市场概述：相对于中国品牌SUV洗牌的到来，中国品牌中级车的洗牌来得更早一些。特别是当中国品牌一窝蜂地进军已经红海市场的SUV时，轿车市场的萎靡比我们想象中要来得更快。

纵观5月份中国品牌40余款中级车型，月销破万的车型仅剩下两款，除了帝豪GL、荣威i6等新车型表现稍显突出外，保持正增长的寥寥无几，甚至包括以轿车市场为基础发展起来的吉利汽车，其轿车板块的帝豪、远景也在5月份陷入低迷期，同比增长进入负的阶段。

作为保有量和市场占比最大的中级车市场，难道就不让中国品牌汽车公司心动了吗？其实不然，吉利、上汽乘用车、奇瑞等汽车公司也从未宣布要放弃轿车市场，只不过这个市场在合资品牌的层层围剿和咄咄逼人的进攻中，确实困难重重。

在SUV红利逐渐消退的背景下，轿车市场显得更为很重要，虽然这一市场艰难无比，但中国品牌在这困难的时候不咬紧牙关，难道等幸福去敲别人的门吗？

文/卫金桥

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