近几年的全球销量排行榜中，争夺冠军的一直是丰田、大众两家巨头，美国的通用集团不远不近地紧随其后。不过，2017年之后的几个月，这个情况发生了变化，收购了三菱汽车的雷诺-日产联盟开始挤入前三。

对于汽车销量，各车企采用的计算标准略有不同，大多数是以厂商批发给经销商的批售量，有的则是以每个月各工厂的生产量为参考。当然，最能真实反映出一家车企在某段时间市场表现的，当属新车注册量。今天我们看到的全球十大销量排行榜，便是JATO Dynamics网站以新车注册量为准进行统计的。

从榜单可以看出，大众集团前四个月重新回到榜单之巅，以26万辆的优势领先丰田，而雷诺日产联盟的销量也达到了300万辆以上，与丰田的差距只有4万辆。视线移到榜单末端，戴姆勒集团成功计入了前十榜单，而这个位置之前坐着的，是法国的标致雪铁龙。

大众能够重回榜首，靠的主要是西亚特品牌的强势增长，销量较去年同期提升了11%，其中相当一部分都来自Ateca SUV。相比之下，大众、奥迪和斯柯达等品牌都表现低迷。

雷诺日产联盟在3月份的销量暴增，甚至在当月短暂当了一回全球销量冠军。在美国，这家联盟的销量遭遇下滑，但在中国、俄罗斯和日本实现了两位数的同比增长。

前四个月累计销量来看，通用被雷诺日产挤出了前三，但在今年2月份，这家集团的全球新车注册量曾排到第二名。

现代起亚集团虽然仍保住了前五的位置，但它是前十车企中日子最难过的。在美国、欧洲逐渐从2008年的次贷危机中恢复过来时，依靠性价比取胜的韩系车，阻力就越来越大。在韩国、中国和美国，现代起亚处处受阻，目前它准备向欧洲推出一款B级SUV，或许能一定程度上挽回颓势。

小车之王铃木保住了前十的位置，前四个月销量达到98万辆，当然，中国市场没给这家品牌贡献多少，目前铃木的业务重心除了日本之外，都放在了印度和欧洲。

标致雪铁龙是法国第一大车企，但它的整体销量比雷诺就差的远了，标致、雪铁龙和DS全面下跌，在中国的跌幅甚至达到五成以上。于是，前十榜单的最后一个席位，被主要生产豪华车的戴姆勒集团顶替，背后的主要推动力量，正是标致雪铁龙头疼的中国市场。

（本文首发《新车新技术》，作者樱花小丸子）

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