前几天在微博上看到这样一句话：总觉得二手车不便宜啊没什么性价比的人，等将来自己买了新车再卖车后，就知道二手车的性价比有多高了。

这是一位二手车同行发自内心的感慨，当时我就忍不住点了个赞。这就是我这么多年来，没买过一台新车的原因。（当然了，穷，也是原因之一）

我开着我的二手BRZ，每天游走在天通苑中二街，从未感觉到自卑。可能有很多朋友哪怕是勉强接受了二手车，也不过是把它当做一个过渡，终极目标仍然是新车，仿佛心里过不了那道坎。

而我每天想的，只是下一台车，究竟要换什么二手车比较合适？

你问我手动「BRZ」好不好开？肯定好开，方向精准、底盘直接、手动的乐趣，50万内新车没有第二家。

就是常常左脚酸、右手痛，每个礼拜总要去几次足疗保健（正规的那种，我发誓），一来二去开支不小，腰也有点酸。

每次累的时候我就会想，这个价位有没有不那么硬的、能坐四个人的，最好动力炸的自动挡车呢？

浏览一遍二手车市场，我发现这车马路上不少，只是总被我忽略——2016款28T时尚型，「凯迪拉克ATS-L」。

图文部分

其实论产品力，加长又升级8AT的新款「ATS-L 28T」哪里会输BBA？

奥迪宝马有很多车，漏油＋烧机油已经足够让人闻之色变，再加上部分车型频繁爆出故障码。其实它们的产品力反而更差。

BBA之所以受欢迎，主要在于它们名气确实更响，进入中国也早，保有量和知名度蜚声乡村结合部。就连一辈子没出过远门的70岁老太，很多都知道奔驰宝马。

这一点，其他品牌不服不行。

昨天直播方才惊觉有很多人在问「ATS」。

凯迪拉克以前没给我留下啥印象，我对它的认知，局限在油耗高、外观骚，二手买家拼命刀的水平。存在感略强于英菲尼迪、讴歌，比雷克萨斯略次，和沃尔沃一样，都只是二线豪华品牌。

算是个还不错的豪华品牌，但旗下车型，对比同级别BBA冷门得多。当然了，同级别、同年份的二手车售价也往往要便宜好几万，对于追求性价比的朋友，是个不错的选择。

同时，对于追求个性化的朋友来说，这类二线豪华品牌同样值得推荐。

有些人生来就不喜欢随大流，不爱追求BBA那种烂大街的车型。就像手表品牌里大家都知道劳力士，但偏偏有很多人就是不喜欢，非要追求江诗丹顿。以前土豪们出门必路虎，这些年都转战奔驰G了。

流行都是一阵阵的，买车还是根据自己口味来选，最不容易后悔。

绝大多数人预算到了这个级别，总会优先考虑BBA，其实原因无非是这样。

北漂的Dodgson过年回家被亲戚一围，“狗子，听说你买高级车了，啥车啊？”

狗子想了半天才蹩脚地用一年没说的方言发出「凯迪拉克」的音，场面一度尬停了几秒。

狗子想想也是，“早知道买个奔驰宝马，不就没这屁事了么！”

这倒是有个间接的好处，烂大街的宝马奥迪在北京可能抓个路人都能认出是20万还是100万的。

但是相对罕见的「凯迪拉克」，你买个「ATS」，大多数人可能看不出价位所在。（这也就是为啥很多品牌要玩套娃战术了）

前几天跟朋友吃饭的时候，他跟我抱怨，说他的「ATS-L」才买没一年，网上4S店报价又优惠了4万。当时他买的时候只给优惠了3万5。

我跟他说网上报价都是骗人的，实际你去肯定没这么多，而且店里面肯定会有各种附加条件，算算之后肯定没那么多。恰好我有朋友在北京的凯迪拉克4S店，我拿起电话对他说，“我这就证明给你看”。

结果我那4S店的朋友说现在能优惠8万5了……

现如今的豪车市场，降价之风愈演愈烈。动辄大几万甚至几十万的优惠，屡见不鲜。不仅仅是凯迪拉克，奥迪奔驰宝马，降价幅度一样厉害。

奥迪A4L早就可以20多万落地了，奥迪A3甚至已经下探到跟高尔夫一争短长的价位，宝马3系降价幅度同样不小。

新车上市之后，半年之内切忌不要买，否则半年之后跳水一样的掉价会让你欲哭无泪。这导致了卖二手准新车的时候，也产生了一个很奇怪的现象。

打个比方，陈二狗在凯迪拉克ATS-L新上市之初，就抢先下单，全款购买了一台，当时新车刚上市，毫无优惠可言。31.88万的裸车价＋10%的购置税＋保险装饰等一系列下来，价格到了36万多。

一年之后，因为跟女友防范措施未做到位，不幸喜从天降，二狗只能奉子成婚，因为囊中羞涩，不得不变卖豪车折现，以备结婚之用。无奈去市场一打听，掉价惨痛到让二狗欲哭无泪。原本以为是贩子黑心，故意杀价，不料去找私人交易，价格更低，很多人还磨磨叽叽，来回砍价就是不成交。

二狗哭了，真是世风日下，人心不古啊。

可是我们深入分析，买家们也没错啊，新车31.88万元，可是降价高达8万多，裸车也就不过23万多，不到24万的样子。加上购置税和保险，落地也才不过27万。

价格太高吧，真不如稍微加点买新车了，价格太低吧，卖家头也不回就走了。这就是二手准新车蜜汁尴尬的局面。

对于这种“新车不贵、二手车不便宜”的局面，我就不做过多评价了。

不过现实生活中，有很多朋友买二手准新车的时候，总想着一刀把前任车主砍到破产，其实往往换来的结果是一拍两散，反倒是有些贩子出价能相对更高。

之所以会这样，可能是因为很多买二手车的朋友，根本都没买过新车。所以根本体会不到买完新车就卖的悲痛心情。也正好呼应了开头那段话，人的思维，往往是根据身份而定的。

卖家都想卖高，买家都想买低。他们从天生来说就是对立的，如果不能互相让步，根本达不成既定目标。

说回这台车本身，15年底产的，16年6月才上的牌。

照理来说，国产车超过半年就算库存车，但这是一台二线豪车品牌，非常正常，销量不好的车通常就是这样。

二手车没有准价，但有一个大致行情区间。准新车是其中特别模糊的，说人话就是“这种车没价，取决于买家愿意给多少钱”。

很多准新车，往往车况都极好，几乎跟新车无异，但就是卖不上价钱。

对于商家来说，压车时间也很久。对于买家来说，很多都属于观望状态，看的人多，买的人少。他们都像非洲草原上的秃鹫一样，等待着猎物咽下最后一口气，好来捡个大便宜。

但现实生活中尴尬地是，一旦发现有人真上手买了，他们往往又会懊悔不跌。如果今后再也买不到的时候，更是会把肠子都悔青。二手车有趣就有趣在这儿，每天都有无数便宜车涌入市场，但能不能抓住机会，就看各人造化与修为了。

我们手中的这台ATS，车况肯定不用赘述了。

几乎跟新车没啥区别，从二手车鉴定方面来说，没啥内容可说。买准新车的时候，初级菜鸟总会问到这样一个问题：这车还这么新，卖家干嘛要卖掉啊？

语气中不乏质疑，会不会是这车有什么毛病？会不会是刚出了什么事故？

而准新车卖家其实最烦别人问这类问题，往往有些脾气大的卖家听到这种问题，宁愿不卖都不愿来回解释，因为每天被人问到这种问题，实在不胜其烦。尤其有些人是迫不得已、忍痛出售的情况下。那无异于是来回在人伤口撒盐。

我买车几乎从不过问别人为啥要卖，我只关心两点，车况是否ok，价钱是否合适。至于卖家为啥要卖？Who care？

还是说回到车本身，这车其实挺有名的，自从国产后上了个28T的高功率发动机，瞬间就在非性能车里的2.0发动机立了杆旗。

虽然销量还是二线甚至三线，但是起码让大家都记住它了。

280匹，400N·m，这要是配个3系那个8速ZF，那不得起飞？

发动机数据比ATS强的，我想了半天也只能想到「FQ400」和「45 AMG」那一溜车。

但是那些车最低都要50万，而ATS-L一半都不到。

16款之前的28T和25T一样，配一款6AT。

这款6AT从速度上来说，并不比8AT慢。但8AT无疑更有逼格，这个价位的买家，已经不仅仅局限于“够用就好”了。与其他品牌车友撕逼互怼不落下风，也是他们生活中的重要一环。

和之前几乎所有美系自动变速箱一样，这个6AT也存在有明显的顿挫和“换挡思考人生”现象。换装8AT之后，这种现象得到很大缓解，并且在高速巡航时，经济型也得到了不错改善。

之前通用旗下很多自动变速箱都存在问题，比如那个著名的代号为“GF6”的6速自动变速箱。

这个变速箱在我身边都有案例，我有个粉丝是开健身房的。开了一台英朗XT，刚开始的时候，变速箱总会发出吱吱异响，到后来是动力损失，打滑严重。

再到后来，干脆挂上档都不走了。

拆开变速箱一看，缓冲片都碎了。

可以说这绝对不是个例，很多通用旗下车型都这样。当时在13年那会儿爆发过大规模丑闻，可以说给通用品牌蒙羞了。但通用当时坚决否认，并且坚持不召回。偷偷摸摸内部改良两回，还是换汤不换药。

通用营销有道，生生把丑闻压了下去，才没在社会上造成更大反响，但口碑一落千丈是肯定的了。

这也就是我很少会收美系自动挡车型的原因，只要是13、14那几年产的通用旗下搭载GF6变速箱车型的二手车，我一概都不收。因为害怕出现麻烦，本来是原厂的锅，结果我卖出去后，变成锅让我这个卖家背，那就不划算了。

本来卖个车是交个朋友，结果结个仇人就不好了。

16款之后的28T升级了通用自家的8AT，25T车型现在已经取消了。大家也不要盲目拒绝掉通用所有车型，毕竟搭载GF6的车型，还是能够从资料中查找得到的。

现在大家都知道可靠性的重要了吧？其实这种事儿只是告诉我们很简单的道理，不要盲目相信任何大企业，哪怕这家企业已经是世界前几名。

换装8AT的车零百的官方数据还是6.2s。这款变速箱的作用只是为了减少顿挫和省油。

调到运动模式，转速在3000到6000转之间，把音响声音开大到盖过发动机，你就会觉得像是在开特斯拉。

我能给大家推荐的车型，肯定相对可靠性都还算ok的，凯迪拉克的一些老车型，其实除了油耗高点，其他都还算ok。

这款ATS呢，油耗都一改过去大家心中根深蒂固的“美国车＝油老虎”的印象，提速、隔音都是AA＋的水平。除此之外，还有全系标配的「Brembo」定制前卡钳和BOSE音响。配置也算是够厚道的了。

而且在所有品牌都在向舒适化妥协的今天，凯迪拉克的底盘在同级别可以说是相当硬朗的了，座椅也非常硬。也因此，买ATS的朋友，基本都是小年轻居多。年长一些的朋友，估计开久了坐久了都会嫌腰疼。

ATS-L肯定算是豪华品牌B级车里最便宜的之一，动力完全可以用爆炸来形容，性价比高不需要讲。

可是冷门车里总是能找到一些让人不爽的东西。ATS-L内饰里，就总有一些明明很好的东西，但它就只给你一半。

比如烟灰缸里面有灭烟孔，抽完用烟屁股捅一下这个眼，就能把烟熄了。

但它这个不能拔出来抖烟灰。而且这么浅，一脚油门下去肯定连烟带灰一起会出来。

整个中控面板只有2个实体按键，其他全是触摸按键。看起来炫酷，每个触控按键也都有触控反馈，但是反馈准确率就是比不上实体键。

实体按键和触控按键的关系就像苹果和安卓，安卓总能比苹果先实现一些功能。一般不是苹果实现不来，而是要等体验足够好的时候苹果才会推出。

当然了，你不能拿3万块五菱的实体键跟「ATS」的触摸键比。要比得拿奔驰C。

触摸键倒是有一个好处，就是能占用更小的空间。这个面板就非常薄，后面就有一个储物格。

这车前排安全带还不能调高度。还好我只是天通苑托马斯，不是詹姆斯。

产品力已经很好，车也足够漂亮，价格也够低，但是销量硬是起不来。

不过这样的产品，对于以后买二手车是合适的。要是方方面面都好，那车价肯定就下不来了。

只是这车目前在国内的二手车市场，价钱总体还是一个不尴不尬的状态，买新车不贵，买二手不便宜。

想要最便宜的版本，我推荐还是买14款的25T车型，这个车目前在北京的二手车市场，零售价已经下探到了19万左右。

而它跟同年款28T的区别，无非就是少了一道电脑程序，价格却相差一两万。其实只要刷一套电脑程序，就能把25T完美升级成28T，关键是，还不影响原厂质保。原厂对此都是默认的。

反正ATS这款车，它最吸引大家的永远就3点，高颜值＋高性价比＋超炸的动力，其实我倒不是推荐大家一定要买二手ATS，说实话，对于这车究竟是买新车还是买二手，我自己都曾有过一番犹豫。我之所以推荐它，是因为它是美系车里还算没什么大毛病的车，价钱也合适，配置也高，重点是能撩妹。

最不济地说，它可以作为你买这个级别的车时，另外一个还算不错的选择。至少对比起很多加价才能买到的神车来说，这种性价比低的二线品牌豪车，至少从性价比方面来说是逆天的。

ok，本期《堂主撩车》之准新车篇到此结束，我们下期再撩。

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