6月16日晚，江淮汽车中高端SUV瑞风S7在天津上市，共有1.5T GDI和2.0T两款发动机，配备6MT、6DCT两款变速箱，有5座和7座选配共15款车型，售价区间为9.78-17.38万元.

为了打破目前SUV市场销量最高的紧凑型SUV市场格局，瑞风S7可谓憋出了三大招。

第一大招：用户家门口上市

瑞风S7的上市地点选择在了天津中汽中心，这一点，业界都不难理解，因为中汽中心是中国汽车技术的最高殿堂。而且，瑞风S7就是江淮汽车和中国汽车技术研究中心汽车研究院共同研发的。那么，在用户门口上市如何理解呢？因为上市当天，其向包括中汽中心汽车工程研究院院长高继东在内的多名业内工程师们交付了首购订单。也就是说，国内汽车领域资深技术专家团体成为瑞风S7的首批交付车主，这也是国内首次有汽车领域的技术专家集体购买一款尚未上市的新车。

中汽中心汽车工程院副总工程师戎辉就是瑞风S7团购用户中的一员。他毕业于河北工业大学机械电子工程专业，在电子电器领域工作已经长达12年，身为高级工程师的他是中汽研的首席专家，先后获得过4项省级奖项。他主要负责瑞风S7的硬件在环测试（HIL测试）以及电磁兼容测试。据他介绍，瑞风S7完全按照正向开发理念进行开发，整车性能开发包括振动噪声、电子电器、电磁兼容、底盘、耐久等均开展了许多测试工作，而电子电器功能的验证更高达97%。

瑞风S7的技术工程师团购名单中，包括了汽车噪声和振动性能的“专家裁判员”王海洋。他是天津大学热力发动机专业学士、动力机械及工程专业硕士，拥有10年专业领域工作经验，目前是中汽中心汽车工程院高级工程师。在瑞风S7项目中，王海洋担任汽车噪声试验的项目管控及资源协调负责人。据王海洋介绍，江淮对瑞风S7的性能要求非常高，材料选择上也很讲究。为了降低路噪，瑞风S7采用了静音轮胎，并且专门加了一个200多Hz的吸振器。而即使在用户看不到的地方，比如前围，瑞风S7也应用了中高端车才会使用材料进行制作。高水准的用料虽然导致成本增加，但也大大降低了噪音，提高驾乘舒适性。

闫晓晓是瑞风S7项目在中汽中心汽车工程院的对接人，他毕业于哈尔滨工业大学车辆工程专业，是拥有10年从业经验的资深专家。在瑞风S7项目中，他主要负责项目对接、技术方案、资源协调等工作。以技术的角度看待瑞风S7可能有些深奥，而作为普通车主，闫晓晓也有十分易懂的购买理由：“除了安全性、NVH性能、底盘和动力性等关键性能方面有充分的保障外，它的空间、智能化配置很吸引我，特别是12.3寸全液晶彩色仪表，很有科技感。它的自动起停功能很省油，非常经济实用，我们做理工科的会很偏爱这个功能。总的来说，这款车非常的实用，科技感十足。”

在上市发布会上，江淮汽车董事长安进向高继东院长交付了车钥匙，高继东院长则向安进董事长赠送了寓意瑞风S7“大卖”的一束金黄麦穗。

由此可见，瑞风S7的第一大招就极具杀伤力。中汽中心不光在技术研发上为瑞风S7背书，而且在用户购买上也为瑞风S7站台。

第二大招：产品越型升级

虽然定位为紧凑型SUV，但是，瑞风S7的多项表现堪称中级SUV。

首先表现在车身尺寸上。瑞风S7车身尺寸为4790/1900/1760mm，配合2750mm的超长轴距，空间表现达到中型SUV水准。瑞风S7提供5座标配，7座可选的座椅组合，在二、三排座椅放倒的情况下，瑞风S7后备箱容积高达1358L，充分满足用户的载物需求。

其次，表现在驾驶性能上。瑞风S7凭借一系列“黑科技”智能装备，成为同级别内唯一达到“自动驾驶”2.5级水平的高智能汽车。

瑞风S7搭载了LDW车道偏离示警系统，能在检测到车辆无意识偏离车道时进行报警提示，减少因车道偏离而发生交通事故。即使在极端情况下真的面临碰撞危险，AEB自动紧急刹车系统能在碰撞发生的紧急关头为驾驶员“踩一脚刹车”，有效弥补驾驶者在紧急情况下反应慢或操控不当的“人为缺陷”。瑞风S7还配备了盲点监测系统，可以最大限度扫除盲区，避免因为后视镜盲区或视野不清晰造成的变道碰撞事故发生，该系统结合360°全景影像、倒车可视和AFS弯道辅助照明，能够确保“智驾无忧”。

第三，表现在传动系统上。瑞风S7主配江淮自主研发的1.5TGDI“白金动力”发动机，集缸内直喷、涡轮增压、DVVT三大主流尖端技术于一身，拥有“低转速大扭矩”的显著优势，1500转即可达到251 N m的最大扭矩，且最大功率达128Kw。1.5TGDI发动力在媲美主流2.4L自然吸气发动机动力表现的同时，百公里油耗低至8.5L。同时，1.5TGDI发动机配合6DCT湿式双离合变速箱组成“白金传动系”，传动效率更高达94%，完美兼顾迅猛动力、平顺驾驶及经济油耗。

此外，瑞风S7还搭载了了2.0T+发动机。该发动机集成涡轮增压技术、高效油气分离系统等核心技术，最大功率高达140Kw/rpm，最大扭矩300N m，百公里加速仅9.8秒。畅享驾控快感的同时，瑞风S7最小离地间隙高达204mm，外出旅游时也能应对涉水、砂石等复杂路况。

如此越型升级，可以看出，江淮汽车对瑞风S7的表现充满期待，对紧凑型SUV市场志在必得。

从4月19日上海车展开始预售以来，截止至6月15日，瑞风S7的预售订单数已经就达到10657台。而瑞风S7的实际起售价9.78万元比预售起售价10.98万元整整低了1.2万元。作为紧凑型SUV市场的全新标杆，瑞风S7有望在上市后迅速走红，成为更多消费者的高价值之选。

第三大招：三线进藏长测

为了全面展示瑞风S7的产品实力，江淮在其上市前就启动了横贯中国的三线进藏极限长测。这三线就是川藏线、青藏线和滇藏线。

川藏线：世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道，在这条线路上瑞风S7车队需要翻越高山、跨越急流才能完成挑战，业拉山72拐、觉巴山弯道王等都是川藏线上著名的艰险路段；

青藏线：平均海拔高度在4000米以上的通天之路，看似一马平川的，实际上是暗藏危机，人和车都容易出现高原反应，部分路段更是易滑、连续急弯道；

滇藏线：有着空气稀薄而寒冷的自然环境、蜿蜒曲折的山间道路、落差巨大的盘山公路、雷雨冰雹等极限挑战。

此次三线进藏极限长测面临着三大挑战：高海拔动力挑战、路况险安全挑战和时间长舒适挑战。

在长达一万八千里的巅峰试驾征程中，瑞风S7表现出了任何路况下的高可靠性及优秀性能表现。

综上所述，历经60多个月正向研发的瑞风S7，在用户、价格、预售、产品以及品质等五个方面，憋了5年多时间，憋出了三大招。这三大招，必将对当下最为火热的紧凑型SUV市场产生冲击和震荡。能否打破目前各厂商的市场格局和销量排位？还是让我们静待其市场表现来说话吧。