念发布后，随之而来的是CS95、凌轩、睿骋、CS55等重磅车型的陆续投放，CS95未曾上市便登上各大汽车网站的热搜，上市后更是首月便订单破万，从SUV的角度而言，长安汽车已然完成了向上突破的第一步。

在品牌营销方面，长安汽车在2017年可谓是招招不断、拳拳到肉。央视开年综艺节目“欢乐中国人”的冠名权被长安汽车拿下，只有接地气的综艺节目才会有高收视率，只有不忽悠的汽车品牌才能够得到消费者的青睐，央视和长安汽车的合作可谓是携手共赢、强强联合。

除冠名节目外，无论是智色双旋战略理念的发布还是凌轩产品的上市活动，长安汽车均将经销商伙伴和长安车主、粉丝请到了现场。说到凌轩上市，至今令笔者印象深刻，近30分钟的情景歌剧完整的勾勒出家庭的变化，不但巧妙的展示了凌轩的多重优势更是引起了全场的共鸣，一个成功的品牌是可以凝聚感情的，凌轩的成功上市也再次佐证了这一点。

当然，无论是央视节目的冠名还是发布会现场的静心谋划，似乎都无法体现更多中国人对长安汽车的看法，这里暂且不提遍布四海的1400万名长安车主，在网络的时代，判断一个品牌是否得到大家的认可其最好的方法就是交给网络。

在5月10日——首届中国品牌日，新浪财经发起了“网友心中知名中国品牌”评选活动，在历时7天、经过千万网友的投票后，长安汽车获得了汽车行业第一名的成绩，能够得到大多数人的认可和支持对一个品牌而言是极为关键的，长安汽车也获得了一个公平的结果。

长安汽车的前身可追溯到1862年李鸿章在上海淞江创建的上海洋炮局，其汽车发展史可从1957年试制长江牌46型吉普车谈起，该车于1958年试制成功并参加了1959年的国庆阅兵仪式，停产于1963年底停产，期间累计生产1390辆，停产后将技术资料转交北京汽车制造厂，成为北京吉普。

纵观长安汽车的发展不难发现，这是一个很有历史底蕴的品牌，但由于我国整体汽车工业的孱弱导致其发展缓慢，随着一代代长安人的奋力拼搏方才终成今天。有人认为品牌的打造就是营销策略的比拼就是金钱至上的推广……的确，是愈加功利与浮躁的社会造就了这样的理论，但还好，长安汽车没有忘记一个百年品牌最不可缺失的东西：产品为先。

长安汽车的营销不过近几年才开始造势，在这之前却有十几年乃至几十年的卧薪尝胆，如果国内的汽车品牌能够少一些山寨浮夸多一些踏实奋进，何愁汽车强国不兴？

入选国家战略品牌计划的汽车品牌很多，而长安品牌，或许是其中含金量最高的了……