说起国产Jeep自由光有个很有意思的特点：有可能是汽车界最长的名字了。全名为广汽菲亚特克莱斯勒Jeep自由光，说实在的，克莱斯勒把自己卖给菲亚特之后“性情大变”，所以前面我们看到最多的Jeep大切诺基和克莱斯勒300C，但是，自从菲亚特入驻克莱斯勒之后，开始向小排量发动机车型发展，自由光及自由侠便是例证。

  国产Jeep自由光产品力如何？

  Jeep自由光的定位是“给那些希望拥有Jeep但又不想花大价钱的客户的一种新选择”，事实上也确是如此，尽管进口自由光价格不菲，但国产后售价下降15万，从而也很好的承担了拉低Jeep品牌的售价。尤其是2.0L动力版本，起步价20.98万元放在同级车型中也不算高。不过，海外版自由光2.4L版本是起步配置，因此，这个2.0L动力也是中国特色。

  国产Jeep自由光外观颠覆传统，这个造型也是颇具争议，虽然保留了Jeep传统的设计元素，但是过于前卫的前脸让一部分人难以接受，不过也有很多人喜欢这种创新的设计，还有分离式大灯，可以说是开汽车造型设计之先河。

  国产Jeep自由光定位中型SUV，但是车身尺寸仅为4624*1859*1680mm，轴距为2700mm，也仅仅是刚刚够着中型SUV的标准。当前国内很多定位紧凑型SUV的车型都有这个尺寸，而像汉兰达、锐界等中型SUV要比自由光大了不止一圈。

  那么，Jeep品牌引以为傲的越野性能会成为国产自由光的优势吗？看看自由光的动力和底盘，承载式车身注定走不了太极端的路况，适时四驱、多片式离合器中央差速器、前麦弗逊+后多连杆独立悬架也让自由光与一般城市SUV没什么区别。动力方面，2.0L动力只能说是刚刚够用，城市路况还凑合，越野还是就免了吧；2.4L动力也是差强人意，离主流的2.0T发动机还有很大差距；而海外版动力更强的3.2L V6发动机版本根本没有引进国内。因此，国产Jeep自由光的越野性能并不能成为其竞争力。

  另外，说到动力，我再补充一点，来自大名鼎鼎的采埃孚的9AT变速箱刚开始给了国产Jeep自由光炫耀的权利，但是好景不长，这款采埃孚的9AT在路虎、克莱斯勒以及讴歌身上都出现了问题，自由光也未能幸免。另外，进口自由光的9AT就曾被很多试驾过的人嘲笑：第九挡是鸡肋。这个挡位可用的情况非常少，几乎需要速度150k/h严重超速情况下才能挂上9档！又被很多人调侃：好不容易上了9挡，不小心深踩了一下油门就降下来了……

  目前来看，国产Jeep自由光表现出的最大优势，或许就是它的拖曳能力相当不错，适合它越野的定位。

  国产Jeep自由光值得买吗？

  自由光是一款自带Jeep情怀的车型，国产Jeep自由光还请了谢霆锋作为代言人，实力让情怀落地，自由光的确选对了人，并且自由光的操控感受的确能给驾驶者很强的自信心，安全感十足。不过不足之处是方向盘对于路面的反馈有些欠缺，而且敏捷性也不如它的对手——福特翼虎、马自达CX-5以及以绵柔著称的丰田RAV4……

  内饰方面，国产Jeep自由光的做工确实达到了进口的水平。很多朋友会质疑国产豪华车的内饰做工和用料，其实这大多是心理作用。国内很多豪华车的制造厂，其设备比国外的先进，用料和制造工艺也不会差。也许是考虑到国情，国产Jeep自由光还增加了织物座椅、副驾驶座电动调节功能以及防PM2.5空调滤芯……

  另外，国产Jeep自由光的乘坐柔韧性不错，能控制路面大部分颠簸，碎石路以及坑洼路，不过舒适性还是有点欠缺。噪音控制不错，自由光在城市家用SUV上跨出了巨大的进步，十分安静，路噪和风噪控制得很不错，四缸发动机高速时虽然拼劲了全力，但声音还能忍受。

  总的来讲，国产Jeep自由光是一款“爱憎分明”的主儿，如果你能忍受它的缺点，那就义无反顾的选择它吧。