作为新能源汽车市场的畅销品牌，特斯拉的销量一直很高，9月份国内交付量为88321台，同比增长2%‌，在今年第三季度的交付量为462890台，同比增长6.4%，今年1-9月的累计交付量为129.3万台，年销量能够突破100万台就很不容易了，而特斯拉仅用时9个月就完成了这一壮举。在竞争颇为激烈的国内新能源汽车市场，特斯拉面临很多强力竞争对手，它为什么还能卖得这么好呢？

纵观特斯拉的产品阵容，上海工厂其实只生产两款车型——Model 3和Model Y，虽然Model X和 Model S也进口到国内市场，但是它们占比很小，特斯拉的销量还是主要依靠Model 3和Model Y这两款车型，只要它们的销量高，特斯拉的销量就高，这一点应该没有什么异议。

这两款车型中，Model 3的销量中规中矩，Model Y的销量却很高，也就是说，特斯拉主要是靠Model Y拉销量的。

我的一位朋友最近就提了特斯拉Model Y，我问他为什么会买这款车。

他说他看了很多10万级电动汽车。

等等！为什么是10万级汽车？Model Y售价24.99-35.49万元，你说它是20万级汽车也好，30万级汽车也行，为什么要和10万级汽车对比呢？

朋友回答道：“刚开始没想买特斯拉，它超出了我的购车预算，我就看10万级电车，比亚迪和零跑都看过。后来一打听，特斯拉现在7.99万就能提车，Model 3和Model Y都是7.99万，这么便宜，高低我得整一台！后来一狠心就提了Model Y。”

朋友说的“7.99万提车”并不是特斯拉的裸车，而是特斯拉现在有5年0息方案，7.99万只是一个首付价格，以Model 3和Model Y的标配车型为例，5年0息月供分别为2533元和2833元，相比原先的方案，相当于减少了18980元（Model 3）和21227元（Model Y），就是省利息了，也可以视为变相的降价。

值得一提的是，5年0息方案是特斯拉第三次延期，最早在7月份推出，延期三次后直接到了10月31日。11月份可能还会延期，也可能就截止了，一切都要以特斯拉的交付数据为主，如果交付数据比特斯拉想象的要好，可能就不延期了，如果交付数据达不到预期，那么就会继续延期。

特斯拉的优势是操控性很不错，加速很线性，给人一种大排量油车的驾驶感，劣势是内饰设计比较简陋，网友们戏称为“毛坯房”，连个仪表盘都没有。此外，现在很多电车都搭载了高阶智驾系统，比如鸿蒙智行、阿维塔、蔚来汽车等，而特斯拉的智驾系统（FSD）到现在都没有正式落地，虽然政策上已经允许了，但仍然需要时间来完成。

智驾路线方面，国内主流的是激光雷达+摄像头的融合方案，比如华为、比亚迪和蔚来汽车都是这种方案，而特斯拉是以摄像头为主的“纯视觉”方案，至于智驾水平如何，还要等到FSD正式落地后与中国道路的契合度高不高来判断。

整体来看，特斯拉和同价位的国产电车可以说是各有所长。换做是你，你会选择特斯拉呢？还是国产电车？