如果用“有喜有忧”来形容当下车市的话，那雪铁龙要站在“忧”的这一边。今年的前4个月份，雪铁龙在中国市场的销量只有3.17万辆，甚至抵不上一款主流SUV一个月的销量。在这样惨淡的情况下，似乎所有的人都在关心这个曾在国内家喻户晓的品牌该怎么破局？毫无疑问，这个重担要压在雪铁龙最近关注度颇高的一款全新SUV天逸身上了，天逸对于雪铁龙来说，除了给予厚望以外，还有一个重要的意义，就是迅速的补充雪铁龙在SUV上的短板。这样来看，雪铁龙天逸这款全新SUV，能够有着怎么样的定价，对于雪铁龙整个品牌来说，起着至关重要的作用！

迟到者的独特：

说真的，雪铁龙天逸来的时机一点都不早。要知道，在20万级的合资紧凑型市场中，有实力的SUV比比皆是。这个时候，天逸所扮演的自然是迟到者的角色。在这种情况下，天逸能否脱颖而出显得格外的重要。尤其是，在产品力上能够有哪些不一样的表现似乎更值得寻味。

过目不忘的外观造型或许可以当成第一点。说真的，在当下的汽车造型中，即便是再主流的车型，也并没有一款是让人过目不忘的。但是，天逸绝对可以。尤其是，当年轻人看到这种独特外观的时候，或许会喜欢上雪铁龙。当然了，这种造型的应用，其实也是一次尝试。因为，在国内市场上，想要打造成一款爆款车型，在造型上一定是中庸的。而少数的独特派，即便能够获得认可，也未必能够成为主流。

而在内饰上，雪铁龙天逸更是把法系的那种独特展现出来了。即便笔者不知道其他人看了什么感受，但是作为90后消费者来说，它带有简约潮流范的内饰肯定会打动我。像T型中控台、触摸机械按键，高档皮质、和一些纹理的应用元素。笔者认为对于那些懂艺术，懂浪漫的人来说，或许是艺术品。而在配置上，迎合咱们年轻人的消费胃口，天逸搭载了Citroen Connect车载互联系统，具备语音识别、智能3D导航系统、娱乐资讯系统、远程服务等功能。

说完了天逸独特的优势，我们来说说，天逸独特的问题。不出意外，天逸会搭载1.6T和1.8T发动机，匹配6速手自一体变速箱（未来或许会引进插电混动动力系统）。依旧会使用上饱受咱们国内消费者所吐槽的横梁式半独立后悬挂，而且全系没有四驱系统。

综合来看天逸这位迟到者，在产品力上有着自己别具一格的魅力，再加上2730mm的轴距带来可喜的空间表现。但是，与此同时，绕不开的是咱们消费者对一些比较难以容忍的地方的吐槽。

品牌依旧绕不开：

现在，对于东风雪铁龙来说，市场上最走量的车型，就是爱丽舍。而爱丽舍是一款入门级的家轿，丝毫承担不起雪铁龙整个品牌力支撑。在SUV市场上，就算是当下困乏的韩系车，产品布局都要好于东风雪铁龙。东风雪铁龙仅仅靠着一款可有可无的雪铁龙C3-XR，注定是没有办法为雪铁龙增色。所以说，放在天逸这款经过重新定位的全新SUV上，品牌影响力依旧是绕不开的话题。而这时候，至于怎么改善？笔者认为，一方面，提升自己的产品换代，重新定位；另一方面，尽快和当下主流的品牌看齐，把品牌形象越来越年轻化，适合潜在或者刚需的购车消费者。

价格依旧是关键

雪铁龙想要天意取得更好的市场表现，核心还是价格，因为他所在的级别竞争对手颇多，包括同门的4008、DS6、法系的科雷傲此外像翼虎，全新途胜，奇骏、途观、丰田RVA4荣放、本田CR-V、宝沃BX7等等竞争对手，可以说强手如云，在终端销售上都出现了不同幅度的优惠。譬如说，表现一贯很不错的奇骏，入门版车型裸车价17万就能够拿下。这样来看的话，笔者预测天逸的入门版价格会在17-18万之间。这样的价格还只能说是保守策略。

以大欺小，未来可期？

即便说，从定位上以及对预售价的预测来看，雪铁龙天逸都是完完全全和主流的紧凑型SUV去竞争。但是，其实从产品力来说，天逸在车身尺寸以及车身轴距上都要优于几款主流的紧凑型SUV。像CR-V的轴距才2620mm，而天逸的轴距达到了2730mm。这样的话，很显然天逸要扮演的角色就是以大欺小。在品牌力以及影响力，都不如主流紧凑型SUV的情况下，天逸要凭借着自己在产品上的一些优势，去搅局合资主流紧凑型SUV市场。

小结：天逸这款全新SUV作为雪铁龙积极在国内市场蜕变的开始，能够在消费者最关心的价格问题上，做到有惊喜的话，相信在这个越来越追求的年轻个性的时代，会取得不错的成绩。你说呢？欢迎评论回复。

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