这是一款个性非常鲜明的车。

爱的无条件接受它全部的缺点；

不爱的无条件喷它全部的优点。

就这么直截了当！

上回，我在简评Aprilia GPR150时提过一句，说骑行CR150不到10公里便换了车，具体原因将在本篇揭秘。

下面，我公布答案：就是嫌自己酸穷落魄，骑不出范儿！

CR150设计风格介于Cafe Racer和Scrambler之间，具有较强的复古风，总之骑得好（gòu）看（diǎo）才是第一要务。我从来没有对一款车在选择服饰和头盔上那么纠结，CR150迫使我做到了。

为什么这么说呢？我给你看两个例子——

图1：你能相信这是同一个人吗？

图2：这个像不像病猫？

所以，我决定本篇所有人物照，均以虚化或打码处理，这样应该能保留些尊严。

好了，言归正传，开始说车。

鉴于这是款很特别的车，所以你真不能拿什么动力、操控指标来过多地衡量它。慢时光也许是它该有的调性，休闲、松散、让人回眸，才是全部的正经事儿。

外形上，CR150非常混搭，既有着浓浓的复古风，又注入了很多现代工业元素。回头率那是一定的，“车从哪里来？骑往何处去？可曾婚配否？”围观群众总是会问这么形而上的问题，而我对应的台词一定是：“走你！”

CR最大的价值，就是不论你去到哪儿，拿出手机随便拍一张，都能令自己显得很文艺，很有格调，看上去很享受的样子。大概就是要告诉别人：你看，我这才叫生活，你们那叫活着。

圆形LCD数显仪表集挡位、转速、速度、里程、水温、时间、油量等诸多数据于一体，能提供的车辆信息非常丰富。

设计感强，功能完备是这块仪表的优势，但它的背光及数字显示还缺乏那种厚重感，给人感觉有点像老款手机电阻屏的显示效果。

CR150采用了心形大灯设计，在复古圆灯的基础上又增添了几分潮流感。

它的后视镜位于把手端，这通常是改装车的玩法，用于量产车还是非常罕见的；它们可以任意调节角度和位置，允许你更个性地展现机车的风格。

不好的地方就是，它们实在是太宽了，即便我将其调节至最窄位置，仍旧容易剐蹭到其他物体。在测试期间，就好几次和路上的汽车亲密接触，因此对车宽的预判，不能按常理出牌。

纯不锈钢双排气管很带感，这也是我最喜欢的部件之一。

特殊的排气管结构，令排气声和以往的GPR、STX cafe等车型有一定差异，大家可以通过短视频进行试听。不过，GPR150上迷人的咻咻声并未出现在CR150身上，稍显遗憾。

双管短枪排气管位于坐垫右下方，和骑士的右侧小腿及脚踝紧密“联系”在一起，这简直就是“要命”的设计。

被排气管烫过小朋友，一定有着惨痛的回忆，我也不例外。所以，刚开始我是非常担心它们的温度的；不过，在长时间骑行之后，我的心终于放到了腿肚子里。排气管的温度并不太高，防烫护板也能很好地隔热。

某日傍晚，心血来潮，穿着沙滩裤，趿着人字拖，外出小跑了一圈，事实证明一根腿毛都没有被烫下来，排气管的温度无需担心。

当然，排气管还是有被吐槽的地方，因为它的弯角正好对右腿有一些遮挡，造成的结果就是踩脚踏时脚踝会比左脚外展，而踩后制动时又必须脚尖内扣，比较别扭。骑行时外八字腿造型有点销魂~（厂家已经在进行调整，后续出厂的车型应该会解决这一问题）

在前部，CR150采用了40mm倒立叉和对向双活塞卡钳，轻量化设计的制动盘直径为280mm，其外形和内在都颇具水准。

在后部，我喜欢的NTC双后气囊减震又回来了。这对后减震的效果比较适中，回弹阻尼还算不错。此外，采用双避震，也比较符合复古车的定位。

后制动采用218mm单盘配单活塞卡钳。实测前后制动力效果比较硬朗，制动性能可以给个优分。但它们仍未采用ABS，有些遗憾。

从今年开始，国产阿普利亚全系车型换装150cc发动机，较之前代125cc有比较明显的提升。最大的优势是更加强化低扭输出，应对日常骑行有更多的亲和力。

这款单缸水冷引擎最大功率为13.3kW，最大扭矩为14N.m，采用顶置双凸轮轴结构（DOHC），并配以Marelli电喷系统和NGK火花塞。

数据测试结果如下：

前面说过，动力数据对于这样一款车而言其实很不重要。所以接下来我将着重讲它的骑行体验。

CR150是一款非常紧凑的街车，采用了相对较短的轴距（1360mm）和略下压的变径把手，整体骑行姿势偏中性，但又自带了一些运动特性。

这款车的驾驶几何学设定，与杜卡迪795很接近，熟悉的人会觉得操控它简直太容易了；不习惯的却会觉得操控过于敏捷，不敢放开来试。总之多多适应就好，毕竟它是一款轻量级的紧凑型街车。

对于弯道，CR150能够提供不错的控制力，车架及悬挂的表现比较扎实；当然，过于激进的压弯并不太适合这款车的调调，所以，还是做个逍遥骑士更显味道。

前18、后17寸的巧克力胎，配合钢丝辐条轮辋，不仅显得有格调，而且舒适度及通过性能都有一定的提升。

蜂腰造型的毛毛虫座垫是另一处加分项，外形设计非常完美，座垫尾部两侧均刺绣了“hps”字样（CR原型车就是欧洲老品牌蒙迪埃尔·Mondial所推出的HPS125）。有样、有料、有格，还很舒适，这是我对座垫的好评；而差评则来自于后座，给乘客预留的空间小了点，如果跑长途局限性就比较明显了。

不管怎样，CR150更适合独自骑行，去走那些被遗忘或总被忽视的路。

在古城的石板路上骑行，慢拧油门，略带颠簸的路面及沧桑的城墙给人带来一种穿越年代的交错感，那种感觉甚是美妙。复古车，骑的是味道，张牙舞爪反倒失去了本质。

总体而言，Aprilia CR150是一款高品质的复古街车，目前售价为19800元，并不便宜。它拥有诸多极具个性的设计和不错的配置，适合城市骑行，能够给车主带来很多意料之中亦或意想不到的体验。

它很有个性，能够彰显车主的独特品味，也能带来足够多的回头率；但也因为个性的凸显，会给日常骑行带来一些不便。也许，这就是复（bī）古（gé）的代价，不论你喜不喜欢，它都必须那样特立独行。

如果你喜欢它，来吧，拥抱复古；去吧，享受复古。

如果你鄙视它，好吧，去你的复古！

更多资讯及找车服务，请下载摩托派APP或关注公众号‘摩托派’。