我们接着上期的故事聊，Z先生是一位四川茶商，奔袭两千公里从四川德阳赶到了上海店。在顺利解决了困扰已久的顽疾（高速方向盘抖动）之后。他看了看这台陪伴了自己3年，走过了7万公里的“大奔”。点了一套诺式大保健。嗯，我们要一身轻松的回家。

这是一台13年生产的美规的奔驰GL350（柴油版），奔驰GL级的第二代车型（X166），也许你对GL级还比较陌生，看完后面这句话，你就明白了。GL级是奔驰为了和路虎揽胜、雷克萨斯LX竞争而推出的全尺寸SUV。

GL350颇大的块头加上近2.5吨的整备质量，叫它“大奔”，一点也不为过。由于体重超标，我们还专门把它放在了举升能力为4.4吨的“大块头专用举升机”上面。

大块头自然有大胃口，上图是新的三滤（空气滤芯，空调滤芯，柴油滤清器）。没错，第一眼看到这一堆配件时，我也在想：“明明只是三滤，怎么这么多盒子啊？”

是因为奔驰给它设计了2个空气滤，3个空调滤。

图：替换下来的两个旧空气滤

图：塞满了植物尸体，还立着一双飞蛾的翅膀

图：3个旧空调滤

从空调滤深处的缝隙中依稀可见原本的白色。看来，时间俨然让它的身份反转，由保持车内空气洁净的卫士，变成了污浊空气的帮凶。

更换机油

在放掉旧机油之后，添加新机油之前，我们为它准备了两大桶发动机内部清洗油。

加完清洗油，让发动机再次运转20分钟。吸附了残留在发动机内的旧油、积炭、铁屑的清洗油已经变得黑乎乎了。这时，再加入新机油才可以发挥最佳状态。

随后，丁大师开始更换机滤。

在这么多机滤冒之中找到适合的那一款，也是需要一些耐心的。

这位略带羞涩的小哥是“丁大师”的新助手。“山东找蓝翔”的那个蓝翔毕业的，不过他没去学开挖掘机，而是毅然投身了祖国的汽修行业。当听到蓝翔的学费是1万每年的时候，丁大师说：“小伙子，你可以早三年过来的嘛。

图：新旧机滤对比

更换机滤的时候，需要同时换掉两个密封圈。比较小的这个很容易被忽略掉。显然，上次保养的技师并不细心，没有更换它。因为这个橡胶做的密封圈已经发硬，变得没有弹性，难以拆下。

无奈，我们只好弄断它。

这是新的密封圈装上去的样子，可以明显看到新橡胶是鼓得，富有弹性的，而上面的旧密封圈是扁平的。

图：机滤和密封圈更换完毕

图：吸掉机滤底座内残留的清洗油

图：吸掉油底壳内残留的清洗油

图：调整紧固扭矩至25N·m，上紧油底壳螺丝

加注的机油是大桶装金美孚。因为加注量可以精确控制，所以，再也不会有剩半瓶的烦恼了。

更换变速箱油

这款变速箱在液力变矩器的下面设有的放油螺丝，能把“存油大户”——变矩器里面的旧油也放出来。所以，不用循环换油机也能换的很彻底。

放完旧油，拆变速箱油底壳。这是一项很容易湿身的工作，因为油底壳内部还存有大量旧油，一不小心旧油就会洒到手臂上。

值得一说的是，在放油后，旧油的常驻液面还是高于油底壳的。所以只要拆掉油底壳，必然会侧漏。而秘诀就在上图这个绿色的溢流管。

溢流管卡在油底壳放油螺丝的上面，用来保证加注时的油液高度。

拆下油底壳时，我们只要用螺丝刀一顶，多余的油自然就流出来了。这个时候，就能避免湿身。

图：油底壳上吸满铁屑的磁铁

图：磁铁清理前

图：磁铁清理后

磁铁上的铁屑并不算多，可以看出Z先生平时的驾驶风格偏向温柔系。

图：新旧变速箱油滤清器对比

保养完毕，就到了“忘却前任”内饰精洗的时刻了。也许是雨天忘记关窗关门，“大奔”的顶棚出现了多处水渍。当然，我们要一一铲除，不留痕。

图：天窗附近的水渍

图：处理后

图：后备箱附近的水渍

图：处理后

图：后备箱处理前

图：后备箱处理后

讲到这里，两千公里外的“大奔”的故事就结束了。祝Z先生归途一路顺风，附本次保养的清单。

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